控制工程“打头阵” 复工跑出“加速度”

隧道正式复工前的各项准备。

工人进场施工前后均需填报信息测量体温。

◎甲央/图

本网记者 李娅妮/文

●勠力战“疫”与工程施工双管齐下

●3月10日前700余人全面复工

●增作业面、人员设备抢抓工期

头戴安全帽，面戴白口罩；挖机在清表，掘机在回填；跨线钢梁架设，挺拔墩柱延伸……2月26日上午，在康新高速康定过境试验段K1标段升航互通立交桥梁工程施工现场，记者看到十余名身着反光衣的工人，正有条不紊地开展非聚集性作业。

不远处的跑马山1号隧道进口，切割焊接声、机器轰鸣声，此起彼伏。工人们熟练且忙不迭地通着风、通着电、通着水，为28日隧道的正式复工，紧张有序地做着最后的准备。

一个标段两处施工点，同样热火朝天的景象。170名四川交投建设者打破了跑马山脚下工地的沉寂，奏响了甘孜州重点项目工程建设的“复工曲”。

返岗复工“加力”

“戴口罩、勤洗手、不聚集……”在K1标段-1项目部驻地，疫情防控的宣传标语、温情提示随处可见；各工区防疫关卡安保严阵以待，员工统一佩戴口罩，进入时，皆需逐个接受体温检测、全身消杀及信息登记，每个环节缺一不可。

“作为全州交通建设首个复工的高速公路在建项目，康新高速康定过境段指挥部坚决贯彻中央、省、州的决策部署，积极响应疫情防控和经济社会发展‘两手抓、两不误’号召。自疫情发生开始，赓即成立防控小组，数次召开远程视频会议调度安排，细化疫情防控方案、优化复工组织方案，确保‘人人管安全、人人防疫员’，全力以赴为分类推进项目全面复工，排忧纾难。” 康新高速指挥部工程管理人员杨建平表示，早于2月4日，该项目第一批人员返岗，向州应对新冠肺炎疫情应急指挥部报备复工方案，采购防疫物资；第二批人员于2月7日返岗，负责工区日常防疫事务，保障后续复工人员身心健康安全和所需的生产生活资料。

截至目前，K1标段-1项目部返岗人员达170名，无重点疫区人员，所辖两个控制性工程，升航互通立交桥梁工程已于2月20日复工建设，跑马山1号隧道工程复工安全条件基本具备，28日再复工一大批人员，3月10日以前全线复工，返工人数规模或达700人。

防疫服务“加码”

“出示健康证、签订承诺书、报告旅居史”三者核实殆毕，“量体温、戴口罩、做登记”全身喷雾消杀……一系列返岗“流程”和一整套复工“标配”，让复工之际的工人们吃了颗“定心丸”。

大家不厌其烦、支持配合，都明白严守每一道“防护门”，启动封闭式管理极其必要。“防控疫情切忌侥幸，一人患病全体隔离，严格落实疫情防控各项举措是工地复工的前提。”康新高速K1标段-1项目经理分部工程科科长杨洋介绍，勠力战“疫”与工程施工得双管齐下。

“从源头上杜绝疫情传播，确保工区零感染目标。”为此，项目部不仅定期开展施工人员岗前防疫和安全教育培训全覆盖，而且严格做好人员出入检查、上下工监测以及保证公共区域每天消杀至少两次，配合社区落实“日报告”随访制度，在做好员工每日健康情况、设备车辆信息报送的同时，预留防疫专项资金，前期购置了6200个口罩、88公斤酒精、300公斤消毒水、8个体温枪等应急物资，并设置单独观察室，所有人员返岗复工前均进行了自我隔离，通过了健康检查。

最是“小事”暖人心。疫情之下，防控机制、员工排查、设施物资、内部管理等各环节妥善到位，固然打通了复工复产的“最后一公里”，但项目部诸如实行员工分餐制、工人免费理发、外出跑腿“代购”、深入宿舍消毒……一系列暖心服务，温情“加码”，既暖了全体员工的心，又自上而下凝聚起加速生产的“战斗力”和“使命感”。

