寿命：3个火星月
    重量：约200多千克
    材料：复合记忆纤维、铝基碳化硅、蜂窝夹层等
    载荷：用于火星全球遥感的相机、探测火星地下浅层结构的雷达等13台科学载荷
    据新华社电 国家国防科工局探月与航天工程中心23日发布中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型图。
    从发布的图片可以看出,火星车装有4个“大翅膀”——太阳能电池板。中国首次火星探测任务工程火星探测器总设计师孙泽洲介绍,和玉兔号月球车一样,火星车的能源获得依靠太阳能。由于火星光照强度小,火星大气对阳光有削减作用,火星车能源供给比月球车更困难,火星车比“玉兔”多设计出两个“翅膀”。
    孙泽洲说,火星车的设计寿命为3个火星月,设计重量约200多千克。为适应火星的特殊环境,火星车将采用复合记忆纤维、铝基碳化硅、蜂窝夹层等多种材料制造。探测器将搭载用于火星全球遥感的相机、探测火星地下浅层结构的雷达等13台科学载荷,对火星的形貌、土壤、环境、大气、水冰分布、物理场和内部结构进行探测。“着陆巡视器的着陆点初步定在火星北纬低纬度的区域。”中科院院士、火星探测器系统顾问叶培建说,着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气,经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速,最后下降着陆在火星表面,火星车驶离着陆平台,开始火星表面巡视探测。
    中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥说,火星距离地球最远达4亿公里,2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”3个目标,这是其他国家第一次实施火星探测从未有过的,面临的挑战也是前所未有。
    据悉,中国首次火星探测任务已在今年年初立项,计划于2020年7、8月间在海南文昌航天发射场,由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道,火星探测器巡航飞行约7个月后被火星捕获,一次实现“环绕、着陆、巡视”3个目标。“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”也于23日正式启动,中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠表示,希望通过开展这次工程名称和图形标识全球征集活动,能够增进广大群众对中国实施火星探测工程重大意义的深刻理解,鼓励青少年对科学知识的强烈追求,更好地展示中国火星探测工程的国家形象。