跑马山二号隧道进口端掘进双破2000米大关 全线掘进突破21000米

施工人员庆祝跑马山二号隧道进口端掘进双破2000米大关。

◎本网记者 李娅妮 文/图

6月21日，康定市跑马山脚机械轰鸣，由四川路桥交建集团承建的雅叶高速康定过境段跑马山二号隧道，进口端开挖进尺双双突破2000米大关，其中左线掘进累计完成2100米，右线掘进累计完成2003米。截至目前，康定过境段K1-1标段项目部累计完成隧道单线开挖21176米，以赢战二季度的阶段性成果喜迎党的二十大胜利召开。

穿越城区施工 干扰因素不小

跑马山二号隧道全长6710米，与跑马山一号隧道均为特长型隧道，共同组成全长15公里的“隧道群”，以全隧道方式穿越康定市东侧的贡嘎山国家级自然保护区，是雅叶高速公路康定过境段的重要控制性工程。

据康新K1-1项目部负责人介绍，跑马山二号隧道进口地处康定市城区，地势陡峭、场地狭窄，对外交通仅靠穿城而过的国道318线，人流、车流、物流极为繁忙。尤其是2018年12月31日雅康高速通车后，车流量较前期增幅较大，而隧道进口紧邻康定市快速通道，交通运输又需穿越主城区，洞渣外运难度显著增加；此外还受每天上下班高峰期及每年5至10月旅游旺季影响，物料运输时间较正常施工运输时间偏长、费用偏高。

为克服城区施工各种因素干扰，项目部采取了系列措施。针对场地狭小的限制，经由相邻的海船石工点协助加工拱架，通过长距离运输，破解场地受限的困扰；针对地处主城区的限制，通过同相关业务部门协调沟通，在跑马山一号隧道出口路基段增设拌合站，缩短混凝土运距，降低施工成本；同时，尽可能保证洞渣外运的顺畅，通过增加交叉道口交通指挥人员、城市道路保畅人员以及外运车辆数量等，实施错峰出行，最大程度降低交通影响，全力以赴保障洞内施工正常运转。

穿越断裂地带 施工难度较大

跑马山二号隧道进口段穿越F1跑马山断裂，围岩破碎，地质条件复杂和自然环境多变。自2019年6月4日开工建设以来，隧道内塌方、冒顶、涌水、初支大变形等地质灾害频发，给隧道施工、安全生产工作带来了很大的挑战。

即便地处Ⅸ度地震区、多次穿越断裂带，项目部一以贯之坚持“以质量保安全、以安全保进度、以进度保效益”的思路，动态调整施工方案，积极推行光面爆破、湿喷、干湿除尘器、巷道式通风、三全工作法等先进施工工艺工法，只为项目如期完成、早日惠及民生，现已取得良好成效。

据了解，隧道施工易发生岩爆，人工开挖难度太高。项目部就此采用三臂凿岩台车开挖掘进，利用光面爆破一次性开挖成形，不仅尽量减少对周边围岩的扰动，降低工人的施工风险；此外，还将干式除尘器置于隧道内尘粉吸入机器内部，借助出灰系统排出，约20分钟即可净化洞内空气，降低粉尘对工人身体的伤害；同时，利用湿喷使材料和混凝土调和均匀，粉尘减少、强度增大，更好保障工人职业健康和工程质量。

截至目前，康定过境段K1-1标段累计开挖单线21176米，完成了隧道掘进任务的85.4%。建成后，桥隧比高达92.95%的雅叶高速康定过境段将“无缝衔接”雅康高速，有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力、推动全域旅游进程。同时，作为互联互通的快速大通道，康定过境段建成后对于提高川藏通道交通安全，增强应急保障能力具有十分重要的意义。