抢抓工期 “加速”

“我们将开足马力，把延误的工期抢回来，尽早完成工程项目任务。” 杨建平信心满满地说，虽然，由于疫情影响全员复工时间推迟了近一个月，后续施工压力大、任务重、时间短，但2020年的产值任务和形象进度任务仍将保持不变，力争完成全年原计划6个亿的产值目标。

着手谋划加强统筹、提前预判复工难度、及早介入实时沟通、关注关键标段节点……针对接下来的施工作业，杨建平补充说：“在坚持绿色优先、质量优先的建设理念，保质保量开展建设作业的前提下，将通过增加作业面和人员机械的方式抓进度，保证完成年度任务和2021年试验段贯通的‘军令状’。”

在当前疫情防控最吃劲的关键阶段，杨建平透露，即便全速抢工期，但因受限于两处控制性工程，尤其是跑马山1号隧道项目施工难度大，全面复工后，该隧道全线施工人员最多能保持在300名左右，作业面最多增至10个，每天最多开挖7.6米左右，将加力赶上每月约120米的正常施工进度，尽量缩短工期。

工期延后，实则并非项目部最为挂忧的“心头要事”，岩爆涌水突泥，高压气体涌出等地质灾害，才是一直令其头疼不已的隐患。

杨洋对此解释，康新高速康定过境试验段按设计方案：起于城东升航（连接雅康高速），止于榆林新城（阿尔卑斯小区附近，连接康新高速二期及G318公路）；路线里程总长17.898 Km，设计时速80Km/h，路基宽度25.5m，全线设置3座主线桥梁, 2座隧道 (跑马山1号隧道8780m、跑马山2号隧道6667m)以及2处互通、1处服务区、1处停车区，服务区、停车区均与互通合设；项目采用“EPC模式”，按全部控制出入、全立交的双向四车道高速公路标准建设。

“该项目属于国家高速公路网中藏区高速的重要段落，因‘三高两低’，高海拔、高寒、高地震烈度及项目造价低、工作效率低等条件制约，地质条件复杂、施工难度较大、材料运输困难、有效工期较短；在现阶段施工过程中，已呈现岩爆、涌水、不明气体喷出等危害。”杨洋进一步指出，施工重难点集中体现在跑马山1号隧道，其进、出口高差达到220米左右，是全世界进、出口高差最大的高海拔隧道。

三臂凿岩台车、湿喷机械手、陆续返岗工人，各就各位、蓄势待发，以作战姿态、自加压力、倒逼工期，“项目自2017年11月开工以来，目前已累计完成隧道工程5500米、完成桥梁工程30%”，杨洋最后提及，按照计划，一期过境试验段预计2021年底达到贯通条件，届时，将有效分流康定城区过境车流、缓解主城区拥堵压力、推动全域旅游进程。

记者手记：

“将复工的政策松了绑，把耽误的春光抢回来”，是当前我州根据疫情防控和复工复产形势变化，作出的快速反应。从“封闭式管控”向“科学精准管控”过渡，州委、州政府致力抓好“防控+服务”双板斧，在做好疫情防控的前提下，“摁下”分类分批、安全有序复工复产“快进键”，多部门“攥指成拳”积极响应，全力支持和组织推动各地各行业各类企业逐步回归到正常生产经营稳定发展的轨道。

记者从州发改委和州经信局了解到，目前，我州金沙江拉哇、叶巴滩、苏洼龙、巴塘和雅砻江两河口、大渡河硬梁包6个大中型水电站以及国道318线康定折多山隧道等7个重点项目春节前后一直未停止施工，而康新高速康定过境试验段和磨西110输变电能源2个重点项目则于近期报请复工。截至2月27日，全州64户规上企业已复工复产47户，复（开）工率达73.4%。