■ 赵查理
双十一马上到了，快递业最紧张，顾客买的多，电商发件多，这骤起的物流潮涌难以消化，快递成了慢递，堵成“哑铃”形状。
小小的包裹，从一个人手中，乘着飞机、轮船、火车、卡车和三轮，来到另一个人家门口，改变了商业模式，突破了物流限制，已经超越了寻常路。
可是，快递业一直“病在肌肤”。当你想寄快递时，多家快递出现，可标准参差不齐，降价也降低服务质量。当你决定和某快递合作时，实名制和拆封验视工作也可能成为虚设，瞎编一个“梅长苏”的名字就能顺利过关。当你等待快递配送时，又会担心包裹遭遇暴力分拣，被扔来扔去后再踏上一脚。终于，快递小哥要挨家挨户送件了，你又担心他会不会偷吃，甚至害怕包裹里的小米手机不知何故变成一盒大米。如果你正好不在家，包裹是否代签放在门卫处，也叫人心有不安。快递行业的诸多潜规则，让包裹磕磕绊绊才能到家。
快递的野蛮生长高度依赖电子商务。2014年中国快递业务量超过140亿单，国家邮政局的数据显示，大约六成业务来自电商。共生的关系反过来也制约了快递业，比如第三方快递只能薄利多销，不愿在智能快递柜等硬件设施进行投入。同时，电商自己的快递服务也日渐兴旺，低端服务过剩，中高端服务不足。
为此，国务院近日下发了《关于促进快递业发展的若干意见》，开出了“互联网+”的药方，试图避开头疼医头的治标老办法，站在更高的层面，“治病”的同时还要“治未病”。简言之，除了大刀阔斧地规范快递业，还将与其有联系的相关行业瓶颈也一并疏通。比如现有审批对快递设点的制约、快递三轮车的标准和运营、快递从业人员的考核等。还有，如何打通“最后一公里”，以及用“互联网+”把农村市场纳入进来。
照方抓药并不难，可快递业很难“药到病除”，因为这些措施还需在市场竞争中验证效果。显然，谁与互联网有更深层次的接触，谁就能获得更多的“互联网+”资源，如今快递业争相跟电商“结亲”，目的就是共享大数据的蛋糕，让干巴巴的包裹通过数据化业务，变成人与人之间的服务。
快递业和“互联网+”发生化学反应，最终目的还是要服务于人，让民众能享受更贴心的快递服务。随着快递业的竞争与整合，希望下一个双十一，比这一个更值得期待。
