轨道交通资阳线开工，系成德眉资同城化首条轨道交通项目

□四川日报全媒体记者 梁现瑞 王眉灵

　　11月27日，在成都天府国际机场附近的福田站工点，轨道交通资阳线正式破土动工。一双铁轨将从这里出发，冲破市域界线，进入雁城资阳。该项目也是全省2020年第四季度项目集中开工的主会场点位，其开工标志着成德眉资同城化轨道交通项目启动，成渝地区双城经济圈建设加快推进。

出行更快：轨道交通连接成都和资阳

　　趋近于公交化，虽然速度没有高铁快，但班次多、票价低，公众出行选择面更宽，时间更为灵活

　　轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内资阳北高铁站，主要沿机场南线快速路、成资快速路、纵四路、幸福大道等敷设。同时，在吕家咀站预留进入天府国际机场的条件，在纵二路西侧预留与成都外环铁路设站换乘条件。

　　该线路全长38.7公里，设车站7座。其中，高架站3座、地下站4座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。车辆采用市域A型车，最高运行时速160公里，工程总概算129亿元，预计2024年底建成通车。

　　轨道交通的建设，让成都和资阳更近。目前，经由成渝高铁，成都和资阳间每天有10多对列车往来。而作为市域铁路的轨道交通资阳线，更趋近于公交化，虽然速度没有高铁快，但班次多、票价低，公众出行选择面更宽，时间更为灵活。

　　成都东部新区福田街道居民陈晓娇特意赶到现场见证项目开工。“以前我们这里到成都远、到资阳也远，开车要2个小时。”她说，现在地铁修到了福田，以后还能坐到资阳，太方便了。

　　参加开工仪式的中国铁建工作人员任国尚说，18号线二期开通后，从火车南站到福田站只需 30多分钟；待轨道交通资阳线建成，从成都到资阳也将更快、更方便，“能参与到这样的项目建设中，感到非常自豪。”

建设更快：推动同城化立体交通体系建设

　　可以预见，这条轨道交通线路将拉动区域经济、助推成渝地区双城经济圈建设

　　全省2020年第四季度项目集中开工的主会场点位，放在了轨道交通资阳线福田站工点。该项目的重要性、标志性意义，不言而喻。

　　今年7月，轨道交通资阳线项目获批立项，但事实上，线路的设想提出较早。资阳市铁路建设办公室负责人高霏回忆，早在2015年的《成渝城市群城际铁路网规划》中就明确，要建设成都-新机场-自贡-泸州的城际铁路，其中，经新机场直达资阳市的线路，就是轨道交通资阳线的雏形。

　　年初，中央财经委员会第六次会议提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。而成德眉资同城化发展，是服务成渝地区双城经济圈建设的支撑性工程，实施“一干多支”发展战略的牵引性工程。

　　在此背景下，轨道交通资阳线项目步入“快车道”。4月，项目可行性报告正式报省发展改革委审批立项；5月，项目可行性报告通过省发展改革委组织的专家审查会；7月，省发展改革委批准项目可行性报告，同意立项实施……

　　同城化交通项目，拉近的不仅是成资两地的时空距离。轨道交通资阳线与资阳北高铁站衔接，为经由成渝高铁到天府国际机场的公众，提供更为便捷的通道。项目业主成都轨道交通集团透露，轨道交通资阳线将利用TOD发展模式，引导沿线城镇空间布局，促进资阳市对接东部新区、天府新区。可以预见，这条轨道交通线路将拉动区域经济、助推成渝地区双城经济圈建设。

　　实施成德眉资同城化发展，目前全省正加快推动同城化立体交通体系建设，着力打通交界地带断头路，构建区域空港物流、轨道交通、高快速路“三张网”，最终实现都市圈交通网络同城化。成都到眉山、德阳轨道交通已在规划；全长约450公里的成都外环铁路正在谋建中，将以200-250公里时速，快速串联起成都、德阳、眉山、资阳四市。

7个站点这样设

福田站

位于在建成都天府国际机场南端，南四线南侧，金简仁快速路西侧，为线路始发站

吕家咀站

位于福田站和临空经济区站之间，天府国际机场东南侧，预留接入天府国际机场的条件

临空经济区站

位于在建成资大道与规划道路交叉路口东南侧，布置于成资大道路侧规划绿地内

娇子大道站

位于资阳市内娇子大道与幸福大道交叉口处，沿幸福大道呈南北向布置

苌弘广场站

位于滨江路与马家巷交叉口西侧，沿滨江路东西向设置

宝台大道站

位于宝台大道与大地路交叉口南侧，沿宝台大道南北向设置

资阳北站

位于资阳北站站房及站前广场西北侧，宝台大道与铁路站房连接的道路坡道下方，南北向布置，与资阳北站、资阳北综合客运枢纽毗邻