■周燕 文/图
    各坝村是康定市吉居乡的一个偏远山村，距康定城260公里，距乡政府40公里，是全市最偏远的行政村，沿途山高路险，地质条件极差，被专家认定为“修路禁区”。交通闭塞，当地群众世代只能依靠“人背马驮”与外界保持联系。
    “要想富先修路，这个道理大家都知道。通公路是我们村里几代人的梦想。如今村里终于有了公路，还通车了，我们真是比过年还高兴。”谈起村里的通村公路，村民四郎泽仁打开了话匣子。各坝村公路的顺利通车不仅解决了当地138户666名村民行路难的问题，更点燃了他们的致富希望。
    各坝村只是康定市实施“交通先行”战略的一个缩影。随着扶贫工作的深入推进，该市把“交通先行”作为扶贫攻坚的“开门钥匙”。在市委、市政府的统一部署下，交通运输局不断加大农村公路的改造力度，大力实施了农村公路三年攻坚项目，采取“乡组织、村实施”和“一事一议”模式进行建设，积极调动项目区群众参与和配合工程建设，进一步增强农牧民群众“自己的路自己修、自己的路自己养”的责任意识。
    今年以来，孔玉乡的莫玉通村通达工程，目前建设完成两座隧道1260米、引道100米、路基路面2800米，完成投资5200万元，预计年底将建成通车；吉居乡通畅工程已开工建设，预计2017年底建成交付使用；沙德镇俄巴绒一、二村等21个续建通畅项目120公里已全部开工建设，工程完成路基90%、路面60%，完成投资9162万元；完成沙德镇生古桥桥梁主体工程，完成投资220万元；白马桥工程下部结构已完成，目前正在预制桥梁梁板，已完成投资500万元；时济大桥目前有序推进，完成投资730万元；其余桥梁已完成前期工作，年内完成建设。
    随着精准扶贫深入推进，该市道路建设更加侧重于“把好钢用在刀刃上”。目前，全市59个贫困村的道路状况“底子”已经全部摸清，采集道路信息精确到“米”，道路改造方案具体到村、到路、到段、到实施时间。
    建好路更要用好路。在加大公路改造力度的同时，该市更加注重解决群众出行“最后一公里”的问题。“现在农村和城里一个样了，有事坐公交车，太方便了。”新都桥镇东俄洛村的村民拉姆高兴地说。
    去年，该市开通城区至二道桥、新都桥镇、塔公镇、沙德镇和金汤镇等乡镇的区乡公交，公交车通到了拉姆的家门口。
    据了解，该市建成乡镇客运站和村级招呼站80个，投放公交和出租车167辆，开通公交线路8条，农村公交覆盖17个乡镇，实施城市公交“一元通”，基本实现城乡群众出行公交化。
    “今年下半年，我市还将发展农村客运线路1条，新增、更新农村客运车辆20辆，完成招呼站建设5个。”康定市交通运输局相关负责人说。
    2014年4月20日，雅安至康定高速公路正式开工，标志着我州没有高速公路的历史即将结束，雅康高速建成后，届时，康定市民从康定出发，经雅康高速、成雅高速开车最快3个小时就可以到达成都，比走国道318线节约两个多小时。
    2015年6月24日，康定、稻城亚丁机场分别迎来成都、杭州、重庆、昆明航班，首次实现康定、稻城机场“高原互飞”，这标志着康定与国内西部、西南、东部等片区重要城市的空中走廊连通。
    面对新的历史机遇，康定与川航集团提出了“飞机+X”产业发展模式，不仅极大完善了空中交通运输网络，加强了情歌故乡与祖国各地的紧密联系，也为康定的全域旅游发展奠定了坚实基础。
    路通畅了，产业也跟着活了起来。在甲根坝乡开乡村酒店的秋竹对于交通改善带来的变化深有感触：“以前路不好的时候，来旅游的人也不多。现在路好了，旅游的人越来越多，我们的生意也一年比一年好。”
    秋竹说，以前她的“秋竹之家”不过就是一个小客栈，如今，她的“秋竹之家”已经是一家集餐饮、住宿、娱乐为一体的乡村酒店，能同时解决90位游客的吃住玩需求。对于未来，秋竹充满了信心。
    铺下的是路，竖起的是碑，通达的是富，连接的是心，构建的是和谐中国梦。这已经成为康定市交通事业发展成就新的生动写照。“十三五”期间，该市将突出重点、抓住关键，举全市之力坚决打赢脱贫攻坚战。