雅康高速起点草坝互通。

喇叭河隧道群隧道之间的连接点。

四川藏区首条高速。

二郎山隧道泸定入口。

泸定收费站。

对岩枢纽立交桥。

二郎山隧道荧光天幕。

青衣江大桥全景。

■本网记者 李娅妮 肖宵/文 张兵 张皓瑜 余秋林/图

一场暌违的冬雨，让折多河畔天幕低垂，而泸定县的彩虹桥头却人流如织。鼎沸的人声热切期盼着雅康高速的到来，四川藏区不通高速公路的历史，将在2017年最后一天结束。

12月31日上午9时，距离雅康高速并入四川高速公路网试运行还有9小时，车流大军已蜂拥而至彩虹桥。在工程部人员的指引下，记者驱车汇入。提前沿着泸定互通连接线盘旋向上，4.5公里距离，绕行了4个回头弯，攀行高差近250米，超前体验雅康高速雅泸段95公里的“云中天路”。

齐整的标志线、指示路标，安全的隔离栅、防护网，醒目的信号灯、提示牌……道路附属设施井然齐备，体验车队从ETC车道刚驶出，高悬着“雅康高速欢迎您”电子指示牌的泸定收费站出现在眼前，二郎山隧道近在咫尺。

胸中有沟壑 腹中有乾坤

从近半个世纪“车过二郎山，如过鬼门关”，到长驱直入“全高速时代”，翻越二郎山的路几经更迭，但正如新沟隧道洞口锲刻着的“青山绿水长，曲折在二郎”字样所示，在山水间静穆相守的洞与隧，默默传颂着今昔建设者的艰辛与睿智。

“斗转星移、白云苍狗……”，常年穿行在川藏线上的老司机可能想都不敢想——从此翻越二郎山，仅仅只需15分钟；从此冬行二郎山，不再冰天雪地。

十八军开掘的川藏公路入藏门户二郎山垭口，曾经要翻越两三天；国家“九·五”计划重点建设的川藏公路二郎山公路隧道，曾经要走上两三个小时；今天，记者试跑发现，这条全国高海拔地区建成通车长度最长的高速公路隧道，按60公里时速行进，跑完13.4公里，刚好15分钟。

宽阔平坦的路面，防眩减光的罩板，多功能的交换带，植物布展的景观带，4公里一隔的4车道，LED天幕照明，地面导航指引灯带，巨型风转的排气孔……都让司乘人员在原本闭塞压抑的空间里倍感舒适，降低行车心理压力，行车安全风险。

架桥穿山处 壮美云中路

从二郎山特长隧道驱车东行，高速公路就扑入了崇山峻岭的怀抱。过泸定进入新沟境内后，高架桥和涵洞越来越多，两河口、大柏牛、前碉沟、水獭坪、喇叭河……不足11公里的距离，7座隧道散落其间，一进一出之间，潮湿的气息扑面，洞中烟尘弥漫，桥上云雾缭绕。

道路两旁山岭逶迤，触目所见的高速公路，几乎全都搭建在山腰带际之间，如同苍山绿水上的一条“彩练”。山河与路桥隧的错落有致，车上的人便更有一种与蓝天白云的距离越来越近的错觉。沿线绿化因地制宜，打造水体山体景观，“车在路上行，路在景中生，人在画中游”的美感油然而生。

站在远处眺望，山峦涧河之上的高架“黄金桥”，似一轮美丽虹弧跨过国道318“肠梗阻”黄大牙段。此时仍处交通管制的狭路上，拖挂货车静候放行；同一时刻在对岸河坝的临时便道上，进出甘孜的车辆牵成一线川流不息；而就在它们的上空，一根根墩柱拔地而起，蓝天白云近在咫尺。

5座特长隧道，5座特长桥梁……95公里之间，桥隧比约70%。林立的山峰如一颗颗翠绿的明珠，91座桥隧似一个个的珠孔，雅康高速公路雅泸段便是串起这奇珍异宝的飘襟舞带。

