■ 刁海瀚 文/图
    总投资18.27亿元的马石路，起于石渠县西南侧省道217线，止于德格县马尼干戈镇并连接国道317线，不仅是我州公路网规划“两横、四纵、十五条进出州通道”中“四纵”之一，同时还是连接我州与青海、西藏、阿坝州重要的运输通道。在各方努力下，经过近两年的艰苦奋战，马石路终于在去年8月正式竣工投入使用。然而，近期在马石路的虾扎镇至县城路段却连续出了几起交通事故。
    “最近不到一个月的时间里，我们已在这一路段处理过几起交通事故了，虽无人员伤亡情况，但这里出现的问题始终是一大交通安全隐患。”石渠县交警大队的文龙如是说。
    据文龙介绍，出现交通安全隐患的“罪魁祸首”竟然是路面砂石，让笔者感到奇怪的是，去年刚改建成投入使用的马石路全线采用三级公路标准进行改建，路面十分平整，砂石从何而来？其次，小小砂石出现在像马石路这样的长途省道、国道上不是很常见的么？怎么到了虾扎到县城的路段上就成了一大“罪首”？带着这些问题笔者进行了走访调查。
    “致祸罪因”——砂石运输
    为了解虾扎镇至城区交通安全隐患的详由，笔者驱车前往事故多发点进行实地查看。车刚出城区便驶上了这条“民生路”，只见路面平整宽阔，道旁防护设施、道路安全标识标牌、安全警示等系列交通安全设施齐全。行驶了近20公里后，在宜牛乡附近采砂场的一个弯道处，笔者看到几个乡镇工作人员模样的人正拿着清洁工具打扫路面。停车一打听，才知道原来在弯道处的路面上有不少砂石，小的与玻璃弹珠一般，大的如石块，细细密密地铺了一层，乍看之下不觉其险，车行驶在上面感觉到刹车制动系统明显受到影响，经查看，此路近旁几处弯道无一例外都发现了这样的砂石。
    “上次我就是在这附近的弯道上差点出的事。”在谈及当时的情况时出租车司机根秋仍然心有余悸，“当时，过弯处正巧遇上会车，我们这侧路面有不少砂石，在转弯时突然轮胎打滑刹车失灵，直接就冲向了旁边的防护栏，多亏有防护栏才没出大事。”
    在问及砂石来源时，虾扎卫生院的扎西告诉笔者，近年来石渠县发展迅速，城镇建设项目很多，因此从虾扎到县城约50公里的公路近旁共建有5个采砂厂。大车在运输砂石过程中，出于节约成本的考虑往往装得很多，车厢上又不装篷布，一到过弯时便由于离心力的作用大量砂石从车上抛下，因而造成弯道处路面砂石堆积。
    彻底根治——需多方协调配合
    石渠县地处边远，是青海、西藏、四川三省交界处，随着近年来石渠社会经济的迅速发展，城镇化步伐进一步加快，区域间经济文化交流日趋频繁，马石路的建成满足了当地群众长久以来对交通的渴望。而今马石路在投入使用还不到一年的时间就出现了交通安全隐患问题，也引起了相关部门的重视。
    “我局下设的各路段道班主要承担着公路的日常维护工作，但石渠县条件艰苦，能招到的人员不多，长期留驻的人手就更少。像道路砂石堆积这样的情况我们虽然时常处理，但我们处理的速度却赶不上运输砂石的车辆‘污染’的速度，常常弄得疲乏十分却见不到收效，治理路面砂石必须依靠多方面的共同努力和紧密协作才能彻底‘根治’啊。”公路分局相关负责人无奈地说道。
    “我们在进城设立了关卡，负责检查过往运输车辆超载的问题，自出现过由于砂石堆积路面造成安全隐患的情况后，砂石运输车辆早已成为我们重点检查的对象，但从另一方面来看，路面砂石堆积的情况，不是说保证不超载就不会出现。”交通运输部门负责人说。据了解，在砂石运输过程中，车厢篷布、挡板缝隙这些都不在检查范围，也没有硬性条例要求砂石运输车辆必须加装篷布、检查挡板缝隙，在检查中发现此类问题时，检查执法人员能做的也只是建议、提醒，因此砂石掉落堆积的现象才“屡治不止”。
    调查手记：
    在调查中，许多受访人和部门认为彻底治理马石路砂石堆积现象已迫在眉睫，然而单纯地靠清扫、检查超载都只能治标不治本，要彻底消除这一交通安全隐患必须依靠各方面的共同努力。道路养护部门需要依照相关道路养护规定，灵活机动安排人手排班，定期做好道路养护；交通运输部门要继续做好砂石运输车辆超载行为的检查，严格执法，同时还应设立好交通安全警示的标识标牌，提醒过往车辆注意减速缓行，以防制动失灵、车轮打滑而出现事故；最为关键的是砂石运输单位应采取加装篷布、检查挡板等措施，最大限度地减少在运输过程中造成的砂石掉落；此外，针对这一情况制定和实施相关的制度、规定、处罚条例也是必要的治理手段。相信在各方积极的协同努力下，这条“民生路”、“民心路”，关乎石渠经济社会的“发展路”终将会畅通无阻。