其美多吉驾车行驶在雀儿山上。周兵 摄

    交通运输部党组书记杨传堂为“其美多吉雪线邮路”授牌。 朱正义 摄

    其美多吉面对的是高耸入云的山峰。周兵 摄

    ■李显华

    编者按

    3月21日，国家邮政局党组和中国邮政集团公司党组共同在京举办其美多吉先进事迹报告会。甘孜州邮政分公司党委书记、总经理李显华，其美多吉，其美多吉的儿子扎西泽翁，道班工人曾双全，新华社四川分社记者吴光于5位报告团成员从不同角度用真挚的感情、质朴的语言和生动的事例讲述了其美多吉雪线邮路的先进事迹和可贵精神，感人肺腑、催人奋进，让大家接受了一次深刻的教育，经历了一次心灵的洗礼和思想的升华。

    交通运输部党组书记杨传堂为“其美多吉雪线邮路”授牌并强调指出，要以先进典型为标杆，把“其美多吉雪线邮路”作为服务人民群众、维护民族团结的生动教材；要以学习活动为契机，把开展先进事迹宣传作为学习宣传贯彻党的十九大精神，推动“两学一做”学习教育常态化制度化和即将开展的“不忘初心 牢记使命”主题教育的重要内容，要以学用结合为导向，把“其美多吉雪线邮路”先进事迹化为做人做事的行为遵循，化为干事创业的强大动力。新华每日电讯整版报道了其美多吉的先进事迹。

    甘孜县邮政分公司驾押组组长其美多吉，在这段邮路上奔波了29年，被乡亲们称为“雪山上的雄鹰”。29年来，其美多吉坚守在雪线邮路上，从未发生过安全事故，圆满完成了每一趟邮运任务。2016年，康定—德格邮路车队作为中国邮政唯一代表入选“中国运输领袖品牌”，其美多吉也被交通运输部评为“2016感动交通十大年度人物”，并荣登“中国好人榜”。本报今日刊发其美多吉先进事报告会部分演讲稿，以先进典型为标杆，进一步弘扬雪线邮路精神，激发全州各族群众以先进为榜样，为建设美丽生态和谐小康甘孜凝聚强大的精神动力。

    甘孜州邮政分公司辖18个县分公司，现有员工654名，人均服务面积234平方公里，是四川邮政人均服务面积最大的市州。全州共有12条邮路、42名长途邮车驾驶员、146名投递员。每年，我们用汽车、摩托车、电动三轮车、自行车，甚至靠双脚，行程超过400万公里，编织出连接藏区千家万户的邮政普遍服务网络，是甘孜州通达全国乃至全世界的实物和信息传递主要通道。

    高原上，我们把海拔3500米以上的邮路叫做雪线邮路。川藏线康定至德格邮路就是典型的雪线邮路，它组建于1954年，往返1208公里，承担着四川进藏邮件的转运任务。

    人们都说，风景最美在川藏线。其实，川藏线也是世界上海拔最高、路况最险的公路。尤其是全程32公里的雀儿山路段，更有“川藏第一高”“川藏第一险”之称，路面狭窄、弯急坡陡，一年三分之二以上的时间被冰雪覆盖，冬天结冰、春天雪崩、雨季泥石流，异常危险。车辆的每一次加速、换挡、转向，都如同与死神在博弈，稍不留神就会掉下百丈悬崖。据统计，仅1995~2003年，这段路就发生了371起交通事故，死亡人数高达68人。

    64年来，邮车每天都要翻越雀儿山，从未间断。它是雀儿山上流动的路标，每次遇到险情，都是邮车率先通过。只有邮车通过了，其他社会车辆才小心翼翼地跟着车辙开过去。大家都说：“雀儿山上，邮车就是我们的领头车。”甘孜县邮政分公司驾押组组长其美多吉，在这段邮路上奔波了29年，被乡亲们称为“雪山上的雄鹰”。

    29年来，其美多吉几乎每天都奔波在雪线邮路上，每个月要翻越雀儿山20多次。他和同事们经常会遇到社会车辆抛锚、驾乘人员发生高原反应等情况，这个时候，邮车又成了绿色的希望。他们总是把危险留给自己，把方便让给别人。在这条路上，他们帮助过多少人，自己都记不清了。

    29年来，其美多吉唯一向单位提过的要求，就是身受重伤后，身体才稍稍康复，就坚决要求重返邮路。就这样，还一身伤痛的他，仅时隔一年半就重新踏上了邮路，雪线邮路上又响起了他粗犷而优美的歌声。

