■余秋林 张皓瑜 记者 唐闯 肖宵 李娅妮

       5月21日 星期天 天气阴转雨

       从天全到新沟

       从天全段开始，雅康高速建设进入桥隧比相对集中区域。

       山高坡陡、涌水塌方、边坡松散，降雨频繁是这一路段的特点。

       山高林密、植被丰富、绿色蔓延又是这一路段的特色。

       有时候，自然造化就是如此“神奇”：自然灾害和美丽山水往往合为一体。

       雅康高速建设工程由此一路“爬坡”，在地质情况更加复杂的情况中，在绿色的大山中，“摸索”着前进。

       面对复杂的地质情况，雅康高速的建设者们既要保质保量施工，同时又要在建设中，做好生态恢复和保护工作。

       18日，四川雅康高速有限责任公司董事长黄兵，直言本报报道组记者，雅康高速的动工建设，是建立在我国道路建设技术大幅提升、国家财力充足的基础之上的。

       经专家核算，雅康高速每一公里建设的平均费用，达到了一个多亿。

       C11标段黄大牙路段，是天全至新沟段常年塌方的地方，康定至成都之间的道路交通，常常被其阻断。

       雅康高速途径此段，严格勘察后，施工方在此架设了一座黄金桥，并耗资数千万，治理黄大牙段边坡。

       记者到达施工现场的时候，工人们正在搭设的操作平台上，对黄大牙边坡实施防护治理。

       从黄大牙边坡所在的雅康高速黄金大桥，往下俯视318线，记者看到，通过治理，黄大牙边坡对该条路段并未形成新的威胁。

       但由于来往车辆众多，道路较窄，318线黄大牙路段仍然出现拥堵现象。

       在不同视角的对比中，记者们感受着318国道线和雅康高速之间的“距离”。

       雅康高速C12标段大仁烟架桥建设路段，曾经发生过滑坡，导致桥墩被冲毁，一度引来大量关注和各种议论。

       记者在大仁烟施工现场看到，突发地质灾害并未让雅康高速的建设者们停下施工的步伐。

       相反，他们正在积极对滑坡地段实施整治。记者了解到，原有的两排桥墩将增至三排。

       天全段雅康高速有限责任公司业主代表狄海波告诉记者，大仁烟段关系重大，涉及到雅康高速能否实现今年通车至泸定的施工计划。

       狄海波表示，宁愿多花时间做好治理及加固工程，也不能为了追赶进度而加快施工。

       为了彻底排查大仁烟段的地质情况，施工方、技术人员清除滑坡堆积层，再次勘察，重新设计，足足用去了三个月时间。

       C13标段有三个间隔相连的隧道。

       通过航拍镜头，记者看到隧道的施工、便道的选取、砂石的采挖，被严格控制在一定范围内。

       从航拍图片上可以清晰地看到，三座间隔相连的隧道，被满山的绿色包围。

       隧道所在施工区域，并未出现山体伤痕累累的现象。

       C14标段一处隧道，需要穿越地震带。

       在该隧道，施工方采用了灌浆稳固隧洞洞面的技术。

       据该段工程师刘晓书介绍，我国的这项施工技术在全世界都居于领先地位。

       在采访过程中，报道组偶遇一位骑行客。他叫郑会伟，来自北京。

       郑会伟一边骑行，一边直播，已经吸引了2000多人关注。

       谈到雅康高速的建设，郑会伟认为，这是一件好事。

       他表示，并不是所有人都有充分的时间、精力及体质，以骑行的方式穿越318线。

       郑会伟相信，雅康高速贯通使用后，游客前往甘孜，不仅可以选择走318线，还可以选择走高速，享受更加便捷的自驾游，更快速地进入甘孜旅游。

       入夜，报道组歇宿于新沟村，雨纷纷扬扬，又落了下来。

       报道组成员开始担心，如果雨持续不停，明日是否能在雅康高速二郎山隧洞顺利进行航拍？

       雅康高速二郎山隧洞是整个雅康高速最先开工的控制性工程。

       该隧洞地质情况复杂，有着地质博物馆之称。

       从新中国成立至今，二郎山凝聚了甘孜人太多关于交通出行的故事和期盼，有太多的疑惑需要得到解答。

       微信直播平台上，网友们已经开始关注明天的报道，纷纷留言。

       即将进入雅康高速二郎山隧洞施工点进行采访，思绪随夜雨蔓延，报道组成员憧憬着第二天的到来。