《“大哥 我终于找到你了”》续

杨高清老人（左）在讲述当年的情景。

找到的飞机螺旋桨叶片。

飞机撞毁地，海拔5700米的贝母山。

晴空无云，风和日丽，康定市三合乡昌坝村，贝母山披着皑皑白雪，在阳光照耀下泛着金光。雪山之巅，一只雄鹰振翅翱翔，矫健敏捷，搏击长空。

而67年前，有只“雄鹰”在这里“折翼”——中国人民解放军空军某部运输机在这里不幸撞山坠毁，9名机组人员全部牺牲。这9名烈士后被康定有关部门安葬并建立“空军墓”。

追忆历史，祭奠英魂。本报6月11日刊登了《“大哥，我终于找到你了！”》一文，报道了“空军墓”烈士魏国宾亲属的“寻亲”故事。6月16日，本报记者与康定市退役军人事务局、康定市民政局、三合乡政府工作人员来到昌坝村追寻“空军墓”烈士当年牺牲过程，再现悲壮历史。

◎本网记者 谢臣仁 文/图

A一段难忘记忆

“雄鹰”陨落贝母山

昌坝村村民杨高清89岁了，他是最早见到失事飞机的三个人之一。

随着年事渐高，许多记忆日渐模糊，但发生在昌坝村贝母山上的故事，89岁的杨高清却清晰记得——

“那是1953年农历五月，我和村子里的张作良、张作支到贝母山去挖虫草。贝母山很高，山上的贝母、虫草长得好，特别是贝母是最出名的，所以叫贝母山。贝母山一般人都上不去，我们三个以往经常打猎，常去那地方。那天，我们在贝母山脚见到了一个轮胎，最初我们看花了眼，以为是一条盘着的蟒蛇，吓得不得了；再仔细一看，是个轮胎。我们那时就想不通，一般轮胎是汽车上的嘛，那时又没通公路，咋有轮胎跑到山上来呢？看这轮胎滚下来的痕迹，应该是从山顶滚下来的，我们三个就觉得这个事情很怪。我们就爬上山去，看到了一架撞烂了的飞机。飞机有一座房子那么长，大得很。当时觉得有点怕，没敢进里头（机舱）去看，就下山了。”

“我们觉得这是个大事，就立刻把这情况报告了当时的村长高金安；当时没有三合乡，我们村属于麦崩乡管，高金安就给麦崩乡乡长包永华报告了这个情况；包永华把这情况向康定县报告了，后来报到四川省去了，就来了10个西南军区的解放军。那些解放军带着村子里36个人去山顶找飞机。我记得清楚，当时去的有高金安、谢明杨、张海清、高祥云、冉自云、张海云、张子成、杨学成、杨绍能，还有一些时间久了记不得了。凡是村子里成年的男儿汉都去了，我是武装队（民兵）排长，这些人就是由我和村长高金安组织的。”

“当时找到9个飞行员，看来是死去很久了，衣服都烂了，有的尸首也不全了。很久以后才听说，这飞机是头年（1952年）六月份就撞了的，解放军找了很久都没找到。解放军找到了一本文件，据说上面就有那9个人的名字。我们大家就把他们搬下山。在村子的崩达达（小地名）举行了追悼会，大家脱了帽子鞠躬，解放军还打了炮（鸣枪致哀）。当时，村子里的人都哭了，都觉得这些人为了国家牺牲了，是英雄。第三天，解放军又与大家把这些人运到瓦斯沟（地名）埋了，就是后来的 ‘空军墓’。”

翱翔的雄鹰陨落，远去的英魂留名。“英雄啊，英雄！”追忆起往事，杨高清仍然唏嘘不已，泪水顺着眼角流了下来。

杨高清所说得到了村里的杨登贵老人的证实。83岁的杨登贵说：“那时我只有17岁，跟着大人跑到半山腰，由于山太高就上不去了。后来看着大家搬下来9个人。在崩达达开了追悼会，那些解放军哭，我们村子里的人也哭，都觉得这些人是英雄。”

现任昌坝村党支部书记高福明的岳父谢明杨是当时参与搬运的36人之一。“我老丈人（岳父）在世时，经常摆这飞机撞山的事情，我们后来也爬上山去看了，那里红红的一片，据说就是当时撞击时留下的。”

B一件珍贵文物

螺旋桨叶说历史

“雄鹰”折翼，羽翎纷零，虽经过67年，但我们幸运地在历史的缝隙里寻找到珍贵的一支。

6月16日，由高福明提供线索，记者一行从村民谢从富家找到当时失事飞机的一片螺旋桨叶片。

这是一片略带锈迹的飞机螺旋桨叶片。经测量和称量，叶片长1.9米，叶片前端为圆柱形，中空，直径10厘米；后端刀状部分最宽的地方30厘米，最窄的顶端约为10厘米；整个叶片重45公斤。由于经过猛烈撞击，原本该是直的叶片已经变形，整个叶片呈弯曲状，叶片最前端齿轮大部分损毁，只保留了6个完整的齿轮和3个不完整的齿轮，叶片刀状部分有3处破损成洞，中段有一条长8厘米的断裂痕。

