■ 新华社记者 徐博 中国交通报记者 蓝乔
驱车行驶在国道317线上，道路畅通，风景如画。如果没有当地人介绍，很难想象甘孜藏自治州是当年红军长征时翻雪山、过草地的地方。
日前，记者从成都沿国道317线途经炉霍、德格，亲身体验了公路建设给当地带来的变化。
路变好了，获益最大的是当地农牧民：以前，牦牛2000元一头，现在已经上升到了五六千元。
路通带来百事兴。农牧民群众的感受与炉霍县政府副县长李洪的说法完全吻合。他告诉记者，除了经济上的发展，更重要的是当地群众思想观念上的转变——以前有钱了大家争先建房，现在则买汽车搞运输，让资金滚动发展。
“以前路不通，主要是靠农业收入和出去打工，前者能够维持基本生活，打工收入一天也只有几十元。”该县拖坝乡58岁的阿曲证实了李洪的说法，“现在60%的家庭都有汽车，搞运输或是做生意，乡里人均年收入能达到5000元左右。
“以前，很多老人只吃过本地产的土豆、萝卜、大白菜；现在，饭桌上则有了西兰花、茄子、空心菜、黄瓜等蔬菜，而且还是不冻的。这里还有烤鸭和海鲜，总之成都有的，我们这里基本都有了。”阿曲乐呵呵地说。
在德格县政府县长黄杰看来，路通带来百事兴还包括交通安全性的提高：从炉霍前往德格，要翻越主峰海拔6168米的雀儿山。由于海拔高、地质条件复杂，这里被称作“川藏第一险”，过往司机有“冬过雀儿山，如闯鬼门关”的说法。
“我们盼着雀儿山隧道早日修通，因为每年这里都会发生交通事故，仅我认识的就有20多人在雀儿山老路上丧生。”德格门扎寺寺管会副主任桑登说。
黄杰介绍，雀儿山隧道的建设已成为县上的“一号工程”，修通后，原本两个小时翻山路将缩短至一二十分钟，不但物流成本大大降低，更重要的是极大保障了当地群众的生命财产安全。
“对雀儿山隧道建设，当地群众也极为支持。在开工的时候，很多自发前去慰问，附近寺庙的高僧大德也纷纷前往诵经祈福。”黄杰说。目前，雀儿山隧道主洞已掘进2819米，预计2017年贯通。
