川报观察记者 陈碧红

今年春节刚过，中欧班列（成都）发布的一组数据就高调引发了外界关注：截至2月14日，中欧班列（成都）运送货物11.7万吨，开行量较去年同期增长80%。然而短短几天内，这一数据再次被快速更新。3月3日，成都国际铁路港对外发布数据称，截至今年2月底，中欧班列（成都）累计开行量较去年同期增长88%，综合运营指标持续保持全国领跑水平。

从0起跑，冲刺到80%、88%……仅仅两个月时间里，这趟国际班列开行总量增幅惊人。在今年这个不一般的开年里，中欧班列（成都）到底做对了什么？

电子、木材、汽车货运量排前三

“新乘客”扩容“老乘客”提量

“今天已有两列重载率均为100%、直达欧洲的中欧班列从这里始发，包括汽车零配件、电脑、石墨、冰箱和服装鞋帽等各式产品将在数日后分别运抵波兰的罗兹和弗罗茨瓦夫两大城市。”3月3日，正在铁路口岸忙碌的成都陆港运营公司物流中心操作主管龙曲波说，其中至沙夫马克的班列搭载了共计50个集装箱，这要比过去搭载的41个标准柜量多出不少。“这说明国际货物运输需求非常大。”

这样的增量，在刚刚过去的两个月里是一种常态。成都国际铁路班列公司综合部部长李成缘介绍，作为疫情期间为数不多的常态化运行的中欧班列，今年1-2月中欧班列（成都）共开行260余列，同比增长88%，平均每周往返班列数量达30列。

通过梳理发现，这些班列主要发往欧洲和东南亚等国家，货运量排名前三位的分别是电子产品、木材、汽车及汽车零配件，此外还有菜籽油、纸浆和有色金属矿等其他产品。其中，排名前三的电子产品以戴尔、联想、TCL、莫仕连接器等国际一线品牌及本土企业产品为主，木材以俄罗斯木材原料等为主，汽车及零配件则以沃尔沃等本地制造企业为主。

“经过梳理和分析可以看出，今年班列运输实现的增量，既包括了常规产品数量的提升，也包括了新产品的增加。”李成缘说。

尽管已进入三月，但繁忙的节奏依然不停歇。根据成都陆港运营公司最新制定的排班表显示，今年3月，中欧班列（成都）仅公共班列就计划开行约130列，计划开行量较上月明显增多。龙曲波表示，这只是根据目前的需求制定的计划，后续有可能还要增加。

既要跑得快，又要跑得好

除了提升“颜值”更要提高“附加值”

受疫情影响，特别是由于航空线路的暂时停运，今年春节以来，部分外贸企业通过空运进出口产品转向通过中欧班列（成都）运输。这让外界不少人认为，中欧班列（成都）如此突飞猛进的增长，与疫情密切相关。

对此，青白江港管委外联部部长谢攀表示，当前的确有一些制造类、电子类适公适空运输的货物正逐步转移到铁路运输领域，为中欧班列的发展开辟了新路径，但这样的效果并不会立即显现出来。一般来说，通过铁路运输进出口货物，需要提前一两个月时间就开始着手准备，而追溯今年前2月的一系列订单来源看，实际上绝大多数货物早在去年底就在筹备。

漂亮的数字背后，真正发挥作用的，正是近两年来铁路港全面加快通道建设和实施一揽子创新改革的效果加快显现。

去年9月，位于波兰的中欧班列（成都）马拉运控中心正式投用，这一举动，被视为打通了中欧班列在欧洲端的最大“堵点”。马拉场站是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽。由于中欧班列常态化频繁开行，每天有大量班列在这里换装和办理关务文件，一到旺季就会出现场站大拥堵，让不少企业对铁路运输望而却步。随着马拉运控中心启用，铁路港通过派驻人员直接与当地关务、线路供应商等机构进行沟通，实现了境内外通关“零时差”操作。

依托马拉运控中心的启用，首趟“对称往返”中欧班列从成都国际铁路港出发，15天后抵达匈牙利首都布达佩斯，而回程班列仅在到达当日8小时内便依托原车满载欧洲货物返回成都。“如果不是马拉运控中心的投用，这么快的效率根本无法实现。”李成缘说。

跑得快，更要跑得好。自推行运贸一体化班列以来，成都宜海供应链管理有限公司的货物运输需求大增。该公司总经理曾跃军介绍，去年5月，该公司通过中欧班列定制化专列从俄罗斯运回了一批锌精矿。作为一种有色金属矿，锌精矿主要用于钢铁、机械、医药等广泛领域。由于国内对锌精矿资源需求巨大，下游配套企业众多，曾跃军通过运贸一体化班列，解决了上下游企业之间一体化的物流解决方案，大大节约了物流和时间成本。

因为产业链的无缝衔接，今年1月，宜海供应链再次利用中欧班列（成都）运输新产品——价值800万元、总重3000吨的俄罗斯非转基因菜籽油。按照运贸一体化合作方式，这批进口菜籽油将由铁路港相关平台公司送至成都铁路保税物流中心监管和保税，待宜海与成都本地粮油公司完成对接后，再由铁路港相关物流公司运送到粮油公司进一步精加工后投放市场。

“对供应链企业来说，只关注贸易本身即可，运贸一体化的合作方式，则帮助企业解决了其他环节的流程问题，我们也能腾出更多精力来拓展业务。”曾跃军说。

还有更多值得期待。就在3月3日当天，青白江区传来消息：经过前期积极申请，海关总署复函同意为成都国际铁路港综合保税区增设关区代码“7928”，用于办理成都国际铁路港综合保税区的各项海关业务。这意味着，以重点打造保税加工区、保税物流区、口岸作业区、贸易展示区四大功能区为核心的综保区，距离今年9月封关运营更近一步，中欧班列（成都）也将迎来更大的想象空间。