具备通行能力指日可待

图为兴康特大桥桥面正式进入沥青铺筑。

本网讯 初秋的阳光普照下，大渡河奔涌流淌而过，凌空跨越其上的兴康特大桥建设现场如火如荼。大型沥青摊铺机展开双臂，把冒着青烟的沥青碎石翻滚、铺平，五台压路机来回穿梭碾压，十余台运输车往来送料，建设者们挥舞着衣袖，喜悦之情溢于言表…….8月28日，万众瞩目的雅康高速公路建设传来喜讯，兴康特大桥全面完成桥面板铺装和湿接缝浇筑，正式进入沥青铺筑阶段。

“这道工序需要在大桥上两层共铺筑7厘米的沥青，按照目前进度，预计一周内便可完成”。雅康高速公司康定段代表处处长张嶷表示，大桥完成沥青铺筑后，就将进入最后收尾阶段，“这一道工序施工完成之后，就剩下涂装、机电、交安等工程，大桥具备通行能力指日可待。”

被誉为“川藏第一桥”的兴康特大桥自开工建设以来便备受关注，该桥是雅康高速公路全线“一桥一隧”重点控制性工程之一。全桥长1411米，跨径达1100米，设计承重为1.5万吨，造价超过10亿元。桥梁于2014年9月1日开工建设，是一座建设在高海拔、高地震烈度和复杂风场条件下的的“超级工程”。桥梁建设中创造多个多个“之最”：在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨1100米;在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米;四川省内首次利用无人机牵引先导索过江;国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁;首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣;首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁……

大桥设计项目负责人牟廷敏介绍，兴康特大桥在建设中运用了不少新工艺、新技术、新设想，涉及到的技术创新和科技攻关项目超过10项， “在这里建这样一座桥，相当于在康定建一座150米的高楼。”

在兴康特大桥建设取得“里程碑”式进展的同时，雅康高速泸定至康定段其他工程也进展顺利，建设方表示：将力争在今年底实现雅康高速全线通车。届时，这条高速公路将真正成为内地和藏区之间的经济大动脉、甘孜州脱贫攻坚的交通大通道、稳藏安康的政治大走廊。

泽措 记者 肖宵 文/图