连日来，记者接到不少市民反映，称在上下班高峰期难搭车,且搭车时都有拼客的现象，甚至有时一台出租车上竟然同时坐了去三、四个不同目的地的乘客。针对此现象，记者进行了走访调查。
    ■ 见习记者 陈雪峰 文/图
    现象： 乘客主动要求“拼客”
    8月25日上午9时许，记者乘坐出租车从下桥到公主桥，仅一公里的路程有不少乘客招手拦车，要求拼客。
    在中桥公交车站台附近，一位乘客不停地招手拦车，看上去挺着急的。驾驶员杨师傅见状，立即靠边停车。这位乘客说，有急事去州医院，希望能搭乘杨师傅的出租车。
    但因其与记者不是同一个方向，杨师傅谢绝了她。在彩虹桥，又有乘客要求拼客，但也因为方向不同而未果。
    记者从下桥到公主桥，行程一公里多，期间要求拼客的乘客就有四、五拨。
    完成了“打车体验”，记者从公主桥原路返回，途中，记者看到，只要有出租车经过，不管车上是否有乘客，在路边等车的乘客都会招手拦车。部分已装载乘客的出租车也会停靠“应招”，不过，不少乘客因之间所走线路不一致，所以无法拼车。
    在州民干校路段，记者就发现，一位留短发的中年女子连续招手拦了4辆出租车，要求拼客，都未果。到了第5辆，才如愿以偿。
    观点一： 拼客“一举三得”
    杨师傅说，他每天遇到的要求拼车的乘客不少，运气好的话，有7、8拨，甚至十几拨，运气不好时，就只有4、5拨。
   “拼客是否成功，驾驶员说了不算，你得尊重第一位上车的乘客，要拼客必须征得他(她)的同意。另外，要求拼客的乘客所走的线路要与第一位乘客的相同。”杨师傅说。
    杨师傅告诉记者，不接受拼客的“第一位乘客”，只是极少数，100位乘客中，也就是几个而已。
    出租车司机杜师傅说，拼客现象主要出现在上、下班时间，其余的时段并不多。对于出租车来说，拼客已经成为了他们收入的“增长点”。因为，每接受一拨乘客，收入就会多出约5元。有的驾驶员，每天靠拼客能增收几十上百元。
    在采访中，记者与5位乘客就拼车话题进行了交流，他们均同意拼客。乘客蔡先生说，经常看到一辆出租车搭乘一位乘客的情况，这样实际上是一种资源的浪费。
    “拼客是为了尽快抵达目的地，提高办事效率，人人都有忙的时候，应该理解。”市民廖先生说，他认为这是一举三得的事情：出租车司机的收入增加了，第一位乘客的出行并未受到影响，要求拼客的乘客也能在短时间赶到了目的地，缓解乘车难题。
    观点二： 拼客侵犯乘客权益
    对于出租车拼客，也有不少市民持反对意见。市民顾先生认为，按照相关规定，出租车是不允许拼客运营的。“有时候我们考虑到司机的运营成本、考虑他们工作不易，默许拼客。司机也不应该觉得这是理所当然的。”顾先生说，自己打车时，司机经常不征求意见就拼客上车，上下班高峰期甚至连拼两三个人。“有时甚至让我产生一种在乘坐公交车的错觉。”顾先生无奈地表示。
    顾先生认为，出租车是一个城市流动的风景，也是反映一个城市文明程度的窗口。尤其康定现在已成为了旅游城市，出租车总是被游客第一个接触，出租车更直接、更直观地反映了人们对康定这座城市的第一印象。
    如今，出租车随意拼客，这既损害了乘客的合法权益，也让康定这座“情歌之城”的形象在游客心中大打折扣。
    为了拼客，市民张女士也曾因此和出租车司机发生过冲突。张女士认为，拼车会造成乘客的人身安全隐患、查找失物的复杂化、影响乘客的乘坐舒适度、司机借机挑客等等情况。“毕竟出租车与公交车不同，它是点对点的个性化服务。”
    管理部门：
    “拼客”要征得第一乘客同意并合理收费
    出租车能否拼客？记者与甘孜州运管处投诉科进行了联系。该部门工作人员告诉记者，根据相关规定，出租车不得以任何理由进行“拼客”。如需“拼客”应首先征得第一个乘客的同意，告知收费标准，在保障安全的前提下合理拼载。此外，对于“拼客”产生的费用也有明确规定，即乘客合乘部分按每位60％的费用收取。她提醒广大市民，如遇出租车司机强行“拼客”，可记下车牌号，留好发票，拨打电话进行投诉。