这是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目

□牟峪兴 四川日报全媒体记者 程文雯

　　6辆大卡车在空地上依次排开，车头拉起红色横幅，周围碎石铺平的场地上，几十辆卡车、挖掘机等工程车辆严阵以待。7月26日，在成都双流国际机场附近，空中客车飞机全生命周期服务项目动工动员大会举行。

　　“动工。”成都空港兴城投资集团有限公司党委书记、董事长王久斌话音一落，几十辆卡车、挖掘机等齐声鸣笛，紧接着，车辆变换队形，排成一条条长龙驶向场地各处。很快，场地上响起轰隆隆的作业声。

　　这是一场不到20分钟的动员大会。没有复杂的议程，简短背后，是时不我待、只争朝夕的冲劲和干劲。

　　“时间紧、任务重、难度大。”骄阳下，项目施工单位中建三局集团有限公司西南分公司党委书记、董事长宋芃的汗珠不住地往下滴，“项目明年下半年就要竣工交付，我们一定全力以赴，交一份令人满意的答卷。”

　　现场，记者见到一幅巨大的标语：开工即决战，起步即冲刺，为高质量建设空客项目鏖战382天。

　　动工第一天，倒计时已开始。

攻坚破难

倒排工期，明确每月施工进度

　　空中客车飞机全生命周期服务项目总投资超60亿元，拟用地面积919亩，总建筑面积4.5万平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。

　　这是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。成都双流空客专班成员李蔚然介绍，“项目将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。”

　　一架飞机一般用10年左右，使用方会考虑“客改货”或者“退役”，最后飞机会被拆解进入二手航材市场。“空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。

　　这在国内是一个高技术新兴产业。”李蔚然说。

　　开创，意味着更多建设中的难题需要突破。

　　建设中空客和国内标准有不少不一致的地方，如何克服？“就高不就低。”项目设计顾问单位民航机场规划设计研究总院有限公司项目经理邵家平说。始终突出绿色低碳的设计理念，除建筑材料采用可回收环保材料，项目还在屋顶预留空间，当未来技术可行时，将安装更高效的太阳能发电设施，实现清洁能源的高效利用；项目还能收集雨水及其他废水，处理并进行二次利用。

　　大跨度的机库。适用空客A380机型，除维修外，还要能做“客改货”，项目内将建设西部地区最大跨度的维修机库，长99米，宽91米。宋芃说，“跨度非常大，对结构、材料、施工工艺都有考验。”

　　土壤也是难题。项目所在地土壤是弱膨胀土，也就是黄泥巴，泡水就会膨胀，承载力不足。按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短，任务重，要在弱膨胀土上建设机坪，非常具有挑战性。

　　困难重重，却挡不住前进的步伐。记者在现场看到，一张项目建设进度计划表，详细列出从2022年7月项目动工到2023年9月竣工验收期间，每个月的工作安排，不仅列出内容，还用百分比写出进度安排。

建圈强链

用生态圈吸引项目落地，用项目带动产业腾飞

　　快节奏一直与这个大项目相伴。1月18日举行项目签约仪式、4月15日签署项目投资协议、7月26日项目正式动工……该项目一直都在加速跑。

　　通常而言，从合作协议签署到正式动工建设，仅规划设计一项就需历经概念设计、初步设计、方案设计、施工图设计4个阶段。李蔚然说，“这么大体量的项目，这4个阶段通常需一年左右。我们仅用5个多月就达成开工建设条件，这是我个人工作20余年来经历过的最快速度。”

　　为更好为项目提供专业化服务，成都双流成立空客工作专班，采取政企共建方式，市场化引进10余名行业专业人才，设置规划建设、设备采购等6个工作组，定期与空客召开工作推进联席会议，在项目布局、建设等方面快速达成一致。

　　更大的动力，来自长期积累的产业优势，“我们不是靠某一个点来吸引项目，而是靠产业生态圈来吸引项目。”李蔚然说，空客飞机在全国的总架数中，成都约占三分之一，四川航空则是全国最大的全空客机队航空公司，“对空客而言，成都的技术储备和沉淀是一大优势。”

　　成都航空维修产业链也较齐全，四川国际航空的发动机维修、国航AMECO的飞机附件维修、川维的飞机大修等都聚集在成都，与项目本身高度契合。记者获悉，一个以空客、AMECO、川航维修等航空企业共同参与的“成都航空经济发展联盟”正加速酝酿，未来拟邀请民航局、海关、机场集团等驻场单位和企业共同参与，定期举行行业论坛、沙龙、培训、考察等，进一步提升成都航空产业的凝聚力和竞争力。

　　在热火朝天的施工现场，成都双流空客专班成员徐深的思路一下被拉回到2021年12月10日。“我当时在双流区农业农村局工作，突然接到通知，调入空客专班。”

　　“知道这个项目很重要，心里就是憋着一股劲儿。”对航空经济一窍不通，又不懂英语，徐深一开始有些无所适从，但他坚持一路干、一路学，每周还用半天时间在航空经济大讲堂学习专业和英语。开工当天，这位刚进专班时一句英语都不敢讲的“外行”，激动地写下了一首中英双语的小诗，“希望项目早日建成！”