去年11月21日，在成都双流中唐空铁产业基地，新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明宣布：世界首条新能源空中铁路(简称空铁)试验线成功投入运行。

  6月21日，华西都市报-封面新闻记者从中唐空铁集团有限公司获悉，这条空铁试验线已完成试验阶段，即将走向市场，目前吸引了多家单位前来寻求合作。同时，“四川造”新能源空铁迎来了无人驾驶时代，技术已经能达到无人驾驶。以后，高空上的火车司乘人员主要职责将是秩序维序。

  对于公众普遍关注的高空逃生问题，试验线上的空铁已配置了可防600摄氏度高温的逃生滑道，乘客能以每秒小于3.5米的速度顺着逃生管道滑向地面。

  完成1.2万公里测试

  已能实现无人驾驶

  去年，华西都市报-封面新闻记者在体验试乘新能源空铁时，驾驶舱有司机操控。今年，新能源空铁的技术有了新发展，驾驶舱已看不到司机。

  据中唐空铁集团有限公司总工程师王凯介绍，自从去年试验线投入运行以来，线上两辆空铁均完成了12000公里的测试，科研团队根据测试的数据不断改进技术。到目前为止，针对测试过程中发现的18项问题进行了整改，新能源空铁强化了列车精确自动化控制，已经能实现无人驾驶。可以说，“四川造”新能源空铁迎来了无人驾驶时代。

  空铁无人驾驶了，上面是否还有火车司机?王凯说，空铁上的司机将转型为安全员，主要负责车辆安全运行和维护空铁上的秩序。

  蓄电池容量提高30%

  充一次电跑16小时

  空铁使用的动力是锂电池，因此，运营方可以在用电峰谷充电，比如在深夜充电。这样一方面对平衡用电做出贡献，另一方面也可以节约动力成本。

  去年，翟婉明院士介绍，与日本和德国的悬挂铁路相比，他设计的空铁采用了新能源锂电池动力包作为动力源。根据载客人数所需要的动力情况不同，新能源空铁的锂电池运营时间最长可达到4小时。

  7个月过去了，科研人员通过降低牵引能耗、空调能耗和辅助逆变器能耗，提高电池蓄能，在同等体积和重量情况下，蓄电池的容量提高了30%。同时，采取将刹车时产生的能量转化为电回收到电池等措施，每公里单节车耗电量由4.5度降至1.8度，现在，充满一次电可以在轨连续运行16小时。

  试验阶段全部完成

  技术达国际先进水平

  今年3月18日，四川省科学技术信息研究所和四川省科技工作者情报学会在成都组织科技成果评审会，对“新能源空铁关键技术和试验线工程”项目进行了专家评审，肯定了其技术的先进。专家组认为，新能源空铁作为一种中等运量的城市轨道交通新制式，综合优势显著，属国内外首创，整体技术达到国际先进水平。其中，大容量锂电池动力牵引应用技术和列车轨道梁桥耦合动力分析技术居国际领先水平。

专家组建议：进一步梳理完善新能源空铁相关技术与标准，加快推进运营示范线工作的建设。

  王凯说，评审结果，是新能源空铁发展中的一个重点节点，意味着“四川造”新能源空铁的试验阶段已经全部完成。目前，他们正在着手参与起草与编制四川省新能源空铁地方标准，以及参与国标的编制。

  从去年亮相，新能源空铁成为香饽饽，吸引了国内外众多城市和景区前来考察。为了让新能源空铁尽快走入示范线运营阶段，中唐空铁集团公司正着手示范线建设的技术准备，不久，公众坐上新能源空铁出行或观光将变为现实。

  直播预告

  明日下午3点

  封面新闻直播教你空铁逃生

  还记得，去年11月21日那天，华西都市报-封面新闻记者报道新能源空铁试验线投运的消息后，吸引了众多网友的关注和评论。评论最多的，莫过于对安全的担忧。不少网友怕空铁在空中停摆或者出现意外，能否得到及时救援。

  对于如何逃生的问题，空铁设计方说他们有很充分的考虑。正巧，一辆试验线上的空铁配备了逃生通道和逃生滑道。6月23日下午3点，封面新闻直播团队将走进新能源空铁，借助直播镜头，教你在空中如何逃生。

  记者体验

  高空如何逃生?

  空铁把铁轨架在离地5米之上，把车厢悬挂在空中，不与人、车争路，不与植物争生存空间……

  公众最担心的是：如果空铁在高空出现意外，如何逃生?6月21日下午，华西都市报-封面新闻记者进入一列空铁，发现里面已配备了逃生设备。随后，记者体验了从两米多高的地方，沿着逃生滑道逃生的过程。

  两头设置逃生滑道 每分钟可供20人逃生

  记者进入车内，发现在两个车头位置都设置有直径60厘米的圆形紧急逃生孔。空铁司机徐熙孟介绍，在车内的铁柜子里还备有逃生滑道。一旦出现紧急情况，可揭开逃生孔上的盖子逃生。记者了解到，逃生滑道外部的防火布套可以耐600摄氏度以上的高温，承重可达2吨，可以满足正常人群的使用，每分钟下降人员可达20人以上。

  “你坐在管道口，顺着管道滑下去就好了!”徐熙孟说得轻描淡写，可望望那深不见底的白布管道，记者的小心脏咚咚咚地跳个不停，不时用手拍打着胸前。

  “没事，别人以前也这么滑过，都没摔伤!你捏紧拳头，张开双臂就可滑得更慢。”徐熙孟一边打气，一边传授安全下滑秘诀。听到鼓励的话语，记者闭上眼睛，麻起胆子梭了下去。此管道呈螺旋状，越往下，直径越小。几秒钟后，记者安全抵达地面。在工作人员的帮助下，拉开滑道的拉链，记者顺利钻出地面。

  五种逃生方案 或将安装充气滑梯

  “逃生管道只是逃生中的一种，第一条示范线上将采用和飞机一样的充气滑梯。”王凯说，当发生故障时，空铁列车会停在原地不动，此时距离地面最高高度约五米。乘客逃生一共有五种方案。

  第一种逃生方案是打开车门，用另一辆救援列车开到与事故列车的平行位置，乘客通过在中间搭建木板通道的方式安全撤离。 

  第二种逃生方案，在驾驶舱的前方，有一道可以打开的车厢门，驾驶舱上方夹层处也有救援梯，在紧急时刻可以取下，供乘客撤离。

  第三种，就是通过逃生管道逃生。

  第四种，就是安装与飞机一样的充气滑梯。

  第五种，由外来救援车辆架设云梯，将困在高空中的乘客救援下来。

  最新进展

  泰山将建空铁项目

  6月21日，华西都市报-封面新闻记者从中唐空铁集团有限公司获悉，当日，泰山风景名胜区与中唐空铁集团签约，拟在泰山建空铁项目。

  据悉，该项目兼具城市交通和旅游功能。第一期：京沪高铁泰安站到桃花峪景区，约7公里。该段可以兼具旅游和城市交通功能。第二期：桃花峪到天烛峰约16公里(其中桃花峪到天外村8公里、天外村到红门1.6公里，红门到天烛峰约6公里)，该段为环山线路，侧重旅游目的。第三期：天烛峰到徂徕山约36公里。该段兼具旅游和城市交通功能。

  未来，大家去泰山游玩，又会多出一个新的耍法，那就是坐着空铁看风景。

  自从去年世界首条新能源空铁试验线成功投入运行以来，空铁成为香饽饽，吸引了国内外众多城市和景区前来考察。泰山，只是众多寻求合作的单位之一。