“川藏第一桥”明年八月贯通

     雅康高速公路重点控制性工程、被称为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥，5日成功架设首根主缆索股，标志该桥上部构造主体工程施工正式启动。预计全桥主缆将在今年8月完成架设，明年8月底全桥建成贯通。

    雅康高速公路是通往甘孜州的第一条高速公路，建成后将成为进入藏区的高速新干线。项目由四川盆地向青藏高原快速攀升，全长135公里，概算投资230亿元，预计今年底雅安至泸定段98公里将提前建成通车。对岩至泸定段通车后，从成都到泸定只需3小时。

    泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速“一桥一隧”重点控制性工程之一，全桥长1411米、主桥长1100米，是一座超大跨径钢桁梁悬索桥。兴康特大桥距泸定县城仅15分钟车程，两座高大的主墩，分别耸立在大渡河两岸，沿着大桥雅安端的“之”字形施工便道，汽车来到制高点。从高处俯瞰，两座188米高的主墩十分壮观。

    雅康高速C15标段一分部副总工张磊告诉记者，大渡河特大桥的主跨，达到1100米，是川藏线上主跨最长的桥梁。大渡河特大桥主墩高度达到188米，桥面高度也比大渡河河面，整整高出239米，将近70层楼高的高度。兴康特大桥并未在大渡河中修建桥墩，它是一座索桥，是用两岸的锚和主墩，来支撑起整个桥面。大桥康定端的地形相对开阔，因此修建了一个面积达5000平米重力锚，相当于13个篮球场大。在大桥雅安端，地势陡峭，如果要修重力锚，就得开山凿路，耗资巨大不说，将严重破坏当地的生态环境。因此施工队伍选择修建一个隧道锚：向山体斜下方开凿一个长达159米的隧道，再把上百根钢缆，固定在隧道尽头。目前，该桥已完成下部构造“两塔两锚”施工，5日完成首根主缆索股架设后随即进入上部构造主体工程施工。

    现场施工人员告诉记者，该桥主缆为两根，每根主缆长度为1754米，单根主缆自重5234.6吨，设计拉力约2.6万吨；单根主缆有索股187股，每根索股由91根高强度钢丝组成。全桥两根主缆共有钢丝34034根，钢丝总长度超六万公里。