跑马山隧道开工建设

①施工建设路线调整示意图。

②康新高速K1线路图中相连呈“S”型的跑马山1号、2号隧道，中间有三道弧形。

③跑马山1号隧道斜井临建BIM模型效果图。

④跑马山1号隧道隧道建设现场。

初春的甘孜大地，艳阳高照，积雪渐融，蕴藏勃勃生机。驱车驶下雅康高速雅泸段，经泸定到康定时，可以在路边的升航村看到，“康新高速K1-1项目部”的牌子已经挂起，而旁边的跑马山，正在被掘进中的隧道慢慢贯通。

“刚体验了雅康高速，又听说康新高速开始修建的消息，这真是一份振奋人心的新年礼物！”2月13日，刚休假到成都过春节的冯女士在微信朋友圈感慨道。当天，关于康（定）新（都桥）高速康定过境试验段跑马山隧道已开工建设的消息，在网络上迅速传播，人们纷纷转发点赞，对甘孜交通未来的发展充满期待。

■本网记者 肖宵

今后升航村和新城能直接上下高速

记者当日在康新高速K1-1项目部了解到，康定至新都桥高速公路项目康定过境试验段已于去年11月15日开工建设，工期为4年，路线起于康定城东升航村接雅康高速，止于康定新城，总长度18.087公里，项目总造价为26.26亿元。共设置两座主线桥梁1620米，两座特长隧道共计15625米，桥隧比例94.3%，设置互通式立交2处，榆林互通立交连接线1.8公里。

其中跑马山一号隧道是康新高速公路康定过境试验段重要控制性工程，采用双向四车道高速公路标准，设计时速80km/h。该工程地质结构复杂，属于Ⅴ级围岩，地质为松散堆积体，极易失稳，开挖时可能出现掉块及中、小型塌方。为确保施工顺利进行，施工方采用“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的施工方式，做好安全保障。

“由于本项目采用EPC模式，为设计施工总承包项目，因此在施工时可能还会对相关设计进行微调。”该项目部办公室主任邹嗣政介绍，康定过境试验段将建两条隧道穿越跑马山，“线路的起点将在升航村设康定互通接G318线，跑马山1号隧道预计长8858米，至州救灾防灾应急中心，其间设桥梁连接跑马山2号隧道，2号隧道至康定至康定新城阿尔卑斯小区附近，全长6767米，试验段终止点将设置榆林互通。”

在康定过境试验段起止点都设置互通，这也意味着，今后在康定升航村和新城都能够直接上下高速。

两条隧道都呈大弧线状

并将建全国首条隧道内应急避险车道

而从设计图上看，两条隧道都呈大弧线状，高速公路为何要在跑马山内“兜一个大弯”呢？项目部副经理魏洪斌解释道，康定升航村至康定新城海拔高差较大，若按直线设计，路面坡度过大不符合高速公路标准，因此采用“螺旋上升”的方式降低平均坡度。

“按目前设计方案，或许将在过境段建设全国首条‘隧道内应急避险车道’”，魏洪斌同时透露说，整个康新高速海拔高差很大，坡度较陡，为增加安全保障将采用一些具有全国开创性的路面设计方案，“隧道内路面加上应急避险车道的宽度约为30米，这是全国目前绝无仅有的”。

在现场，记者看到工程进展顺利，目前跑马山1号隧道进口被动防护网和洞顶截水沟已施工完毕，边仰坡防护完成，右洞套拱、偏压墙基础及侧墙施工完成。

“1月29日，我们已正式进洞施工，由于施工难度较大，每天约掘进7至8米，全面开工后或将采取增加施工作业面的方式，尽量缩短工期，让康新高速早日服务于甘孜人民。”采访最后，魏洪斌激动地说。

一条“超越时空”的道路，正穿越横断山脉的褶皱向甘孜大地延伸。折多山那头的摄影天堂新都桥，和情歌之城康定的距离越来越近……