泸石高速得妥大桥。

◎甘孜日报记者 李娅妮 文/图

75载，桥隧栉比、公路成网，高速飞驰、银鹰远航，雪山流云间、天堑变通途；75载，条条团结线、幸福路在雪域康巴、横断高原不断延伸，一次次创造交通奇迹，宛如一根根通向幸福生活的“金色哈达”。

高原不再遥远

大渡河畔，雅康高速大渡河大桥如卧波长虹，一举创下“两个跨越、两个第一、五个首次”多项国内外纪录，是雪域天路续写新奇迹的又一“最伟大的作品”。

香巴拉高原上，全球海拔最高民用机场稻城亚丁机场，银鹰破云起降、旅客货物进出、服务贸易往来，梦中的香格里拉并不遥远，时空活力释放满满；

国道317线旁，“雀儿山下第一村”德格县独木岭村时移制宜，随着世界海拔最高特长公路隧道贯通，游人纷至、车辆如梭，全村产业红火、村寨净美、牧民创收。

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地形复杂、幅员辽阔、气候多变，高山耸立、峡谷幽长、江河纵横；路，曾是压在甘孜人心头的大石。自治州成立之初，这个“新中国第一州”唯有废置多年的川康公路和康青公路，道路交通可谓一片空白。

出行靠骑马走路、运货靠人背畜驮、渡河靠皮筏溜索，大自然赋予这片圣洁之域摄人心魄的景致，也同时设下重重天堑、道道关隘；新中国成立前，这片土地没有一寸能“走”汽车的现代化公路。通达，成为甘孜干群的夙愿和期盼。

70多年前，十八军肩负“一面进军，一面修路”历史使命，在平均海拔4000米的世界屋脊，用钢钎铁锤、凭镐头铁锹越二郎天险、跨大渡激流、攀横断雪域，四易寒暑，以平均每公里牺牲一人的代价，“背着公路”经甘孜进西藏，修筑了世界公路史上的天路伟迹——川藏公路。

70多年来，甘孜州委、州政府赓续发扬“两路”精神，先后实施通县油路、交通三年集中攻坚、农村公路三年集中攻坚等重大建设；2009年后，先后实施数轮交通大会战，年投资规模连续11年超百亿元，交通先行战略一路长虹，全州道路交通条件发生历史性巨变、得到根本性改善，成绩单夺目：

2001年12月，国道318线二郎山隧道贯通，被甘孜百姓誉为“第二次解放”；2017年9月，“世界第一高”雀儿山特长公路隧道建成，10分钟穿越7公里隧道，一改往昔“川藏第一险”常常走一天的困境。

2018年12月，雅康高速公路提前9个月穿云而来，彻底结束甘孜州“零高速”历史，全州交通迎来“高光时刻”，自此进入高速时代；大美甘孜与天府成都“毗邻”，涉藏地区通往繁华都市的时空距离一缩再缩。

2019年9月，甘孜格萨尔机场通航，甘孜州成为四川省唯一建有3座民用机场的市（州）；全州先后开通成都、重庆、上海、厦门、广州、珠海、杭州、昆明近20条航线，架起了立体交通、航空公交化的“空中天路三角走廊”。

这些年，从一次次交通强州的大跨越中，新时代脉动强劲，一组组数据清晰标注出甘孜交通“向新、向上、向未来”的加速度——全州公路通车里程已从1952年的704公里，增长至当前的3.3万余公里，通车里程跃居全省第一，是72年前的近50倍。

公路路网密度每百平方公里达22公里，拥有三级及以上客运站25个，现代立体综合交通体系悄然构筑、日益成型。

由无到有到优、由通达到通畅，和美甘孜加速联结四面八方，正从万水千山间阔步走出大横断腹地，离全世界越来越近；甘孜涉藏地区通往繁华都市的天然屏障一次次被打开，高原不再遥远，客货流“双向奔赴”的熙攘情状也正一次次上演着。

路见美好生活

9月下旬，由北而南、纵贯全境的硕曲河穿过“‘白珍珠’洒落高原”“玉米地‘丰景’如画”的乡城县。这里地处大香格里拉环线腹心地带，被誉为“中国白藏房文化之乡”，2024四川甘孜山地文化旅游节在此启幕，引来各地如潮客。

