中国空间站升级成“两居室”

问天实验舱配备了目前国内最大的柔性太阳翼

双翼全部展开后可达55米

每天平均发电量超过430度

“问天”档案

问天实验舱由

工作舱 气闸舱 资源舱

三部分组成

舱体总长17.9米

直径4.2米

发射重量约23吨

●问天实验舱的工作舱内设有3个睡眠区和1个卫生区。完成对接后，空间站后续可以支撑神舟十四号、十五号两个乘组6名航天员实现“太空会师”和在轨轮换

●问天实验舱配置了一个出舱人员专用的气闸舱。未来，气闸舱将成为航天员在空间站的主要出舱通道

　　7月24日14时22分，中国空间站问天实验舱在海南文昌航天发射场由长征五号B运载火箭托举升空。约495秒后，问天实验舱与火箭成功分离并进入预定轨道，发射取得圆满成功。

　　作为我国空间站建设的第二个舱段，问天实验舱将为空间站带去哪些新装备？航天员在太空的工作生活会迎来怎样的变化？

功能强、装备全 中国空间站喜迎“新居”

　　“问天实验舱由工作舱、气闸舱和资源舱三部分组成，舱体总长17.9米，直径4.2米，发射重量约23吨。相关指标比天和核心舱更高，是我国目前最重、尺寸最大的单体飞行器。”航天科技集团五院空间站系统副总设计师刘刚说。

　　不仅有着大块头的体格，问天实验舱更是一个集平台功能与载荷功能于一体的“全能型”选手。

　　据介绍，问天实验舱与天和核心舱互为备份，关键平台功能一致，可以完全覆盖空间站组合体工作要求，既发挥定海神针般的双保险作用，也为空间站未来15年可靠运行打下坚实基础。

　　“两舱对接组成组合体后，由天和核心舱统一管理和控制整个空间站的载人环境，一旦天和核心舱出现严重故障，问天实验舱能够快速接管，主控空间站。”航天员中心问天实验舱环控生保分系统主任设计师罗亚斌说。

　　一个更重要的细节是，问天实验舱配备了目前国内最大的柔性太阳翼，双翼全部展开后可达55米。太阳翼可以双自由度跟踪太阳，每天平均发电量超过430度，将为空间站运行提供充足的能源。

时间紧、难度高 “胖五”进行“增肌瘦身”

　　作为我国空间站建造工程的“运载专列”，被人们昵称为“胖五”的长征五号系列运载火箭此前已成功将天和核心舱送入太空，此次则是首次执行交会对接任务。

　　此次长五B不仅要发射我国迄今为止最重的载荷，还面临着低温推进剂加注问题和复杂的射前流程，难度可想而知。

　　点火阶段，型号队伍对射前10分钟的发射流程进行了优化，将部分流程前置。在距离发射数分钟时，火箭就已完成发射前各项准备工作，具备了点火发射能力，为突发情况留出决策、处置的时间。

　　长五B还应用了起飞时间修正技术，让火箭的控制系统可以自动计算偏差、调整目标轨道，最大修正时间为2.5分钟。

　　“即使火箭没能完全按照预定窗口发射，只要在2.5分钟这个窗口时间里，都能通过后期的轨道修正精准完成入轨和交会对接。”航天科技集团一院长征五号B运载火箭副总师娄路亮说。

　　为不断提高火箭可靠性，安全、精准地将问天实验舱送到目的地，型号队伍还对长五B进行了有针对性的“增肌瘦身”，在生产工艺等方面进行了30多项改进。

大吨位、半自主 “太空之吻”有新看点

　　问天实验舱入轨后，将与核心舱组合体实施交会对接——23吨的问天实验舱与40多吨的核心舱组合体，将是我国目前最大吨位的两个航天器之间的交会对接，也是中国空间站首次在有人的状态下迎接航天器的来访。

　　重量重、尺寸大、对接靶子小、柔性太阳翼难控制……对所面临的一系列棘手难题，航天科技集团五院问天实验舱GNC分系统副主任设计师宋晓光打了个形象的比方：“如果按重量来看，载人飞船对接像开小跑车，可控性强；货运飞船对接像开小卡车；而到了问天和梦天实验舱，就如同要把一辆装备豪华的大房车停到一个小车位里。”