倚天起长歌 剑指大仁烟

常年阴雨绵绵、区域性断裂带、Ⅷ度地震裂度区、山体破碎沟壑纵横……当车行至大仁烟大桥，高达210米的边坡映入眼帘时，仿佛才能直观感受到，铺就这条“云端高速”所面临的世界性“五个极其”的巨大攻坚课题。

2016年7月，大仁烟大桥红线外边坡大面积滑坡，损毁了已建成的桥墩。如今大仁烟大桥重建完毕，垮塌的边坡全然已被混凝土覆盖，数百个加固体牢牢锁住了山体。

“不能止步于‘治堵’，‘防未病’的预判预警更为重要。” 现场施工负责人解释，12万余方的滑坡积石，足足花了5个月的清理时间，行之有效的地灾监测迫在眉睫，北斗卫星地灾监测系统顺势而生，现已全面投入到雅康高速沿线72个地质灾害监测点，实时监测山体位移等情况。

锦带盘碧野 银龙舞云端

上午11时许，当记者驱车到达对岩枢纽互通立交，用无人机从空中俯拍，这个纵横交错、恢弘磅礴的交通枢纽，宛如盘旋在云端的银龙，又似在大地上延伸的血脉，其造型、规模、结构都令人叹为观止。

站在雅康高速连接对岩互通的匝道，前方赫然入目的指示牌分立几侧，连接成都的成雅线、西昌的雅西线以及雅安的雅康线，3条高速横跨国道108，4层的高速立交泾渭分明却又彼此密切相连。这是畅通的枢纽，这是科技的笔力，这是大道的至美。

同样，在雅康高速的起点、记者体验行程的终点——草坝枢纽互通，与乐雅高速公路互通互联。这或许意味着，诸如泸州、宜宾等G5京昆高速公路、G93成渝经济区环线上的一个个城镇，川西之行可直接取道雅康高速，不必要绕行成都。

更重要的是，可以预见雅泸段通车后，2.5小时的川西游势必给泸定县城的通行能力带来前所未有的挑战。单循环的交通组织通行，拓道为单向2车道及截弯取直开挖新隧道等纾堵方式呼之欲出。

大道绘长卷 梦想在延伸

雅康高速雅泸段的试通行，不仅将大大缩短藏区到内地的距离与时间，更将为大美甘孜的全域旅游打造出一条黄金走廊。吟唱千年的“茶马古道”已成历史，昔日人背马驮翻山越岭、长路漫漫，而今雅康高速隧贯东西、道通天下，草原、雪山、牧场、冰川、温泉、莽林……连接成线，贯通川西乃至五省藏区，正从概念一步步走向现实。

岁末年初，《香巴拉深处》《贡嘎》等一批制作精良的纪录片陆续登上央视，“圣洁甘孜”的绝美风光和神秘文化站在了全国荧屏的中央，从自然美景、茶马古驿到雅康高速，筑路的精良技艺和深埋其中的文化传承的脉络，让海内外的人们都期冀着，在今天的雅康高速上看云卷云舒。

从古代悬崖绝壁穴山为孔、插木为梁筑成山间栈道，到一步步修建高速公路，甘孜在崇山峻岭间的飞越，令更多人可以看到天空明净、湛蓝、深邃，云朵洁白晶莹多姿，霞光明媚璀璨。

期盼中，雅康高速一点点沿着建设者的足迹，向我们靠近；希冀中，通衢大道一次次朝着甘孜的未来，不断延伸。据交通运输部门消息，康定至新都桥将修建高速公路，已开始进行前期工作，计划一期工程于2020年建成通车。二郎山之后，折多山，将成为下一个被“逾越”的天堑。