“欢迎大家来香巴拉乡城，欣赏田园净土白藏房、品尝藏民族特色美食、体验灌礼敬猫民俗文化，见证和美藏乡发展成就。”23日晚的开幕式上，乡城县发出一份面向国内外游客的“旅行邀请函”。

厚重且独特的历史人文、丰富且多元的自然景观，塑造出乡城县别具魅力的旅游IP形象，文旅产业日渐成为推动县域经济高质量发展的新引擎；往来游客一饱眼福、大有口福，心灵上陶冶、精神上享受……这一切都因便利畅达的交通而成为现实。

距甘孜州府康定市480余公里的乡城县，曾同州内众多县域一般，是迢迢千里的远方。如今，“此生必驾318”川藏南线、“此生有缘317”川藏北线等“国之大道”跨贯全域，“空中金桥”通向四方，八方宾客络绎沓来，旅游产业欣欣向荣。

天路纵横，甘孜州乡镇、行政村通达率、通畅率均达100%，一条条畅达的进出州天路，连接的不只是万水千山，还为全州增添了源源不断的人气和经济活力，也增强了涉藏地区的自我发展能力。2023年，甘孜州地区生产总值突破500亿元大关。

沿路而行，或由318国道向西、或经317国道向北、抑或取道248国道向南，一路上阅不尽川西北高原的碧野无涯、峡谷幽深、牛马恣意。江西自驾游客瞿菁菁对“重走”国民公路情有独钟，“除了深度打卡海螺沟、稻城亚丁等热门景区，我们这趟旅程顺着国道318线，将它串起的不少3A、4A级‘腰部景区’体验个遍”。

新晋3A级景区甘孜州康定市的塔公草原，给她此行留下深刻印象。这块地处康定市的“绿色地毯”，能见旷野还能望雪山，离成都不到5小时车程，“草原不算特别大，体验项目紧凑。骑马、旅拍、看亚拉，一套玩儿下来没俩小时，体验感充实舒适。”瞿菁菁在小红书上分享着旅行笔记。

根据四川省交通运输厅的统计，近年节假日高峰时段，国道318线日均交通量在10000辆至14000辆区间。奔腾的车流即是客流，603.11万人，1903.86万吨——是去年甘孜州主要运输方式完成的客运量和货运量；全年接待游客4137.82万人，实现旅游收入 452.03亿元，分别增长31.5%和31.1%。

今年上半年，全州客货总周转量累计76830万吨公里、同比增长5.73%；“春运”开行车次累计30440趟（次），运送旅客量50.4192万人（次）、同比增长57.48%；“五一”开行车次累计10791趟（次），运送旅客量174358人次，同比增长16.10%。

借助交通大动脉，文化旅游正在成为雪域甘孜各族群众的富民产业。而当前，全州国省主干道网络日渐完善的同时，作为公路网络“毛细血管”的一条条农村公路，“其微循环”的作用也正逐步发挥最大效用，这让甘孜山乡村寨牧场的农牧民群众获得感、幸福感、安全感直线上升。

“公路修到家门口那天，全村人都高兴得合不拢嘴。2020年又开通了‘小黄车’，村民挖的虫草、捡的菌子都能及时到达买主手中。”得益于农村公路建设和“乡村运输‘金通工程’”的实施，家住甘孜州色达县翁达镇旭尔沟村的村民德达宫，不仅出行方便，自己售卖山货便捷且物流成本降低不少，收入显著提高。

条条致富路、幸福路、连心路、振兴路，在15.3万平方公里的广袤大地上不断延展、提档升级，使得山货、好物不再“藏在深闺人未识”，“晴天一身土、雨天一身泥”早已成为历史，“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想照进现实；截至目前，全州建成通乡油路3410公里、通村通达路9400公里、通村硬化路2.2万公里、溜索改桥46座、铁索桥改公路桥25座、危桥改造499座，全州农村公路通车里程达2.7万余公里，位居全省第一；全州共有“金通工程”车辆725辆，289个乡镇、2181个建制村客运通达率均达100%。