■欧阳美书
    ☆话题背景
    3月5日，根据最新公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三五规划纲要》（草案），川藏铁路被列入“十三五”交通建设重点工程，成为重点推进的沿边铁路当中的一条重要铁路线。 （康巴传媒3月6日消息）
    如果要找一个词来概括自工业革命以来两百多年的人类历史，这个词非“钢铁时代”莫属。在这个波澜壮阔的时代里，一方面是大工业机器对田园牧歌式生活的浸入与侵占，另一方面则是铁路不断地向远方向未知向神秘延伸。机器与铁路，成为两百余年人类历史的最强音！
    中国的铁路史是中国近代屈辱史的部分，自我设计建设的京张铁路成了中国近代铁路建设的标杆，引发了民族百年的自豪感。然而，这一切与新中国特别是改革开放后取得的铁路建设特别是高铁建设的巨大成就相比，近代史上的所有成就其象征意义都大于现实意义。
    在钢铁时代，铁路代表着生产力水平，地方的发展，民众的富裕；铁路将自己与远方与未来紧紧相连，铁路，意味着诸多可能。一个15.3万平方公里的地方，不管她是高原、草原，还是雪山，在整个国家已经铁路化的时代，如果她还不通铁路，这无论如何都说不上她多么现代化；哪怕她性情坚韧，胸怀远大，也难以跟上钢铁时代与后钢铁时代的节奏！
    所以，笔者欢呼，“铁路就要修到我家乡”！我们就要实现出门坐火车的梦想了！
    铁路修到甘孜，高速公路修到康定，确实是值得庆祝的大事。虽然近年有很多文艺作品及评论文章大谈城市钢筋水泥丛林带来的副作用，每到节假日，高速公路进出口的堵车情形确实惨不忍睹。但是，这并不是我们排斥铁路与高速公路的理由！事实上，任何国家和地方的现代化及民众福祉，无不是建立在钢铁基础之上的。那种羡慕原生态纯农耕生活的人，本质上不过是一群叶公好龙者罢了，他们所计划的陶渊明似的生活，却离不开热水器沐浴、抽水马桶以及电力与网络。
    铁路修到甘孜，高速公路修到康定，其可能带来的好处、效益，各类文章已经很多，笔者在此不准备多说。在此短评里，笔者想表达的是，随着铁路、高速公路的开通，甘孜的发展变化，也必将进入史无前例的“高速状态”。对于习惯于传统慢节奏生活与工作的甘孜人来说，现在开始预演这种高速状态，现在开始预防这种高速状态可能带来的一些负面作用与影响，就变得十分紧迫与必要。
    首先，随着铁路、高速公路的开通，第一波对甘孜影响最大的因素将会是人流！突然涌入的成倍人流，将是对我们接待能力包括州内道路通行能力的严峻挑战，同样也是对我们心理的严重挑战，我们习惯了宽松的环境，突然的拥挤会不会造成新的不适？
    其次是人流到达后展露出的一些恶习，是否在我们的容忍限度之内。传道毋庸置疑，国民各方面素质确实有待提高，本栏目也曾多次评论。但过去的那些恶习距离我们多很遥远，有事不关己之嫌，现在，这些恶习就有可能发生在我们身边，我们该怎么办？
    再次，则是交通能力大大提高之后的物流能力的提升。过去，某处矿产因为交通不便无商业开采价值，现在有了；过去，某些甘孜特有的物产因为交通不便而能自然生存保留，此后，这些特殊而独有的东西会不会被人们无止境的欲望所吞噬灭绝？
    最后，则是我们的自然及人文环境，是否能承载铁路、高速公路通车后的各类需求？当然，这是一个大课题，自有专门机构研究应对。