30天2050公里他带娃完成川藏线骑行

父子三人在折多塘合影。

小叮当一马当先。

父子三人到达折多山垭口。

烟尘泥泞坑哇，一路西行吧

     D1成都-紫石乡 距离80公里······ D14巴塘-海通兵站 距离82公里······ D23然乌-波密 距离128公里······ D30扎西岗-拉萨 距离90公里······

    这是从刘志勇朋友圈截取的打卡日志，记录着他去年“带娃”骑越318的特殊经历。从2017年7月20日成都出发，直至2017年9月2日到达西藏拉萨，这位来自深圳的河北籍户外“发烧友”，沿着北纬30度线一路向西，在这条“天地间行走，夹缝中穿越”的最美景观大道上，栉风沐雨、跋山涉水，历时近30天，连续翻越14座海拔超4000米的高山，最终完成2050公里的进藏骑行挑战。

      ◎本网记者 李娅妮/文 刘志勇/图

      巧遇 看风景的人在路上看你

    “北纬30度”是世界文明诞生之地，也是宇宙奇迹汇集之地，与这条纬线走势几近一致的川藏南线也不例外——茂密的林海、广袤的草原、巍峨的雪峰、苍凉的山峦、俏丽的野花以及千仞绝壁、万丈悬崖间，夹杂着泥土沙石咆哮东流的江河，百禽千兽、万物生长，堪称中国最具人气的“朝圣之路”。

     1954年12月25日，全长4360公里的川藏、青藏公路同时通车拉萨；半个多世纪过去，随着进藏通行条件的日益改善，越来越多新生代“驴友”，或自驾，或骑行，或步行，或徒搭，通过川、青藏线向着“日光城”拉萨进发。

    “我只是数以万计川藏骑行大军中的普通一员”，初遇刘志勇时，他正骑着折叠改装自行车，吭哧吭哧地驮着一个浑身用荧光绿油纸，裹得密不透风的“蚕宝宝”，向着折多山二台子观景台做着最后冲刺。

和大多数驻足停留、拍照留念的骑行者一样，“从多个角度远眺瞭望，无论是霞光万丈铺洒下的皑皑雪山，抑或是掩映在原始密林里的盘山发夹弯，都壮美极了！”刘志勇每到一处观景台，都贪恋着短暂而美好的小憩时光，而一旁散发着荧光绿的另一位“蚕宝宝”却目不转睛地打量着沿途草坝上星罗棋布的牦牛。

      “父与子”各花入个眼的偏好，几乎占据了记者所有视线，致使险些错过5米开外拐角处，另一抹吃力踩踏的小小身影——8岁的“小叮当”刘君，彼时她正骑着8速单盘折叠车，全速追撵着爸爸和弟弟的骑行足迹。

     “‘拖儿带女’骑行进藏本不多见，更别提‘一个年仅8岁的小女孩，骑折叠车挑战川藏线2050公里了！’就我目前所知，这恐怕是国道318线上的头一个！”看到女儿紧随其后，不多时也顺利抵达观景台，刘志勇言语间颇有些自豪地介绍着——这位川藏线上迄今年龄最小的女性独立骑行者。

      据不完全统计，自2013年起，每年4月至9月的高原最美黄金季，约有2万人骑行川藏线——这持续走高的火爆态势，不但让国道318线数度上演自行车频致堵车的闹剧，甚至让“骑行G318”一度成了网友竞相调侃的“新四大俗事”之一。

    “虽被调侃为‘众人趋之若鹜的俗事儿’，可每年不到20%的上路者能做到全程不搭车或至少是有始有终；正是这样，每个完成全段的骑行者都值得被尊重，因为这需要莫大的勇气和极强的意志力。无疑是件令人佩服的事，我想小叮当能先于同龄人做到！”镜头前的刘志勇由衷地希望着。

    2000余公里的“追光劲旅”，平均每两天就要翻越一座海拔三、四千米的险峻高山……或许，父子三人骑行川藏线要征服的不只是轱辘车轴印下的漫漫长路。

      在车水马龙的折多山不期而遇，父子三人在盘山公路上看风景，看风景的记者在路上看“三人行”，并得以跟随刘志勇朋友圈每日一更的骑行进度，在风里在雨里在四散的云雾里，遍历单车抛锚、给养不足、高原反应、突发状况……

     见证了父子三人，从新都桥“光影世界”的天地一体，海子山姊妹湖的波澜壮阔到怒江七十二拐的气势磅礴、日隆巴冰川的奇秀瑰丽、通麦迫龙天险的今非昔比，再到尼洋河的逆流而上、波密“藏地小江南”的富美丰饶……未曾错过这“眼睛的天堂，身体的地狱”里的一丝一毫。

