康定连接线全景。

康定收费站。

首发仪式现场。

◎本网记者 李娅妮 文/图

“木雅古碉”建筑矗立两旁、六出四进通道一字排开；巨大荧幕流光溢彩，连接通道窗明几净；从无人机航拍画面可以看到，一面巨大的五星红旗，已在站顶平层铺展开来……9月28日上午8时整，一辆客车从升航特大桥驶来，撞破红绸驶向康定城，旁边车道上等待多时的车辆依次行进，雅康高速公路上规模最大的收费站——康定收费站正式启用，康定连接线和入城大道通车。“康定连接线建成后将极大提高雅康高速公路进入康定城区车辆通行效率、有效改善康定入城交通的拥堵状况。”藏区高速公路公司相关负责人如是说。

4.8公里 康定“无缝”连接雅康高速

28日起，该段长约4.8公里，由升航特大桥、升航互通、康定收费广场及进城加宽段组成，连接康定市与雅康高速公路、雅叶高速公路康定过境段的重要节点工程，将极大提高雅康高速进入康定城区的车辆通行效率，改善康定市入城交通的拥堵情况。相关部门预计国庆黄金周期间，康定收费站每日车流量将超过5万台以上。

“今天收费站和连接线正式启用，但雅康高速还未收费，具体时间暂不确定。”雅康高速公司泸定代表处处长张嶷现场回应并作进一步介绍：康定收费站设置了10条行车道，全部启用ETC自动收费装置；连接线路基宽20米，采用双向4车道设计，设计时速每小时40公里，进城加宽段长3公里；升航特大桥和升航互通共长1.6公里，由主线特大桥及6座匝道桥组成，为钢箱和混凝土桥面板叠合梁上部结构。

“康定收费站启用后，小天都收费站会保留，但日常仍然是关闭状态。一旦出现康定收费站遇车流拥堵关闭情况发生，小天都收费站将作为应急出口重要分流站口。”四川公安厅高速公路四分局九大队副大队长李彬表示，为同步加强康定入站口管理，确保雅康高速高效运行，还将加强与州、市公安联动，充分利用1500套高清摄像头进行监控，及时处理事故。

“从2017年底雅康高速公路雅安至泸定段提前21个月建成通车，到2018年底雅康高速公路全线提前9个月建成通车，经雅康高速进入甘孜州车流量急剧上升，日均车流量达1.6万辆次，2018年国庆节期间最高车流量达5.5万辆次；从2017年底雅泸段通车至2019年9月底，雅康高速全线车流量超过1622万辆。”藏区高速公路公司相关负责人介绍。

值得一提的是，记者实地走访发现，在与国道G318线并行的狭窄山谷里，建设体量如此巨大的互通立交，施工方不仅创下了一个省内记录和一项发明专利，还将创新理念充分应用于抗震设防、节点景观的打造等方面。

1.8万吨钢材 省内用钢量最大的高速互通立交

康定连接线工程多次跨越瓦斯河，而瓦斯沟沟谷狭窄，是V形沟谷，两侧山体高陡，沿线有宋家沟、仰天窝、升航、菜园子四处泥石流沟，在暴雨天气条件下，易发生块、碎石冲出。坡脚多处分布岩堆，单是升航特大桥和升航互通，即分布了3处大型岩堆体。

同时，整个连接线区域地震动峰值加速度为0.4g，地震基本烈度为9度，是典型的强震区，地震活动频繁，对桥梁及互通抗震设防设计影响极大，传统预应力混凝土T梁自重过大，不能满足抗震设防要求。

因此，升航特大桥及互通主线、匝道桥梁设计采用公路工程抗震规范的最高震度，其全部上部结构同部分大跨径盖梁，采用轻型化钢箱混凝土组合梁桥的建设方式，以减轻结构重量、降低地震作用力，钢箱梁用钢总量达到1.8万吨，在全省互通式立交桥类型中桥梁钢结构用量高居第一。

此外，选用钢箱混凝土组合桥梁，不仅让高速公路桥梁得以成功跨越了高烈度区域，河谷中稍宽处的村落、国防设施等，以及有效避开了路线受积雪冰冻影响大，尤其是桥梁路段，形成长大纵坡与积雪冰冻的不利组合，造价节省了1.58亿元；而且还因全桥钢结构均在工厂内匹配制造，运输到现场安装，工厂化程度高，架设施工快，有效避免了极端天气对施工造成的不利影响。今年8月，升航互通创新采用双箱工字梁新型结构形式设计建设，获得了发明专利。

9度设防 创新理念满足抗震设防高要求

升航特大桥与升航互通所在场地起伏较大且狭窄；因此，升航互通只有采用多层立体的方式，方能和国道G318线一起容纳于幽闭的深谷中。

“多层立体”，意味着需要墩柱支撑。升航特大桥桥墩设计奉行“基于可修复的桥梁抗震设计”新理念，通过采取适当的减隔震措施，使用HRB500E高强抗震钢筋等方法，提升桥墩抗震性能，从而满足9度抗震设防设计要求。

另因墩柱高度高差较大，最高墩柱为39.6米，只有大吨位吊车能进行梁体架设；可在路线跨越河道及国道G318处，吊车无法就位，又需采用架桥机进行架设。

四川交投雅康公司副总工程师代枪林介绍，高速公路施工的同时要保证国道318线保持畅通，在进行架梁和桥面施工时，要求进行交通管制及搭设防护棚，以减小对交通的影响。建设升航立交期间，对国道318线进行了3次改道，以方便车辆通行。

尽管建设困难重重，但严把建设质量关。升航立交钢钢结构用高强螺栓连接，全桥采用了22万颗高强螺栓，误差值仅2毫米，建设中所有螺栓一次连接到位，精度极高。

创新理念的应用，还体现在“互通立交与服务区合并”。

菜园子瓦斯沟深陡且地势险峻，在沟壑纵横的地形上需布设特大桥、互通、服务区。雅康公司多次组织设计、监理、施工等参建各方开展技术攻关，从全互通、半互通、B型单喇叭等10余个互通方案中最终敲定“Y型互通+康定服务区”，一方面解决成都至康定城区方向交通转换的安全难题，另一方面承担榆林方向进入高速公路的安检功能；同时，根据泸定大渡河特大桥风车桥耦合作用研究成果，下行服务区还具有紧急情况下大型车辆的停车功能。

节点景观的打造也是一大亮点。雅康公司结合民族特色、地域文化、旅游资源等特点，在连接线入城段提出了“樱花大道、康定情歌”公路文化主题，对康定入城加宽段绿化、景观进行了再次设计，共增设康定连接线7处樱花小景、1处情歌主体雕塑，共栽植乔木257株、灌木球89株、灌木（绿篱）4900株及灌木（色带）1120株，拓展景观绿化功能，提升生态工程建设水平。

从此，这条穿过祟山峻岭、峡江长河，越过皑皑雪原、茫茫林地的高速公路，将如同一条剪不断的纽带，把内地与藏区紧密相连。