■本报评论员
    时光荏苒，牵着岁月的衣襟。光阴似箭，飞过历史的天空。甘孜交通为实现“四纵四横多联和三大枢纽”综合交通网络目标，5年间，全州共完成投资420亿元，是“十一五”期交通投资总和的6.2倍；稻城亚丁机场顺利通航，雅康高速、雀儿山隧道、甘孜机场等重大项目开工建设，农村公路三年集中攻坚全面启动，五年新建改造国省干道3094公里、农村公路2.62万公里；全州路面使用性能指数从全省倒数第二进入前八，交通为甘孜经济社会发展插上了腾飞的翅膀！ 
    告别“十二五”，迎来“十三五”，我们又踏上了新的历史征程。州委十届八次全会提出，全力实施交通先行战略，围绕“建设川西北区域性交通枢纽，公路机场铁路齐上，构建进出顺畅、互联互通、四通八达、安全便捷的立体交通运输体系”，实施新一轮“交通建设三年集中攻坚”，为协调发展提供基础设施保障。
    我们必须要把交通先行作为推动科学发展、加快发展的重要抓手，下决心破解交通难题，加快构建川西北区域性交通枢纽。近年来，我州交通建设有了很大发展，但与发达地区相比，与我州发展的需求相比，交通不畅、成本高、运力紧、农村公路建设滞后等问题仍然存在。交通建设如同百舸争流，我们慢人一步，发展差距就会迅速拉开，再想扭转便会面临更大的困难。交通建设是区域经济发展的先决条件，谁抢先占据了交通优势，谁就更有机会率先崛起。
    交通先行就是要率先作为，使交通运输走在前面，为各地扶贫攻坚打好头阵。“行”就是要见行动、见实效，围绕建设川西北区域性交通枢纽，明确目标任务，落实行动举措，推动我州交通事业加快发展。
    交通先行就是要把交通运输服务民生和经济社会的功能摆在更加突出的位置。要补齐农村公路建设“短板”，突出重点建设“康庄大道”，促进贫困乡村内部以及与外部大通道的贯通。创新发展“特色致富路”，促进贫困地区经济增长点的培育与发展。要全面提高交通扶贫工作的精准性，实现贫困地区公路建设的率先突破，着力提升贫困地区运输服务质量。
    “功崇惟志，业广惟勤。”机遇在前，挑战在即，前景灿烂。我们要按照州委十届八次全会提出的“建设川西北区域性交通枢纽”、实施新一轮“交通建设三年集中攻坚”的目标，攻坚克难，苦干实干，奋力拼搏，谱写交通大发展的华丽乐章。