雅康高速康定小天都临时收费站至建设中的康定菜园子收费站全景图。

图为建设中的康定菜园子收费站。

本网讯 挖掘机作业、装载机轰鸣、车辆来往穿梭、工人挥汗如雨……笔直的道路旁好一派繁忙。这是8月30日，记者在雅康高速公路C19合同段建设现场看到的景象。当日，从雅康高速公司传来好消息，项目收尾工程康定（升航）互通升航特大桥、康定收费站、新建入城大道已进入最后建设阶段，预计将于今年“十·一”国庆节前后投入使用。届时，雅康高速公路“最后一公里”将被打通，真正实现全线通车。这条内地通向四川藏区的首条高速公路，也将作为献礼新中国成立70周年的重大工程被载入史册。

据悉，雅康高速公路于2014年4月正式开工后，经过近5年建设，于去年12月31日全线试通车。自此，成都市至康定市行车实现全程高速，仅需3.5小时。道路通行条件的“飞跃”引发甘孜全域旅游“井喷”。据统计，今年7月以来，雅康高速日均通行车辆达到4万台，周末双休日更是高达6万台。

“由于试通车的‘终点’是小天都临时收费站，车辆上下高速需要经过较为狭窄的G318康定出城段，因此极易造成拥堵！”省公安厅四分局九大队民警何林泽告诉记者，今年夏天小天都出站口几乎成了一个“瓶颈”，拥堵时常发生，成为民警执勤的重点关注区域，“高速直接通往康定迎宾大道，那情况就会好很多。”

升航大桥和康定收费站的投入使用，不仅代表着雅康高速正式通车，还能在缓解拥堵方面发挥作用，而全长2.68公里的入城大道，则能将雅康高速公路和康定城区“无缝”衔接。记者在现场得知，雅康高速公路康定收费站位于康定市炉城镇菜园子村，按照康定进站方向驶入4车道、雅安方向驶出6车道建设，这是在测算车流量过后，为保障高速道路通畅所进行的设计。新建入城大道大部分已铺设完成，绿化与亮化工程正在建设当中。

据雅康高速公司泸定代表处副处长陶伟介绍，雅康高速康定收费站正式启用后，将全面采用ETC快速电子系统，届时通过速率将大为提高。进出收费站的连接线——康定入城大道采用双向四车道设计，是现有道路宽度的两倍左右，将极大缓解旅游高峰期上下高速的车流压力。目前雅康高速公路至康定城区已完成工程量的95%，预计将于今年10月左右全线通车。

康定（升航）互通呈Y字形，右边即为雅康高速，中为至康定城区连接线，左边则是康（定）新（都桥）高速康定过境段连接段。康（定）新（都桥）高速公路的修建正延续着云端天路的传奇。余秋林 甲央 记者 肖宵 文/图

雅康高速建设大事记

1.2011年9月5日，四川省政府召开会议，专题研究雅康高速项目有关工作。会议听取了交通运输厅关于雅康高速项目前期工作的情况汇报，深入研究了项目技术方面的问题。

2.2012年8月雅康高速公路二郎山隧道泸定出口正式破土动工。二郎山隧道作为雅康高速公路的控制性工程，起于天全县新沟乡长河坝，止于泸定县泸桥镇五里沟。隧道全长13400米，是雅康高速公路的重要组成部分。

3.2014年4月20 日，雅康高速公路正式开工。总投资235.9132亿元。起于雅安市对岩镇，止于康定县菜园子。路线全长约135公里，其中甘孜州境内约55公里，全程设计速度80公里/小时。

4.2017年9月26日，被誉为“川藏第一隧”的雅康高速二郎山特长隧道正式贯通。隧道全长13.4公里，是雅康高速公路的控制性工程之一，为全省在建第二长高速公路隧道。隧址处于板块交界地带，穿越13条区域性断裂带，因地质条件极其复杂，被称作“地质博物馆”。

5.2017年12月31日，雅安至康定高速公路（G4218）雅安草坝枢纽互通至泸定互通段试通车。这标志着四川结束藏区不通高速公路的历史，同时全省21个市（州）也实现全部有高速通达。

6.2018年10月1日上午，有着“川藏第一桥”之称的雅康高速泸定大渡河大桥完成桥面施工，具备通车能力，为雅康高速剩余40公里今年底提前通车，奠定坚实的基础。

7.2018年12月31日上午8点30分，雅康高速公路提前9个月全线建成并试通车运营，从而结束了四川省甘孜州州府所在地康定市不通高速公路的历史。