　　为成功实现“太空之吻”，设计团队从问天实验舱初样研制起就经过几轮实测，对问天实验舱的数据参数精准把握，并提升算法达到更强的适应能力和纠偏能力。同时，采用半自主交会对接方案，实现交会对接过程中的稳定控制。

　　在轨期间，问天实验舱还将实现平面转位90度，让原本对接在节点舱前向对接口的问天实验舱，转向节点舱的侧向停泊口，并再次对接，从而腾出核心舱的前向对接口，为梦天实验舱的到访做好充分准备。

更舒适、更安全 太空生活“条件升级”

　　对在轨航天员来说，两舱对接形成组合体，意味着我们的太空家园从“一居室”升级到更宽敞的“两居室”。

　　问天实验舱的工作舱内设有3个睡眠区和1个卫生区。完成对接后，空间站后续可以支撑神舟十四号、十五号两个乘组6名航天员实现“太空会师”和在轨轮换，在太空面对面交接工作。

　　航天员中心舱外服总体试验主任设计师李金林说，在天和核心舱的基础上，问天实验舱在吸音、降噪、减震等方面也进行了优化升级。

　　此前，航天员在天和核心舱只能通过节点舱实现出舱。节点舱作为空间站的交通枢纽，空间较小，航天员每次出舱前还需要关闭各个对接通道的舱门，进行大量准备工作。

　　此次问天实验舱则配置了一个出舱人员专用的气闸舱。一方面，气闸舱的空间和出舱舱门的尺寸都比节点舱更大，航天员进出更舒展从容，也更易携带大体积的设备出舱工作。另一方面，从气闸舱出舱时，只需关闭一道舱门，操作更便捷。

　　未来，气闸舱将成为航天员在空间站的主要出舱通道，一旦气闸舱出现问题，航天员还可以从作为备份出舱口的节点舱返回，确保出舱活动的安全。

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“问天”身后的四川力量

他们是空间站的“精装大师”和“智能管家”

□郭芸芸 四川日报全媒体记者 徐莉莎

　　“成了！成了！”在电视直播里看着火箭腾空，远在四川的中国航天科技集团有限公司第七研究院第七设计部（简称“航天科技七院七部”）爆发出热烈的掌声。正在发射场做技术支持的设计师冯琦和于馨怡心情十分激动。

　　航天科技七院七部是空间站的“精装大师”和“智能管家”。从天和核心舱到问天实验舱，他们一步步改进，优化航天员的空间生存环境。

　　为了让问天实验舱的内饰和物资运载“更上层楼”，让航天员们的太空生活更有品质，航天科技七院七部的设计师们可没少花心思。由于问天实验舱与天和核心舱的区域配置类似，设计师们就让曾经在轨驻留的乘组航天员为问天实验舱“内装”改进提需求。

　　“能否让活动空间再大一些？”航天员反馈。设计师们就为实验舱睡眠区的富裕空间增加储存接口，扩容效果明显。问天实验舱内，航天员自由活动空间近50立方米。配置了3个航天员睡眠区、1个全功能卫生区兼储物间。

　　卫生区的优化也是一项大工程。科研人员结合航天员各状态下的体位参数，针对在轨使用状态、在轨存储状态的不同，设计了卫生区的布局。

　　航天科技七院七部问天物资管理分系统副主任设计师冯琦说，这些设计看起来简单，但是否真的便于在轨操作，还是要考虑失重环境下人体肌肉骨骼力学和视觉特性开展设计。为此，他们还专门开发了一套航天员在轨生活和任务执行的地面前置数字孪生系统。

　　实验舱内，空间和载荷是最宝贵的。每一步改进，都要在细微处精打细算。“每一个货包、每一个组件，都经过了海量的模拟和计算，为了求出空间站上物料排列组合的最优解，我们的设计精度堪比在米粒上雕一幅山水画。”于馨怡介绍道。