    29年来，其美多吉坚守在雪线邮路上，从未发生过安全事故，圆满完成了每一趟邮运任务。2016年，康定—德格邮路车队作为中国邮政唯一代表入选“中国运输领袖品牌”，其美多吉也被交通运输部评为“2016感动交通十大年度人物”，并荣登“中国好人榜”。

    64年的坚守，邮车成为了雪域高原上的一面旗帜。而这面旗帜的背后，是亲人们无私的奉献和默默的支持。每次出车前，妻子泽仁曲西都会为其美多吉送行。目送他离开后，还会为他祈福，祈求丈夫平安归来。妻子为丈夫送行，这是雪线邮路上的家属们长期形成的默契。她们说，一个人心里有了牵挂，才会知道生命不仅仅属于自己，他才会在最危险的时刻，有活下去的勇气和信心。易晓勇的小儿子出生时，他正驾驶邮车翻越5050米的雀儿山垭口，至今，他们一家四口仍然分居三地；张克荣的妻子长年卧病在床，但她从未阻拦丈夫出班的脚步，直到生命的最后一刻；

    登真扎巴的父亲去世时，奔波在邮路上的他，只能在山顶垒一个玛尼堆，遥祭父亲。

    正因为有其美多吉这样的邮政人，雪线邮路成为一条英雄辈出的路。正因为有泽仁曲西这样的邮政家属，雪线邮路又是一条有温度、有温情的路。在这条路上，还有很多我们应该铭记于心的兄弟姐妹。

    全国劳动模范、乡邮投递员牛麦泽仁，17岁从父亲手中接过邮包，从此，一个人，一辆自行车，负责4个边远乡的投递任务。在海拔3900米、往返238公里的投递路上，一走就是37年。

    甘孜州邮电局邮政科副科长吕幸福，出差途经雀儿山，因感冒引发高原性肺水肿，年轻的生命永远定格在36岁。

    押运员邱宇，在海拔4000多米的罗锅梁子遭遇袭击，依然死死守护着邮件。昏迷10天后，他醒来的第一句话是：“邮车咋样了，邮件都在吗？”28岁的他，从此双目失明。那时，他结婚才7个月。

    邮车驾驶员、共产党员施建勋，被称为“邮三代”。爷爷施济明是修筑川藏公路的18军军人，转业后成为川藏邮路上第一批机要员，从此，这个上海人在甘孜安家落户。父亲施俊康也是一名机要员，母亲是包裹分拣员，而施建勋自己已经在雪线邮路上跑了19个年头。

    这样的例子太多太多，一代代高原邮政人，献了青春献终身，献了终身献子孙。他们把青春绽放在人迹罕至的生命禁区，他们用鲜血诠释着邮政人的奉献和忠诚，他们用生命让藏区邮政普遍服务的旗帜高高飘扬！

    在雪域高原上，还有更多默默无闻、坚守奉献的邮政人。冷得连树都种不活的石渠县，海拔4000米的世界高城理塘县，一年中冰冻时间超过8个月的色达县和稻城县……在甘孜州，不是只有外地人才有高原反应，我们本地人也有高原反应。到低海拨休假回来的员工，会因为严重的高原反应住医院；长期在高寒缺氧的环境下工作，年纪轻轻就患上高原病的员工也不少。但无论怎么艰苦，我们的员工从没有因为艰苦而放弃，我们的服务标准也从没有因为艰苦而降低。我们可以自豪地说，在雪域高原上，只要有路的地方就有我们邮车的身影，只要有人的地方就有我们热忱的微笑！

    在地方经济发展中，邮车也见证着时代的变迁。

    以前，邮车只有4米多长。现在，已经长达12米。

    以前，邮件大多是党报党刊和信件。现在，快递包裹越来越多。

    以前，邮车运进来的东西多、运出去的东西少。现在，运进来的东西多，运出去的东西也多了：雅江的松茸、德格的藏经、康定的藏药、理塘的虫草、石渠的牦牛肉，都通过邮车运出去。乡亲们说，这些东西很值钱，交给邮政我们很放心。邮政，已经成为边远地区工业品下乡和农产品进城的主要通道，邮政公共服务的均等化也大大提升了藏区百姓的获得感。

    64年来，一代又一代邮政人，就像草原上的格桑花一样，不惧风霜、不怕雨雪，用坚守和执着，默默践行着“人民邮政为人民”的誓言，守护着藏区通信的畅通，架起了民族团结的桥梁，也铸就了雪线邮路“不畏艰险、为民奉献、忠诚担当、团结友善”的丰碑！