1942年夏末的一天，成都尚未洗去夏日的酷热。坐在街边乘凉的人们，摇着大蒲扇，摆着龙门阵，议论着中日战事，畅谈着家长里短。

突然，空袭警报又响了起来！

成都是抗战大后方，在人们躲空袭警报的同时，也一次次成为空战主战场。一时间，十余架中国空军飞机迎头扑向日军轰炸机，在成都上空一场激战！

藏族飞行员扎喜泽仁作为航空委员会的一员参与了此次战斗。其实，这已不是他的第一次参战经历。早在1938年，他就驾机上天参加过保卫广西南宁的空战。

这个叫扎喜泽仁的飞行员，1910年12月出生于新龙县的一个藏族家庭。1930年，他父亲得知国民政府正在招收藏族青年到内地求学，于是，这位老人做出了一个大胆的决定，让孩子走出大山，去外面闯闯。

扎喜泽仁到南京后，首先要过的是语言关。最终，他通过两次考试考上中央政府专门招收边疆学生的最高学府——国立南京蒙藏学校。1934年，扎喜泽仁以体检第一名的成绩被南京黄埔军校空军武生营录取。在这里，他经过半年的学习和训练，即被派到广西柳州中央空军军官学校学习飞行，成为飞行专科第十期的学员。两年后，由于抗日战场的需要，他匆匆毕业，分配到航空委员会工作，军衔为空军少尉。

1938年，扎喜泽仁随搬迁的航空委员会到了四川成都沙河堡，他积极参加同乡们发起的抗日活动，其名已在成都的同乡中很有影响，被称为“飞将军”。

扎喜泽仁在西康旅外同乡会庆祝西康省府成立大会上号召大家为国效力。此后，扎喜泽仁又到成都中央陆军军官学校高等教育班第7期学习。毕业后，分配到双流机场空军55站担任副站长。

1941年7月27日，成都遭到日本最猛烈的轰炸，历史上称为“7·27惨案”。扎喜泽仁眼见成都多次遭到日本飞机轰炸，同胞受难，就想驾飞机上天和日本人战斗。于是，他越级找到空军副司令毛邦初，见面第一句话就是“我要驾机，不当站长。”这个藏族军官的血性让目睹的人都深表赞叹。几天后，命令下来了，扎喜泽仁不仅担任双流机场的站长，而且兼任空军第4大队的大队长。

1942年3月，扎喜泽仁成为双流空军军士学校中尉飞行员并出任飞行教官。

1943年初，为适应抗日战争的新形势，国民政府航空委员会在西康设立机场工程处，在海拔4000米左右的理化（今理塘）修筑飞机场。1943年12月，扎喜泽仁被任命为理化空军第101站上尉站长。他通过邦达多吉等康区知名人士积极动员理化、巴安（今巴塘）等地的寺院和上层人士投入修建机场。

抗战结束后，扎喜泽仁被调到甘肃酒泉机场，任空军第312供应分队队长。1949年9月，已经成为中共地下党的扎喜泽仁，遵照上级组织的命令，与战友一起率领酒泉空军供应分队的官兵数千人起义。1950年，经王震介绍，扎喜泽仁加入中国共产党。

1954年，扎喜泽仁到了北京，在中央民族事务委员会工作，曾三次为毛泽东主席担任翻译。两年后，他调任成都西南民族学院工作，曾担任学校副教务长等职。1984年7月，扎喜泽仁光荣离休。2008年12月6日，因病去世，享年98岁。