      一路风光绮丽，一路翻山越岭；一路化险为夷，一路高歌猛进——正所谓“G318装饰了你的车窗，你装饰了别人的圣途骑游梦”。

     始发 冲动『上路』，理性『带娃』

   “少则日骑30公里，多则150公里，朋友们都管我叫‘狼爸’”，再听到刘志勇的声音，已时隔大半年有余，此时的他早已回到深圳，继续经营着自己钟爱的户外用品外贸生意。

      这块领域他显得游刃有余，完全当做毕生事业来做。“常听驴友挂在嘴边‘人这辈子，总要去看两样风景：一个是大海，一个是西藏。’而我这辈子看尽了这两样风景不说，还总要去干两件事：一个是户外，一个是分享户外。”

     自2007年，深圳登山露营开始，刘志勇家的中国地图插满了鲜红的游历旗帜标记：2012年，环骑海南岛舟山群岛等数个岛屿；2013年，耗时40天独骑滇藏线；2014年，用时19天独骑川藏线；到2015年，夫妇骑游青藏线；2016年，携女徒搭G317线转G318线；直至2017年初，父女登顶四姑娘山，暑假父女三人骑行G318线挺进拉萨……

     每年几乎要度过1到2个月户外时光的刘志勇，足迹甚至遍布了尼泊尔和东南亚。每到一处的打卡，每至一间民宿的评论，每逢一个里程碑的合影……重重叠叠的影像照片、密密麻麻的字里行间，看到的是户外攻略或豪言壮语，看不到的则是与自然相处、挑战自我的点滴经验。

    “再次踏上川藏线的土地，车轮与柏油路面的摩擦，发出呜呜呜的声音，仿佛时光的车轮稍作停留，让人能零距离感受大自然的每一个清晨黄昏、日升月落……这就是我带孩子们骑行的初衷，培养他们发现、感知、追寻、享受自然之美的欲望和能力。”刘志勇道出了带娃“上路”的始末，有冲动的成分。

     而更多的却是理性的选择，“我和孩子妈妈也一直坚信‘生活往往来得比课本真切’，在有限的时间里共同经历着，困难也好挑战也罢，希望这份不言放弃的陪伴能让两个孩子尽早地认识自己、了解自己、发现自己。”

    2008年12月出生的女儿“小叮当”刘君，有着“奥运年宝宝”的特质——名副其实的“健儿”，打小身体素质过硬，又极其热爱运动，耐力爆发力突出，同龄人难望其项背，在学校是声名赫赫的篮球队成员，假期里骑行、徒搭等户外经历更是不一而足。

      对于三人首次挑战高原骑行，刘志勇在孩子面前总是表现得胜券在握，一副“骑越之旅”的泰然处之，“出发前10天起，我便和俩孩子进行全面提升的强化训练；随着时间推移，每天的强度只增不减；同时，自己还得在训练之余，见缝插针地改装制作携带行李拖车架的折叠单车，无人机、帐篷、锅具、药品、配件……出行装备一应俱全。”

     “不打无准备的仗，更何况是带娃去西藏！”即便自己骑行经验老道，熟悉高原气候环境，处突应变能力也不错，但刘志勇坦言自己内心里，实则忐忑与兴奋交织，“周围人大都认为我的决定技高人胆大，可我自己知道，那纯粹无污染的鬼斧神工，独具一格的地形地貌以及原生态的自然风光背后，更可能是自然的无情、生活的无赖甚至是生命的无常。”之所以能坚持到底，刘志勇深感“安全第一的防风险意识”才是起着决定性作用的支柱。

      意外 高估了自己，低估了孩子

      川藏线上、下坡的盘山道，可都要算是危险路段，稍不留神极易发生安全事故。尤其是当上、下山路，一边挨着悬崖靠着沟壑，路面又极其狭窄，川流不息的车辆嘟囔着各种大喇叭时，小心翼翼穿梭其间，几乎擦着大卡车边驶过的骑行者们，便往往不胜其扰。

       一旦下山骑行车速稍快，变道刹不住车、直冲下悬崖的不少见，摔跤的则更是稀松平常；就连有着数十年骑行生涯的刘志勇，此行也未能幸免。

      雪山、冰川、草甸、海子、森林……行程到了即将过半的第17天，318国道沿路的美景，已在父子三人的脑海中和镜头下，自动地生成为一组组动恻心扉的“幻灯片”；带着这样的心境，一路再苦再累再疲惫，小叮当、小布丁姐弟俩都在刘志勇的鼓劲打气下挺了过来。

