◎本网记者 李娅妮

清晨8时许，一架空客A319飞机从稻城亚丁机场起飞，向东越横断跨雅砻；中午12时许，雪域群山飘着的一条条“玉带”上，一辆辆自驾车鱼贯雁行；下午18时许，城际专车司机张谦荣已是当天第3次奔驰在雅康高速上，最多3.5小时便能驶抵康定城……

这是2021年7月初的一天，发生在甘孜大地上的一个个片段。

骨架成型，打通“大动脉”

“以前到甘孜州只能沿国道318线，开车从成都到‘东大门’泸定县，都要走一天时间。”今年“七一”前，人文艺术博主@爱摄影的焕焕同国内20余名媒体记者、自媒体人“大V行甘孜”，7天8晚，跨腹地访6县，行程逾千公里。

@爱摄影的焕焕说，这次“打飞的”长驱川西、直入甘孜格萨尔机场，飞行时间1小时；让她意外的是，接下来还亲身体验“川藏第一险”天堑变通途，往年“2小时+”积雪暗冰的翻山越岭，现在竟只需10分钟穿越“世界第一高”雀儿山特长公路隧道即可，成都到德格县总耗时不足4小时。

意外的不止@爱摄影的焕焕。在一众大V中，有不少是深度游“甘孜通”，但这次从德格、白玉、甘孜、炉霍、道孚、海螺沟一路走来，不仅一帧帧夏日高原胜景令他们大饱眼福，一座座钻山越岭的桥隧、一条条劈山斩河的天路、一架架穿云破雾的银鹰，更是“黏住”了他们的镜头，快门声此起彼伏。

也难怪，从过去交通闭塞、山高路远，到如今飙高速、自驾行、乘飞机……“铁公机”齐头并进、打通川西“大动脉”，进而“织线成网”，甘孜交通走过了一段极不平凡的历史进程。

从无到有，改变发生在20世纪50年代。1950年，毛主席指示解放军部队，在解放西藏的同时，要“一面进军，一面修路”。自此，十八军将士分成两路，其中一路开始修筑康藏公路（后改名川藏公路）。

11万名解放军、工程技术人员和各族民工投入到这项载入史册的伟大工程，翻越14座高山、跨越10条激流、穿越10条断裂带，在4年零8个月里，以平均每公里牺牲一人的代价，在“世界第三极”开掘出第一条现代公路，结束了甘孜州不通公路的历史，创造了世界公路史上的奇迹。

党的十八大以来，奇迹延续不断，雅康高速公路全线通车、甘孜格萨尔机场建成通航、川藏铁路（甘孜段）“一桥一隧”控制性工程开工……甘孜州先后实施四轮“交通大会战”，连续8年交通建设年均投资规模超过100亿元，公路通车里程达到34310公里、居全省第一，覆盖广度和通达深度不断提升——

从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求，一条条“黄金通道”引人无数。今年“五一”假期，甘孜州共接待游客114万余人次，实现收入12.61亿元。累计进州车辆近11万台，康定、亚丁、甘孜3机场进出港航班84架次，进出港旅客近6000人次。

编织路网，畅通“微循环”

“你家要啥菜？我下城去拉！”7月5日一大早，甲居镇高顶二村四亩田园民宿老板娘刘芳正与乡亲们联系，她马上要驾车前往丹巴县城，采买一些本地蔬果。

今年3月以来，申领到驾照的刘芳，几乎每周要赶3、4次早市，“这不是因为有了‘三环路’，我也就当上了女司机，进城不到半小时，说不完的方便快捷哦！”

刘芳口中的“三环路”是甲居旅游环线公路改建工程，该公路去年底竣工通车，将甲居藏寨景区内的甲居一村、喀咔村、高顶二村、聂拉村、小聂呷村、小巴旺村、甲居三村等串联成线。虽然公路只有22.83公里，但附近850余户4000余人却因这条路而受益。

这是一条6米宽的沥青路，从景区大门沿“三环路”行车，不到20分钟便到了刘芳所经营的、坐落在高顶二村的四亩田园民宿。“以前不通硬化路，骑摩托下趟山要1个多小时。遇到下雨天，机耕道的泥巴还溅一身。”刘芳回忆说。

自2014年起，村里先修了宽约3.5米的通村水泥路，她家的入户路也随之硬化；特别是2018年11月，景区全面提质旅游设施，同步启动甲居旅游环线公路改建工程，双车道柏油路直接环绕了整个甲居藏寨景区。

