国道317线让炉霍卡萨湖不再藏深闺。

◎本网见习记者 德央 文/图

从人背马驼的茶马古道，到上世纪50年代，中国人民解放军修建川藏线，再到本世纪初，二郎山隧道通车，甘孜人民走出大山的步伐从没有停歇。特别是“十三五”以来，除了机场、高速公路，稻木路、色泥路等国省干道的建成投用，进一步丰富了进出州通道；雀儿山特长公路隧道等重点项目，更是成为彰显我州交通建设成就的标志性工程。

目前，全州18个县（市）已建成通乡油路2000余公里，通村硬化路约1.7万公里，溜索改桥45座。随着三座机场逐步承担起高原航空交通枢纽重任、川藏铁路项目的启动，全州已全面勾画出“铁公机”陆空立体交通网络。

“下一步，我们将推进高速公路向甘孜腹地延伸，加密国省道的路网，完善我们农村旅游路，争取在‘十四五’期间，真正把我州建成川西北区域性综合交通枢纽。”州交通运输局党组书记、局长王强说。

规划引领 推进交通高质量发展

近年来，随着我州交通事业的蓬勃发展，实施交通规划工作也越来越重要。完善交通网、提升交通通行力，是加快城镇化建设，统筹县、乡交通网发展，推进经济社会高质量发展的重要条件。

2013年，国家进行了新一轮国道路网调整，我州国道从2条998公里增至9条3700公里，占全省新增国道路网里程的四分之一，形成了“三纵四横两联络”的国道主干网络，实现了全州18个县（市）都有国道；2014年，全州省道从5条1750公里增至17条2780公里，新增省道1000余公里，整体形成了“四纵四横多联”的国省干线网络。截止2019年底，全州公路通车里程达34310公里(含高速公路46公里），总里程位居全省各市（州）第一。

“公路网建设规划是一项着眼长远、谋划全局的工作，如果公路网规划有力，不管是老百姓出行，还是沿途的附属设施、环境维护都会得到有效提升。”据州交通运输局规划科的工作人员介绍，我州计划在未来共计增加23条国道、省道，预计在2030年各县最少拥有等级较高的国道和省道各一条，争取在2035年实现县县通高速。

为确保路网加密、等级提升，力争今年完成全社会交通固定资产投资115亿元，新开工建设G4218线康定至新都桥高速公路等7个项目426公里。进一步抢抓“十四五”期实施建设交通强州重要历史机遇，积极争取一批交通建设重大项目进入上级规划。力争“十四五”期，公路通车总里程达到3.8万公里。建成康定过境高速、泸石高速、康定（榆林）至新都桥高速，持续推进高速公路向甘孜腹地延伸。稳步实施国省干线提档升级工程，提升国省干线三级以上公路比重，到2025年末，在现有路网规划线路规模基础上，普通国省道三级及以上公路占比分别达95%、85%。按照“四好农村路”建设要求，支撑乡村振兴发展战略，实施县乡道改造，推进农村公路覆盖范围向城镇新区、产业园区、旅游景区继续扩大，打通县域、主要乡镇断头联网路，覆盖深度向农村社区村组继续延伸，提高农村公路网联网水平和通达深度。

养护给力 匠心共筑高原品质路

“我们常年在道路沿线工作，深刻感受到交通带来的改变：路是一年比一年好，来自全国各地的旅游车辆一年比一年多了。”白玉县公路分局的道路养护人员激动地对记者说。

要想富，先修路。公路建设好后给老百姓带来的好处不言而喻，但如何做到建养并重，这是确保道路“延年益寿”的必答题。近年来，我州主要采取州、县分级管理国省干线和农村公路的管理体制，并安排专项资金支持道班房建设、购置大型养护机具和改善养护基础条件。各县（市）除了常态化开展公路养护，积极开展相关培训，为养护人员提供学习机会，进而使得我州公路养护员工综合素质得到了全方位提高。

目前，全州各县（市）、乡（镇）都会有专人负责其区域的公路情况，他们除了开展好公路、涵洞等的基本清洁工作外，还要维护道路沿线的环境卫生和道路巡护工作。当遇到紧急情况时，第一时间向上级及时汇报，确保每条道路的畅通和安全。

