大部分车主最低折扣率降至3.8

    在商业车险费率市场化改革全面实施整整一年之际，在此基础上进行的第二轮改革于6月9日启动。保监会于今日发布《关于商业车险费率调整及管理等有关问题的通知》（下称“《通知》”），车险自主核保系数和自主渠道系数调整为按四大辖区分成四档，对于业内争议较多的阈值监管亦进行了完善。

    根据商业车险条款费率管理制度改革方案，2015年6月，保监会在黑龙江等6个地区启动商车改革首批试点，2016年1月试点扩展到安徽等12个地区。2016年6月，则在全国范围内实施。

在10日保监会召开的车险二次费改新闻通气会上，保监会财险监管部主任刘峰表示，按照商业车险费率改革的思路是采取分步实施，2015年试点和2016年全面实施只是完成新旧条款的切换，还有大量工作没开始。从2016年全面实施的运行情况来看，当前继续深化改革的时机已经成熟。

    有关数据显示，2014年，全行业车险承保亏损金额逾10亿元，2015年车险费改试点首年实行承保利润30多亿元，2016年则进一步增至60亿多元。

   《通知》规定，使用中国保险行业协会机动车商业保险示范条款的财产保险公司，可以按四大辖区在相应范围内拟订自主核保系数、自主渠道系数费率调整方案。具体而言，深圳保监局辖区的自主核保系数和自主渠道系数调整范围皆为0.70－1.25；河南保监局辖区的自主核保系数调整范围为0.80－1.15，自主渠道系数调整范围为0.75－1.15；天津、河北、福建、广西、四川、青海、青岛和厦门等8个保监局辖区，自主核保系数和自主渠道系数调整范围皆为0.75－1.15。北京等26个辖区，自主核保系数调整范围为0.85－1.15，自主渠道系数调整范围为0.75－1.15。

   根据保监会发布的首轮车险费率改革方案，费率调整系数包括无赔款优待系数（NCD系数）、自主核保系数、自主渠道系数等（上海、江苏和深圳三地则试行了交通违法系数），其中，自主渠道系数由各保险公司根据渠道成本设置，自主核保系数分为“从人”和“从车”两类影响因子，“从人”因素包括驾驶技术、驾驶习惯、驾龄、年龄、性别等，“从车”因素包括行驶里程、约定行驶区域、车型、投保车辆数和绝对免赔额等。

   目前，全国范围内自主渠道系数和自主核保系数的浮动区间分别为0.85-1.15，即所谓“双85”，深圳地区则为0.75-1.25。

   此前业内曾传出二次费改拟将自主核保系数和自主渠道系数系数从目前的“双85”调至“双75”的版本，即调整为0.75-1.15。作为最能体现保险公司个性定价的因子，在其他因素不变的情况下，自主渠道系数和自主核保系数如果从“双85“调整为“双75”，则意味着整体保费折扣将由7.2折变为5.6折。

   在保监会5月5日召集8家大型产险公司召开的有关商车费改讨论会上，则讨论过“单75”的版本，即自主渠道系数可能下浮至0.75，一些综合费用率较高的地区则可能实行“双75”。

   无论是“双75”还是“单75”版本，业内都有不同的声音。两大系数调整范围下降，意味着车均保费的下降。保监会发布的数据显示，2016年底，商业车险车均保费较改革前下降5.3%，由此减少保费达250亿元。 因此，在传出二次费改将于本月启动的风声后，一些公司开始利用改革前的这个空档期加大对优质客户的争夺。

   对于此次两大系数按四大类区域设计为四档的二次费改方案，刘峰表示，在不同地区实行差异化的浮动系数，可以体现地域间的费率差异。据介绍，四大类区域的划分主要参照其综合费用率等指标的表现。

   刘峰表示，车险费改前车险保费折扣最低为七折即“七折令”，首轮改革后“七折令”取消，低风险车主获得的最低折扣可达4.3左右。而二次费改后，预计大部分车主的最低折扣率可进一步降到3.8左右，部分地区甚至可达3.34左右，“消费者将获得更大的保费受惠空间”

（据新浪财经网）