一桥飞架 天路“兴康”

雄伟的兴康大桥。

施工人员正在进行合龙作业。

     本网讯（余秋林 张皓瑜 记者 肖宵 文/图）2月6日早上，冬阳透过薄雾洒落在大渡河面，在泸定县泸定桥上游5公里处，两座桥墩直入云端，由钢桁梁组成的巨大“龙骨”凌空横跨河面，这项雅康高速公路的“超级工程”即将迎来蜕变。

当日上午11时18分许，经过4小时的施工，泸定大渡河兴康特大桥的第57个钢桁梁节段安装到位，大桥桥身主体结构顺利合龙，为雅康高速剩余40公里路段的通车奠定了坚实的基础。现场建设者们欢呼雀跃，喜庆的鞭炮响彻山谷，通过手机、电视收看到这一画面的观众齐齐喝彩点赞。

“大桥钢桁梁完成合龙，标志着大桥全面进入桥面施工阶段，也标志着这座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，施工中最难、风险最大的施工全面完工。”雅康高速项目部副经理柏国胜激动地说。

“‘兴康’，就是安定祥和、安居乐业、繁荣发展之意，这是党的关怀，是藏区各族人民的根本利益所在，是各族人民的共同意愿。我们将力争让雅康高速在2018年年底全线通车，为藏区经济社会加快发展插上腾飞的翅膀。”   

四川交投雅康公司董事长黄兵告诉记者，兴康特大桥取名“兴康”寓意振兴康巴藏区。

据了解，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥全桥长1411米，主跨1100米，采用钢混叠合桥道系，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”，预计2018年8月底实现贯通。兴康特大桥跨径1100米。其中，桥位海拔1617米，桥面至水面高差达239米，水面至桥塔顶高差达364米；主墩索塔高达188米，接近65层高楼高度，浇筑混凝土量为29万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量（15万余立方米）的1.9倍；用钢量约为6.2万余吨，比国家体育馆“鸟巢”用钢量（4.2万余吨）还要多2万吨；主缆索股与缠丝总重量达1万余吨，总长度超过6万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。

兴康特大桥建成之后，将是我州境内跨度最大的桥梁，也将成为具有历史意义的地标式建筑。不为人知的是，它的建筑原理，竟和泸定铁锁桥十分相似，雅康高速泸定代表处处长张嶷告诉记者：“300多年前，为了在几乎垂直的绝壁上固定13根铁索，古代工匠将铁索固定在两岸的落井内。现在，我们从泸定桥汲取经验，将374根主缆固定在两个深达159米的世界第一长隧道锚上。钢桁梁合龙，就犹如泸定桥下方9根铁索全部链接完成，不同的是13根铁索由12164个铁环相扣而成，而兴康特大桥共使用近60万套高强度螺栓。”

三百多年前，能工巧匠在泸定大渡河边兴建了有“西出盐关第一桥”美誉的泸定桥，汉藏往来自此畅通；八十三年前，英勇的红军战士以血肉之躯从桥上铺筑起长征之路，用“十三根铁链托起共和国未来”；今天，一座跨越大渡河的大桥拔地而起、巍然屹立，它正在连起一条新时期的天路；未来，一条甘孜藏区群众脱贫奔康快捷路和民族交融大通道，将承载着希望不断延伸。

链接：雅康高速兴康特大桥于2014年开工。2016年底顺利完成下部构造“两塔两锚”施工并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工，2017年6月24日大桥两根主缆全部牵引完成，标志着大桥上部构造承重系统成型。兴康特大桥全桥共57节钢桁梁，其中单节段最大吊重为200.5吨。从2017年9月26日开始吊装，到2018年2月6日顺利合龙，共历时133天。