9月26日11时，随着通车令下，在雀儿山隧道洞口等着放行的司机们成为首批体验雀儿山隧道的尝鲜者。由隧道进口驶入，车速保持在每小时40公里，没有颠簸感，只听到车轮与路面的摩擦声。大约10分钟就跑完了7079米长的雀儿山隧道全程，继续前进约1个小时就会抵达德格县。过了雀儿山，距离川藏交界处也仅剩不到100公里。在通车典礼现场，作为见证者和记录者，记者采访了部分常年翻越雀儿山的老司机。

    ■本网记者 田杰 马建华 白玛 文／图

    感动交通十大人物其美多吉感叹

    雪线邮路终成历史

    9月26日，2016年感动交通十大年度人物、中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司邮运驾驶组组长其美多吉驾驶邮车作为头车，从德格方向第一个驶出刚刚开通的雀儿山隧道，开往甘孜县。

    海拔6168米的雀儿山，为川藏公路北线进藏必经之处，素有“川藏第一高，川藏第一险”之称，山上公路全长32公里，全程为土石路，公路垭口海拔为5050米，一年有8个月以上被冰雪覆盖，悬崖、飞石、雪崩、泥石流、路面结冰，再加上高寒、低压、缺氧，当地人形容“冬过雀儿山，如闯鬼门关”。63年来，在这条最危险的雪线邮路上，邮车驾驶员们不畏艰险驾驶着邮车每天穿梭其上，忠实履行着邮政服务。

    参加工作28年来，他每个月都要在险象环生的雀儿山险道上往返20次，从甘孜县到德格209公里的邮路，每一次路过，都是生与死的博弈。

    9月25日，其美多吉将满车的报刊、包裹送达德格县邮政分公司。“今天两辆邮车一起出发，共有2000多个包裹。”其美多吉说，邮车平常翻越雀儿山需要1个多小时，遇上堵车、暴雨、下雪、封路等不确定因素，就会走上几个小时，十几个小时，甚至几天几夜。这是他最后一次翻越海拔5000多米的雀儿山。车辆抵达垭口，他和同事们抛撒隆达，深深地向雀儿山鞠躬，28年，他已经安全行驶了100多万公里，从26日起，他和同事驾驶的邮车将通过安全快捷的雀儿山隧道，节约时间至少两个小时。

    “今年4月下旬，雀儿山的雪好大，起码有30多厘米厚，路根本看不见，只有根据路边的路杆判断。”其美多吉回忆说，4月下旬，雀儿山依旧大雪纷飞。早上8点，其美多吉开着邮车从德格县城出发返回甘孜县。雀儿山山脚下，白茫茫一片，能见度仅十米左右，大货车则停在山脚放行处不敢前行。而其美多吉却驾驶着9.6米货箱长的大邮车，向漫山冰雪的险峻雀儿山挺进。

    山路上，邮车一路受阻，走走停停，直到晚上10点，其美多吉还被堵在雀儿山五道班和六道班之间的山路上。对面的货车艰难前行，前方有车辆抛锚等待救助，导致堵车，他翻出早上带的最后一个糌粑，就着冷透的茶水吃了。尽管十分疲惫，他却不能睡过去，因为必须每隔一段时间发动一次邮车，以免油箱冷却无法启动。

    直到凌晨2点，前面的车终于开始缓缓移动，其美多吉赶紧发动邮车跟上，虽然速度极慢，但至少看见前行的希望。山下的路因冰雪覆盖，行驶速度只能保持在30码左右，当到达甘孜县邮政分公司，已是凌晨5点。

    在这段邮路上，其美多吉不怕大雪，但担心风搅雪，风搅雪来的时候眼前是白茫茫的一片，连天空和大地也无法分清，也许前面一辆车5分钟前顺利通过，后一辆车便无法前行，一等可能就是一两天。

    每年10月至次年5月，正是风搅雪当道的季节。去年农历大年廿九，其美多吉开着邮车行驶在山路中。突然，对面的道路不见了。风将雪吹起来，在道路上形成了一座雪山。 

    “路上几乎没有碰到其他车辆。没有帮手，车完全开不过去。”正当其美多吉一筹莫展之时，他的一个老乡正好也开车路过此处。其美多吉赶紧让老乡徒步走到山的另一头寻求帮助。后来，老乡走了整整5公里带回3个热心人，5个人一起花了4个小时，才用铁锹将道路清扫出来。 

