8月26日，记者从藏区高速公司获悉，雅康高速麻岗山隧道已于近日打通，这是全线第二个贯通的主线隧道。
    雅康高速是通往甘孜藏族自治州的首条高速公路，也是全国在建桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。记者在一线探访了解到，全线360个作业点已全面铺开，每天上万人施工，项目最大的对岩枢纽互通立交将于明年7月贯通。
    快：首段17公里明年7月贯通
    麻岗山隧道是雅康高速公路C5合同段的一部分，该项目还包括雅康高速最大的对岩枢纽互通立交，建成后将连接成雅、雅西、雅康3条高速。
    记者在建设现场看到，3个立交桥匝道已然成型，连接雅康高速的通道正在架梁，一路延伸至远处的山壁上。“我们现在是见缝插针。”项目书记王颖说，雅安雨多，只要一停雨或者雨偏小，立即安排人手上一线，抓紧一切时间施工。“项目总长5.4公里，总体进度已完成一半，预计明年7月就可贯通。”
    “目前，全线360个作业点已全面铺开，每天上万人在一线施工。”雅康高速公司副总经理何勇说，受海拔、气候影响，严寒时节部分工段无法施工，工期相应收紧，在适合作业的现阶段，有条件的作业点都采取了增加人员、机具、投资等措施加快建设。
    从雅康高速起点至对岩互通约17公里路段，整体进度快于全线平均进度。记者看到，青衣江特大桥一排排桥墩挺立，横跨过400米的江面；周公山特长隧道的进、出口同时施工……该路段按照明年7月基本贯通的目标在推进，届时，将和雅西、乐雅高速构成雅安市区的绕城高速。
    难： 50公里隧道群穿高山峡谷
    不过，难点还在后面。
    全长135公里的雅康高速，由于所处地质地形复杂、气候恶劣、生态环境脆弱，被公认是目前全国在建施工难度最大的高速公路之一，海拔落差达1750米，桥隧比高达82%，高速路的一半都是隧道。截至目前，全线隧道洞身开挖累计完成18%。
    从泸定到康定段有约50公里长的隧道群。“隧道一个连着一个。”何勇说，这一段共有10个隧道，从海拔1600米向2200米节节攀升。隧道群穿越高山峡谷，施工便道沿着悬崖峭壁成“之”字形布设，每一趟运输材料、隧道弃渣，都要迂回近20多道弯。
    还有长13.4公里的二郎山特长隧道，这条全国第三长的隧道，也是全线的控制性工程。目前，隧道已经开挖13.8公里（双洞掘进量），但随着隧道的掘进，瓦斯、岩溶、涌突水等不良地质风险愈发凸显。洞内深处，一线人员身穿“防弹服”施工，以预防岩爆弹射伤人。(记者 王眉灵)