下午6点，记者驱车驶入雅安草坝收费站，从并网运行的高速踏上回程。这一路，将不再会有驾车之劳、停车之难、堵车之苦，这一次，将充满收获、喜悦与感动。

这一天，将注定被载入史册。

从2018年1月1日开始，从成都到“圣洁甘孜”的距离，仅有2.5小时而已。

新的时代，新的梦想，高速已通，未来已来！

雅康全线预计明年底开通 未来拟延伸至新都桥

元旦小长假前夕，雅康高速雅安至泸定段于12月31日试通车的消息传遍网络，从成都绕城出发，最快只要2.5小时便能到泸定看铁索桥、去海螺沟泡温泉，川A大军又有了一条新的旅游线路。

不过，车辆蜂拥而至，泸定县城道路相对狭窄，势必造成拥堵，泸定县城也将实施单循环交通组织。

雅安至泸定段开通后，剩下的泸定至康定段何时能开通？记者了解的最新消息是，雅康高速有望在明年年底全线开通。同时，雅康高速拟继续往西延伸，康定至新都桥建设高速也已提上日程。

●穿越13条断裂带 15分钟穿越二郎山成现实

从雅安出发，途经天全、二郎山，抵达泸定县城，雅康高速雅安至泸定段，在12月31日下午6点，正式面向社会车辆开通了。

雅康高速2014年正式开工，而13.4公里长的二郎山特长隧道因施工难度大，提前于2012年开工建设，一条隧道便耗时五年。

走过川藏线的老司机都知道，国道318线路窄车多，尤其是翻越二郎山，2个小时才能翻过去，山上气象条件多变，险象环生。

二郎山隧道地质条件极其复杂，被誉为地质博物馆，隧道位于Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带，为保护大熊猫栖息地，在世界上首次采用从斜井从主洞反向施工。

今后，大家再也不用走国道318线翻越二郎山，走高速路隧道仅需15分钟。

●首次启用北斗系统 实时监测沿线地质灾害

2016年7月，因为雅安市连续降雨，大仁烟大桥红线外边坡忽然滑坡，并冲毁了已建成的桥墩，如今大仁烟大桥已重建完毕。

在大桥旁，一个高达210米的边坡耸立着，上面已经被混凝土覆盖加固，数百个加固体牢牢锁住山体，这便是去年发生垮塌的边坡。

“滑坡产生的积石，足足花了5个月才清理完毕。”现场施工负责人介绍，在灾害发生后，他们安装了5套北斗卫星地质灾害监测系统，用于实时监测山体变化。

“通过布设多个点位，可以监测到山体有无移动、移动多少，如有异动便立即采取措施。”这种北斗卫星地质灾害监测系统，也是在全省高速建设中首次使用。

据了解，在滑坡发生后，建设方也对雅康高速沿线山体进行了全面排查，共梳理出72个地质灾害监测点，北斗系统也将应用到雅康高速后期运营管理中。

●试通车后 泸定县城实施单循环交通

可以预见，在雅泸段开通后，原来大量走国道318线进藏的车辆，都要走雅康高速，同时也会有大量自驾的车辆，经过雅康高速到泸定、海螺沟和喇叭河游玩。

其次，泸定互通和泸定县城高差达250米，为此施工方在互通立交下布置了4个回头弯，在4.5公里距离内，克服了200米高差。

问题来了，泸定县城到互通立交有5.7公里距离，沿途大多为两车道，大量车辆下高速后，都要到泸定县城，再往天全或康定走，势必会产生一定拥堵。

据雅康公司介绍，在雅泸段开通后，泸定县城将实施单循环交通，前往康定的车辆不能进城，直接右转走国道318线，在泸定县城上高速的车辆，将通过康巴大桥绕行上高速。

据悉，施工方也将实施二期工程，改造从泸定收费站进泸定县城的道路，截弯取直开挖新隧道，将部分道路拓宽到单向2车道。

●正在建设大渡河兴康特大桥 河谷瞬间风速可达12级

雅康高速全长135公里，在雅泸段的95公里开通后，尚剩余40公里，从泸定互通开始，经大渡河兴康特大桥、大渡河西岸展线，再途经由九座隧道组成的隧道群，最后抵达康定城东。

