国道318线巴塘海子山段。本网记者 周华 摄

   ■人民日报记者 刘裕国 梁小琴

   “去年318国道完成改造通车，店里生意一下火爆起来，现在每天平均接待顾客超过500人次，最多的时候一天收入超过1万元。”四川省甘孜藏族自治州得荣县“游牧部落”土特产山庄老板陆晓红高兴地说。近年来，四川省高度重视交通发展对区域扶贫的先导性作用，努力构建现代综合交通运输体系。目前，全省公路总里程32.4万公里，过去4年新改扩建农村公路近10万公里，高速公路通车6642公里，几项指标均在国内位居前列。

   大道出入川，蜀道不再难。汶马高速公路是沪蓉高速成都至昌都联络线的重要路段，也是内地深入阿坝藏羌地区的经济走廊和战略走廊。“尽管山势险峻，隧道密布，修建难度巨大，但我们有信心如期完成。”建设者表示。而在四川甘孜藏区第一条高速——雅康高速工地上，建设场景同样热火朝天。24个标段，每天有上万人在忙碌，力争2018年全线贯通。四川抢抓国家“一带一路”建设和成渝经济区发展战略等重大历史机遇，加快进出川高速公路建设，高速公路出川通道由2012年的12个增加到18个。

   抓外不放内，区域可循环。在外接大通道的同时，四川十分重视优化省内公路网的布局。以雅安为例，这里以4条国道、10条省道为主干线，组成“五纵七横”一般干线公路网布局，国省干线里程达1302公里。去年，351国道的重建落成，将雅安市北部的旅游资源充分开发，激励人心的红军文化、憨态可掬的大熊猫、原生态的少数民族风情等，吸引八方来客。

   修好农村路，攻克脱贫关。在西岭至大川道路通车之际，成都市大邑县西岭镇飞水村村民吴志浩一脸喜悦：“路通了不仅出行方便，山里的土特产、药材也能方便地拉出去卖，来往的人多了，在家门口还能赚旅游钱呢。”四川全力推进农村公路向城镇新区、产业园区、农村社区延伸，大力修建旅游路、资源路、产业路，使一条路连接一方园区、带动一方产业、致富一方群众。2013年以来，四川安排实施干线公路联网畅通等16个专项工程，全省公路水路建设完成投资每年保持在1200亿元以上。目前，全省98%的乡镇通油路、95.7%的建制村通硬化路，贫困地区交通基础设施条件得到极大改善。 (原载《 人民日报 》2017年11月17日 第一版）