记者随后将螺旋桨叶片拍摄照片发给长期关注“空军墓”的原空军某军副参谋长孙培新，孙培新证实：1952年在康定贝母山失事的飞机为C—46型运输机，在昌坝村所寻找的螺旋桨叶片实物与该机型螺旋桨叶片参数相符。

这是一支曾经旋舞碧空蓝天的“雄鹰之羽”，虽是历经沧桑，但轻轻敲击之下，却是铮然有声，犹在诉说着67年前的悲壮历史。

“由于当时交通条件差，没有公路，全是山路，解放军把能带走的都带走了，带不走的就留在了贝母山上。后来大家把那些撞烂的飞机零件背下了山，有的卖给了昌须（地名）供销社，一部分钢铁留在村子里，被大家打成了菜刀和锄头。都怪那时大家觉悟不高，今天听你们说起来，那些东西都是宝贝。”杨高清曾担任过昌坝村党支部书记，说起往事，深深自责。

“好像谢明杨的儿子谢从富家有个‘风刀’（指螺旋桨叶片），你们去找哈。”思索片刻，杨高清突然记起村子里还有散落的飞机零件。

当听说已经找到螺旋桨叶片，杨高清忙说：“那就好，那就好。”

当问及村里还有没有散落的失事飞机零部件时，杨高清想了很久，没想到相关线索。

但高福明提供了线索，他说：“十几年前，我们采雪莲花、挖贝母到过山顶，在山上的岩窝（山洞）睡过，看到一些很小的飞机上铝铁皮，应该现在还在。”

昌坝村所在的沟壑名叫拉脚沟（小地名），相邻村河坝村村民赵志明说：“那个时代大家都不懂得这些飞机零件的珍贵，不只是昌坝村当初捡了飞机零部件，当时整个拉脚沟所在的5个村都去捡了飞机零件。”

由于当时人们思想意识的局限性，失事飞机绝大多数零部件已遗失，留下深深遗憾。寻找到的螺旋桨叶片犹如片鳞碎甲，让人透过岁月的云烟，看到远去的历史。

C一个共同心愿

千古英魂留雪山

当天，记者一行在高福明的引导下来到贝母山，由于贝母山顶海拔高达5700米，需要辅助工具才能攀登上去，所以只来到山脚叫“龙海”的湖泊处。皑皑贝母雪山倒映湖中，美景如画。

高福明告诉记者，现在的昌坝村以青山绿水吸引了众多游客前来旅游。他说：“虽然海拔有些高，但还是经常有人到‘龙海’玩耍。希望能在这里立个纪念碑，让大家知道曾经有9个烈士在贝母山上牺牲了，让大家都记住他们。这是我们全村人的愿望。”

康定市退役军人事务局局长谭易康说：“立碑铭记是理所应当，这是一件十分郑重的事情。市退役军人事务局将把具体情况向市委、市政府汇报，确定详尽方案，再庄重肃穆地为英烈们立碑铭记。”

谭易康表示，康定市将建立革命烈士事迹陈列馆，以此铭记革命先烈、革命前辈为康定解放和建设发展所建立的丰功伟绩。“空军墓”9名烈士的英雄事迹无疑是陈列馆的重要组成部分，而失事飞机自然是重要历史文物。由于诸多历史原因，失事飞机大部分零部件已经难觅踪影，但相信还有部分留存在世间。康定市退役军人事务局接下来要做好三件事，一是立刻组织人员到贝母山飞机失事点搜寻失事飞机零部件；二是通过多渠道征集流失在民间的失事飞机零部件，用最大的努力找到更多“空军墓”相关文物；三是把飞机失事点和“空军墓”相结合，打造爱国主义教育基地，让广大干部群众和学生通过回顾往昔峥嵘岁月，学习先烈英雄事迹，为康定市、甘孜州的建设发展汇聚精神力量。

回望贝母山，仿佛看到67年前的钢铁“雄鹰”悲壮地撞在山巅，似乎有“轰”的一声巨响敲击着我们悲痛的心。

雪山巍峨，犹记当年事；万里长空，且为忠魂舞。英雄永垂不朽，浩气千古长存。

背后故事

中国人民解放军空军建立初期，通过国民党飞行员起义或缴获等途径共获得了18架C-46型飞机，人民空军曾用“19号机”作为其代号，是重要的空运力量，并在支援进军西藏的任务中，作出了卓越的贡献；1949年10月1日，空军第一个空运队的3架C-46型飞机参加了开国大典受阅飞行，受到了第一代领导人的检阅；1950年4月15日，谢派芬、李嘉谊驾驶C-46型（8003号）飞机，穿越康定山口，试航康定成功，打开了通向西藏“天险”航线的大门；同年5月7日，王洪智、李嘉谊驾驶C-46型（8003号）飞机，穿越折多山口，试航甘孜空投成功；同年9月10日，徐骏英、易扬启机组试航德格空投成功；同年10月9日，王赐九机组试航邓柯成功；同年12月14日，刘耀宗、易扬启机组试航巴安（今巴塘县）成功；1952年6月7日，李向民、胡明涛驾驶C-46型（8051号）飞机试航太昭空投成功，开通了飞向拉萨的最后一段航程。他们都为支援人民解放军进军西藏留下了不朽的业绩。

1982年，C-46型飞机全部光荣退役，有3架收藏于中国航空博物馆。它们因经历过重要战役的洗礼，而被列为国家重要文物。