本网讯 记者从四川康定机场集团有限公司获悉，近三年来，我州年平均航空客运吞吐量约30万人次。目前，我州三座机场已开通航线15条，日平均航班量22班次，民用航空对我州经济社会发展和民生改善发挥了十分重要的作用。

记者了解到，作为全省唯一拥有3个高高原民用机场的市州，我州的民航事业起步较晚、困难巨大，但发展步伐坚定、发展成绩显著。上世纪90年代，我州就为建设民用机场谋篇布局：1992年，我州在康定新都桥进行临时机场试飞，为建设高高原机场取得了相关数据；1993年，康定机场场址确认工作完成。1994年，康定机场预可研报告编制完成，但因高海拔机型选择困难等技术原因，国家决定康定机场暂不立项，继续进行可行性论证。直到1999年10月，我州再次正式启动康定机场前期工作。2006年5月，国务院、中央军委正式下文批复康定机场予以立项，同年9月7日，我州在折多山上举行了康定机场开工仪式。在发展滞后、气候恶劣的高原地区建设机场困难重重，当时我州在这方面的经验几乎为零；建设过程中，我州最大限度地调动了财力、人力和智力资源。2008年10月22日，康定机场正式通航，甘孜有了第一个民用机场。该机场总投资9.6亿，按满足2015年旅客吞吐量为33万人次、货邮吞吐量为1980吨需求设计。

稻城亚丁机场是我州的第二个民用机场，投用时为全世界海拔最高的民用机场。该机场于2011年4月，被国务院、中央军委批复立项，于2012年6月举行了开工仪式；建设中克服了高寒冻土、空气稀薄、配套保障等多方面的业界难题。2013年9月16日，稻城亚丁机场正式通航，前3个月进出港旅客就达到了26000余人次。该机场通航后，成渝地区对稻城的辐射带动作用明显加强，四川省与云南、西藏等周边省份旅游的深度合作也开启了新篇章。2014年7月，稻城亚丁机场正式开通货运业务，成为我州康南片区重要的客货交通运输枢纽，稻城及周边各县的新鲜松茸第一次成批“飞”出州境。在机场的助力下，2015年国庆黄金周，稻城亚丁景区共接待游客约4万人次，并创下了日接待量10063人次的纪录。到2018年，稻城亚丁机场完成旅客吞吐量25万余人次，较开航之前增长10倍。

2019年9月16日，甘孜格萨尔机场正式通航，我州构建起了空中“金三角”交通格局。该机场于2015年12月15日经国务院、中央军委批准立项，于2017年6月正式开工建设，投资24.25亿元，飞行等级为4C，按满足2025年旅客吞吐量22万人次，年货邮吞吐量660吨设计。该机场在建设过程中，运用了多项创新技术，实现了安全、实用、环保、文化多重效益的统一，为国内民用支线机场建设树立起了新的标杆。

四川康定机场集团有限公司相关负责人表示，目前我州空中交通“金三角”已全面成型，三座民用机场的航线市场也正不断拓展，在甘孜高原的空中织起了交通网。下一步，三座机场将紧跟发展大局，拓展航线市场，不断发挥民航运输优势，提升我州的对外开放程度和旅游品牌影响力。

记者 刘小兵