雅康高速泸定大渡河大桥。

近日，从省住建厅获悉，2021年度，在四川省住建厅指导下，由四川公路桥梁建设集团有限公司承建的雅康高速泸定大渡河大桥等四川6项工程全部荣获中国建设工程鲁班奖。

雅康高速泸定大渡河大桥广为人知，已成为远近闻名的“网红大桥”。该桥全桥长1411米，主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥，是雅康高速公路全线重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”，具备海拔高、索塔高、地震烈度高，风大、温差大及设计新、技术新的“高、大、新”特点。项目获得发明专利6项、实用新型专利12项、四川省科学技术进步一等奖1项，同时， 该桥还荣获桥梁界诺贝尔奖——“古斯塔夫·林登少”金奖。

雅康高速公路是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线（G4218）中的一段，项目全长135公里（其中雅安段长89公里、甘孜段46公里），桥隧比达82%。路基宽度24.5米，双向4车道，设计时速80公里/小时。

项目起于雅安市雨城区草坝镇，接G93成渝经济区环线乐雅高速公路，在对岩镇与G5京昆高速公路成雅段、雅西段形成枢纽互通，向西经天全县、泸定县，止于康定城东，全线采用双向四车道高速公路标准，概算总投资230亿元。

其中二郎山特长隧道于2012年先期开工，平均海拔1500米，全长13459米，是全国建成通车的高海拔地区最长的高速公路隧道，誉为“川藏第一隧”，是世界上首次采用斜井从主洞反向施工的特长隧道，有效保护了二郎山大熊猫栖息地自然保护区。

项目建成试通车后，从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达甘孜州泸定县，较目前时间缩短近一半。全长13.4公里的二郎山隧道，海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，通过时间缩短到15分钟。

项目业主四川交投雅康公司负责人表示，雅康高速公路的建成，结束四川甘孜涉藏地区无高速公路的历史，极大提升甘孜交通出行条件，对促进涉藏地区长治久安、支撑涉藏地区与全国同步全面建成小康社会具有重要意义。

这条天路通车三年多来，车流量已突破4000万大关，不仅拉近了雪域高原与平原腹地的时空距离，还方便了沿线百姓的交通畅行、促进了百业兴旺，成为一条民族地区经济发展的富民路。

这几天，雅康高速再次迎来了一波返程客流小高峰，作为四川盆地进入甘孜唯一的高速动脉，春节假期就有58万辆次车流通过雅康高速，创造了从建成至今最高的春运流量。

蜀道集团藏高雅康高速副总经理 李万军说，截至目前，车流量已经突破4000万大关，平时进出口车流量大约在2万辆左右，天全服务区作为超级服务区，最高日营业额突破了75万辆。

一条山区高速获得高流量的背后，显示着它的重要性。从以前走老川藏路，成都到康定动辄一天的车程，到被压缩至3个半小时，带来的是激增的游客量，提升的是甘孜整体的出行需求。

甘孜州康定新川藏运业集团有限公司总经理谢炳国表示，公司投入两千多万元采购了三十多辆客车，开行了成都直达康定、海螺沟，成都至稻城亚丁的旅游直通车。游客出行效率提高，出行范围扩大。

车轮更快，旅行半径更大，在乡城县青德镇，这几年，不少百姓就自发发展起了民宿接待和乡村酒店。

“我们把家里改建成了有5间房的民宿，以前一年下来我们一家务工收入只有2、3万元，现在我们每年收入至少有30万元。”乡城县密境缘隐民宿经营者泽仁倾中怡然自乐。

近年来，甘孜旅游接待人数每年递增超千万，旅游综合收入每年递增百亿。高速的运营不仅仅助力文旅产业的繁荣，松茸，高原果蔬等农产品也有了更快的销路。在泸定县兴隆镇，200亩藏红花基地今年已基本成型，每亩的综合收入将超过七万元。

“雅康高速建成后解决了物流的难题，外面的老板都愿意来这里投资；来我们村的游客多了，农副产品销售出去，也解决了老百姓销售难的问题。”泸定县兴隆镇和平村党支部书记刘显虎如是说。

一条“天路”穿云来，行走“雅康”不再难，近期雅康高速大渡河大桥荣获鲁班奖，二郎山隧道荣获国家优质工程奖，品质工程的背后，也打通了甘孜出行的“任督二脉”，未来它还将继续延伸，助力更多产业发展，成为富民振兴路。

据四川在线