“‘三环路’该叫‘致富路’才对！”刘芳的儿子笑言，现如今，各地游客纷至沓来，就连中巴车都能直接开到民宿停车场，这让自家和客人双方都省了不少心，网络预定的游客络绎不绝。于是，刘芳的儿子和朋友决定，在景区新开一家中高端民宿卡帕玛庄园。

在刘芳母子看来，道路的改善，为当地群众打开了一扇致富的大门，“既方便了镇上7个村近千户群众的出行，又解决了游客进入性不强、货物运输不畅的一系列难题，还有不少客商进村收核桃、水果、花椒、腊肉，很多村民的农特产品在家门口就卖光了。反正生意最好的一年，我家毛利润都有80万以上。”

近年来，诸如“三环路”这般激发藏寨发展活力的新改建旅游路，在我州如雨后春笋。甘孜大山深处飘起了一条条玉带似的盘山公路，它们或是资源路、或是产业路，它们连景点基地、接市场县城，促脱贫增收的效应日益凸显。

据了解，截至2020年末，我州农村公路通车里程达到2.7万余公里，农牧民群众出行条件显著改善，一张横跨东西、纵贯南北的城乡综合运输路网越织越密。

天路延伸，擘画“新蓝图”

随着一声“开工”令下，汽笛轰鸣，挖机挥舞……6月30日上午11时许，川藏铁路配套公路建设桥梁检测加固工程（甘孜一标段）建设项目在康定市折多塘村开工，标志着我州公路建设进入全面快速推进的新阶段，同时，也意味着川藏铁路甘孜段建设进度加快。

“从此山不再高路不再漫长”，又一突破“筑路禁区”的世纪工程——川藏铁路，正在甘孜这片15.3万多平方公里的土地上延伸，几代人的百年夙愿照进了现实。

这是大国的决心、岁月的沉淀、长远的谋划，当然这更是甘孜州基础设施建设日新月异、综合交通路网再上台阶、交通事业驶入快车道而结出的硕果。

这些年，类似的“一头连党心一头连民心”的捷报，频传不断——

用钢量比“鸟巢”还多，被誉为“川藏第一桥”的泸定大渡河大桥，凭借攻克高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境等诸多世界级难题，获“桥梁界诺贝尔奖”——古斯塔夫·林德撒尔奖。

还有“西南第一长”的雅康高速二郎山隧道、“世界第一高”的雀儿山特长公路隧道、民用机场海拔“天花板”稻城亚丁机场等一大批刷新纪录的超级工程陆续建成，成为彰显涉藏地区交通建设成就的标志性工程。

此外，川藏铁路（甘孜段）“一桥一隧”控制性工程开工，雅叶高速公路康定过境段、泸石高速公路、国道318线巴竹段灾后重建段加快建设……

可以说，自上世纪50年代，随着川藏公路破土动工、开掘通车，几十年来，公路建设者传承弘扬“两路”精神，川藏之间的交通不断升级扩容，一个个“第一”继续诞生、一个个建设奇迹继续创造——

在川藏南线国道318线，高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、脱洛拉卡山四座海拔4000米的高山，均已实现隧道通行，裁弯取直、钻洞而过、里程变短、路面拓宽、冰雪隐患减少、每年有效通行时间拉长，整个国道318沿线还强化了安全防护设施建设，高山行车更为安全，舒适性同样不断“升级”，“中国最美景观大道”实至名归。

今年时值“十四五”开局之年，也是全面建设社会主义现代化新甘孜新征程开启之年，我州加快建设川西北重要交通枢纽的战鼓擂得更响——

完成交通建设投资130亿元以上，开工建设得荣瓦卡金沙江大桥等8个项目，加快建设国道215线白玉至巴塘段等24个项目，建成省道314线道孚扎拖至新龙县城段、省道459线巴塘县城经波密至理塘章纳乡界段等4个项目。

加快推进康定新都桥至巴塘高速公路、国道549线九龙至稻城等项目前期工作，提档升级国省干线500公里，大中修路面120公里，同步推进旅游公路、林区道路建设；全力创建省级“四好农村路”示范州、示范县；整治规范农村客运市场，实现乡村客运“金通工程”全覆盖；加快第四个支线机场和巴塘、理塘等通用机场建设前期工作。

……

从无到有、连点成线、织线成网，可以预见，在“十四五”期，一张以川藏走廊“大动脉”为主体的“丰”字形综合立体交通网正加速形成。