     “屁股磨破皮，一度站着骑”“路遇暴雨浇湿全身不说，货架断裂行李全滚稀泥”“频繁上下坡切换，体力不支只想弃车徒搭”“堵死人的二郎山、翻死人的折多山”“怒江发夹弯、颠簸尼洋河”……这“一天有四季，十里不同天”的夏季G318，给了父子三人太多变幻莫测、不可名状的骑行体验。

      休闲度假的现代化村寨达鲁朗，雕梁画栋的波密风情藏乡田园，满眼苍翠泉水淙淙……好一派浑然天成的大美风光依旧无法分散或是减缓，进藏后一言不发便数十公里连续爬坡所带来的疲乏和吃力。

    3公里小憩、5公里大憩，刘志勇善于根据不同的路况条件，不断调整着行进的距离，“不论是调整呼吸、借力冲坡、变速比等，采取相应战术是极其必要的；特别是像设定3至5公里的小节点目的地，不但容易坚持、达成并且富有希望感，这样即便一天百余里的漫长路程，也显得不再遥不可及”，刘志勇丝毫不吝惜地分享着这套对于小叮而言当行之有效的骑行策略。

      正是不断试错、逐渐调整，父子三人即便经历塌方滚石、暴晒雷雨、泥泞扬尘、如龙车流、饥寒交迫……还是所向披靡地一路西行。可令刘志勇万万没有想到的是，通麦、排龙往日“天险”已然变成了通天大道，可金沙江大桥至海通兵站的畏途巉岩，难度却是有增无减，而这最困难的林芝河一段都攻克了的父子三人，却险些在去往容许兵站的坦途上面临此行夭折的最大困难。

      只因刘志勇骑行至此段时，意外摔倒致使鼻子骨折，牵一发而动全身，不得不在1000公里的近半路程——东达山处，戛然而止。

    “‘是去？是留？’的纠结被附近左贡县乃至昌都地区医疗水平、治疗条件的有限打破了！只好一路经成都辗转回到深圳，接受手术治疗；可在近半月的康复休整期间，我和妻子一度心生‘不如算了吧’的念头。可每每听到俩孩子眉飞色舞地和周遭亲友描述着一路的所见所闻时，却又暗自庆幸他们早早便体验到了这样难能可贵的成长经历”，刘志勇不惜伤痛未愈，决定继续带着小叮当、小布丁即刻出发重新上路。

    “在哪儿摔倒，就在哪儿爬起来”，当星夜赶路，再度回到路程中断的东达山容许兵站附近时，刘志勇颇有些感慨，“最烂的路、最高的山、最险的道没能难住我，却差点因疏忽导致的意外、治疗期间的思想斗争而彻底中断行程，放弃此次的追光劲旅；幸好，值得欣慰的是，孩子们反复追问何时重新上路，成了我即刻出发的重要理由。”

     孩子们一改常态的催促，让刘志勇心生惭愧，自己竟险些成了小叮当骑行夭折的罪魁祸首，他在事故发生后更新的一条日志里写道“真心遗憾！我给闺女拖了后腿。从过去一半路程里，小叮当的表现看出，完胜G318已无悬念，可是……”

      这段波折无疑是父子三人此行中最大的挑战，可随着崭新的儿童山地车在小叮当脚下再次发出“呜呜呜”的行进声时，这段插曲俨然成了剩下另1000公里的序曲。

    “在家小叮当也爱撒娇，可一旦出门便丝毫不会；这可能就是典型的外在环境影响着孩子的成长，同时也反映出孩子性格脾性的可塑性。”刘志勇表示此行小叮当最大的收获或许便是“错过了风景，遇到了自己。”

      从第十八天起直至第三十天，小叮当、小布丁的骑行身影再度出现在刘志勇的朋友圈，日复一日；从最高海拔的东达山、左贡邦达玉曲河、八宿怒江七十二道拐、业拉山安久拉山然乌乡以及罕见的中低纬度海洋性现代山岳冰川仁巴隆，直至波密山峦叠嶂云飞满天、鲁朗色拉林芝的一路畅行，顺着尼洋河逆流而上过工布江达、松多、米拉山，圣城拉萨已近在咫尺，刘志勇在重新上路后不时做着小叮当的劈风手，一直做着小布丁的庇荫树。

      从四川成都至西藏拉萨的2050公里，耗时近一月时间，父子三人一路艰辛一路坑，无尽爬坡泪隐忍；天朗气清的布达拉宫广场，穿梭如织的游人，不绝如缕的朝圣者，让刘志勇忽生恍如隔世之感，剪刀手的小叮当突然打断刘志勇的思绪，而镜头正好定格记录下这难得的时刻……