    雪盲是每一位邮运员几乎都落下的眼疾，其美多吉也不例外。每每遇到刺眼的阳光，就都会止不住地流泪。他说，已经没有方法治疗了。 其美多吉驾驶邮车轻松穿过雀儿山隧道，他激动地说，我们盼这一天盼了好多年了。雀儿山隧道通车后，从成都发德格的邮件两天就能够送达用户手中。过去翻越雀儿山一般要4天时间，遇到堵车或大雪封山，起码要一周以上，部分用户不了解情况，他们还经常遭到用户的投诉。

    其美多吉的老家在德格县龚垭乡，他告诉记者，德格县蔬菜基本上依靠外运，由于雀儿山险象环生，遇到堵车，蔬菜被冻坏，菜贩就会遭受重大损失，市民也吃不上新鲜蔬菜。现在雀儿山隧道通车了，甘孜州和西藏昌都的各族群众告别了行路难，对于发展全域旅游、精准扶贫和经济建设都有巨大的促进作用。他还有两年就退休了，能够在退休之前，驾驶着心爱的邮车，走上放心路，他十分开心。

    天险雀儿山老司机

    再也不会看到山下的汽车残骸了

    “过去翻越雀儿山，32公里的山路要走3个小时以上，现在穿越雀儿山隧道只要10分钟。”9月27日，成都自家游客张红光一脸兴奋地告诉记者，听说雀儿山隧道26号就通车了，绕开了冰雪道，从康定到德格的路况也非常好，我就按捺不住激动的心情，邀约朋友到德格来旅游。

    张红光对藏区瑰丽的自然风光和底蕴深厚的民族文化情有独钟，曾经多次到我州旅游。“有一年11月，我驾车经过雀儿山，到达海拔5050米的垭口时，风雪交加，浓雾紧锁，能见度很低，道路积雪很厚，看到其它车辆都在打滑，在冰雪覆盖的狭窄公路上行驶，稍有不慎就会坠入深不可测的谷底，导致车毁人亡。我吓得不敢开。出了1000元钱央求当地的藏族司机帮我开下山。”谈起曾经的雀儿山历险，他仍心有余悸。从甘孜县到德格县，平整的二级公路提升了行车的舒适度，我要让更多的朋友来甘孜旅游。

    在马尼干戈方向等待放行的遂宁自驾车司机王玉国心情十分舒畅。他长期在西藏昌都做生意，每年都要多次往返于遂宁和昌都之间。9月1日，他把儿子送到成都上学，得知9月26日雀儿山隧道要通车，他特地把回昌都的日子定到隧道通车这天，他在甘孜县城住了一晚上，尽管甘孜县城距离隧道不到一个小时的车程，但他还是早早地从甘孜县出发了，他要见证隧道通车并成为首批体验者。征得他的同意后，记者坐上了他的车，王玉国要求记者帮助他拍摄经过隧道的视频。不到10分钟，王玉国的车驶出了7079米的隧道。他迫不及待地把视频发在了朋友圈。

    “过去车子在山上走，32公里的盘山公路要走上2个多小时，冬天遇下雪，有些车一堵就是一天。现在再也不用担心悬崖、雪崩了。真是太快了，谁能想到，川藏第一险的‘鬼门关’，这么轻松就‘翻’过来了。” 德格县龚垭乡的村民扎西多吉开着小车来到雀儿山隧道洞口，他用手机拍下了家人在雕像前的留影。“知道正在建设雀儿山隧道，我们村民都充满了期待。过去走雀儿山，就像闯鬼门关。每次回来都感到后怕。”扎西多吉说，天堑雀儿山犹如一道天然屏障，阻挡了老百姓的出行。去一趟成都要三四天，农牧产品运不出去，急需的生活物资运不进来，村民增收致富难，出行更困难。现在隧道打通了，公路等级提高了，村民们都在考虑如何发展致富产业，搭上脱贫致富的快车。