在泸定至康定段，大渡河兴康特大桥是控制性工程，两座高达188米的主墩伫立在大渡河边，十分壮观，工人们在桥上加紧作业，大渡河水在桥下缓缓通过。

兴康特大桥主跨达到1100米，是川藏线上主跨最长的桥梁，由于地处高原，施工现场的昼夜温差，也达到了15摄氏度，早上晚上很冷，中午又有点热。

由于大桥位于大渡河河谷中，气象条件多变，瞬间风速能达到32.6米/秒，相当于12级台风风速，每天下午两点准时起风，只要风速超过6级，工人便停止施工。目前，兴康特大桥主缆已架设完毕。

12月29日，记者从藏区高速公司了解到，雅康高速泸定至康定段，有望在2018年年底贯通，也就是说，雅康高速有望明年年底实现全线贯通，届时从成都至康定最快仅需4小时。

●未来规划 继续延伸 康定至新都桥拟建高速路

公开报道显示，甘孜州交通部门曾发布消息，雅康高速将继续向藏区延伸，康定至新都桥将修建高速公路，一期项目总投资32.77亿元，计划2020年建成通车。

据了解，康定至新都桥高速全长90余公里，共分两期建设，其中第一期为康定过境试验段。

一期工程起于康定城，东接雅康高速，止于榆林新区，全长17公里，设计时速80公里，全立交双向四车道。主体工程设置隧道3座、桥梁4座，将建设两处互通式立交，桥隧比为93.65%。

二期工程为榆林新区至新都桥段，全长70多公里，力争“十三五”期间开建。

目前，从康定至新都桥要翻越4000米的折多山，70多公里路段，要花两个多小时，如果康定至新都桥高速建成，将大量缩短用时，免去翻越折多山之苦。

（据《华西都市报》）

“圣洁甘孜” 不再遥远

——写在雅康高速雅安至泸定段试通车之际

■本网评论员

经过3年多时间的建设，全长95公里的雅康高速公路雅安至泸定段，于2017年12月31日18：00正式并入四川高速公路网试通车运行。雅康高速公路雅泸段的试通车，改写了四川藏区不通高速公路的历史，标志着我州经济社会发展将迎来一个崭新的时代。

一直以来，落后似乎成了我州的代名词。我州落后，落后在交通。没有一寸一级公路、没有一寸高速公路、没有一寸铁路的甘孜，曾经戴着全省交通排名倒数第一的“桂冠”。我们有丰富的民族文化和旅游资源，却因交通不畅，旅游业长期发展迟缓，各族人民坐拥青山绿水，却换不来“金山银山”，“圣洁甘孜”一度是遥远的代名词。

2014年，雅康高速公路开工建设，我州踏上了改写落后交通的历史征程。

雅安到康定高速公路是国家高速公路网规划中雅安至新疆叶城高速公路的一段，是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。这条高速公路从四川盆地向青藏高原延伸，穿越深山峡谷的横断山区，全线几乎“脚不沾地”。本次试通车路段桥隧占比约70%，试通车后，驾车从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达我州泸定县，较目前时间缩短近一半。

雅康高速公路雅泸段的试通车，不但结束了我州没有一寸高速公路的历史，也标志着我州交通发展迎来了一次新的飞跃，实施交通先行战略取得了新的突破，“圣洁甘孜”将不再遥远。

12月31日，一个辞旧迎新的日子，一个激动人心的日子，一个注定要载入我州交通史的日子，一个开启新时代的日子。让我们以此为契机，昂首迈入新时代、阔步踏上新征程，坚定以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，笃行州委十一届四次全体（扩大）会议规划的宏伟蓝图和战略部署，加力推进交通先行战略，埋头苦干、拼搏实干，续写交通发展新篇章，在与全国全省同步全面建成小康社会、开启建设富强民主文明和谐美丽甘孜新征程中不断奏响新的壮美乐章。