“在汛期，我们基本上都是随时待命，一遇险情就要马上出动。”白玉县公路分局工作人员纷纷打趣地说：“甘孜州道路养护基本就两季，雨季和雪季。”为及时发现隐患、排除险情，养护工人们必须保障每天都有人在所负责的道路辖区巡逻维护。

对于每一位“公路人”来说，我州的地域特点造成公路养护工作难度较大。今年7月因突发的地质灾害，丹巴县国道350线、248线垮塌中断，该县公路分局第一时间组织专业人员沿路对垮塌处进行勘察和记录。面对随时垮塌的山体和快速上涨的河水，工作人员坦言：“说不怕是不可能的，但这也是我们所有公路人必须去做的工作，如果不及时了解情况，道路保畅等后续工作就没法推进，那将会带来更大的损失。”

险情就是命令。每当地质灾害发生后，我州各县（市）的公路养护人员能及时有序地开展巡逻、报告、评估、核实和清理保畅。

“我州天气多变，雨雪较多，这对道路损害很大”，从事货运行业多年的货车司机大扎西告诉记者，“还好这一路都有养护人员维护，我们基本上每次都能顺利按时将货物运到目的地。”

“每次排除险情后，安全通过的车辆都会向我们鸣喇叭致谢，那个时候我们虽然累，但总觉得所有的付出都很值得。”丹巴县公路分局一养护工人说。

据了解，2013年至2019年底，我州共开展预防性、大中修养护工程项目125个，完成建设里程1014公里，累计完成投资11.39亿元。目前共维修改造养护站78座，新建养护站69座、公路服务（停车）区26个，购置大型养护机具设备169台（辆）。同时，在养护施工中，各养护站更是结合实际，大胆运用路面地热再生、开普封层、橡胶改性沥青等新材料、新工艺、新技术，以用心用情的养护延长了高原公路的使用寿命，确保了条条公路的安全与畅通。

深化改革 打造人民满意的交通

路畅则人达。我州三座机场与国道317线、318线和350线相辅相成，并构筑起了我州陆空立体交通网络的主体架构，这不仅缩短了行程、优化了旅游线路，而且还让我州和外界连接覆盖面更为广阔，真正让全州交通更灵活、更便捷、更人性，畅通了人流、物流、资金流、信息流，使得州、县、乡、村交通交错延伸，形成网络式的全覆盖。

为切实减轻运输经营者的压力，我州加力推进道路运输“放管服”改革，在坚持“以人为本”、提升人民群众的获得感和满意度的同时，提高了政府服务效能，激发了交通发展活力，增强了民众内生动力，共同促进了交通运输行业健康发展。切实采取全面推行货运车辆检验检测“三检合一”、全面清理道路运输行权事项、梳理优化流程、行权事项全部纳入政府政务服务一体化平台运行等方式，优化办事环境，大力压缩审批时限，让群众办事“只进一扇门”“最多跑一次”。这一系列的改革举措，不仅便捷了司机，更有力支撑了物流运输行业的快速发展。

“‘三检合一’，对于我们这些货车司机来说确实非常方便，不仅节约了时间和金钱，这也让我们有更多的时间和精力专注跑运输。”货车司机大扎西说。

我州地域广阔，交通基础设施的完善和路线的优化，促进了快递行业的应运而生。德格县机关干部拉措说：“以前交通不方便时，德格只有邮政，收个邮件至少要一个星期。如今随着交通条件的改善，除了邮政之外，还有圆通、申通等快递公司入驻，一两天收到快递已不再是梦了。”

多次到我州旅游的重庆游客王浩更是坦言：“甘孜州的变化太大了，以前交通不便时，我们最多到康定、泸定，然后就打道回府了；现在高速、飞机场都有了，能让你选择最便捷的通行方式，再加上交通便捷带来时间上的充裕，我们就能去到了州内更多的地方，领略不同地域特色的风土人情。”

据了解，截至目前，我州不但自驾游数量快速增长，而且客运班次和旅游路线明显增多，道路定制客运服务也在一定程度上取得了新突破。今年我州新开通了康定至雅安、泸定至雅安、康定至邛崃、康定至双流、康定至石棉、泸定至石棉、康定至道孚等定制客运，投入小型高级客车62辆，推行“大改小”循环滚动发班运输组织模式，企业赢利模式有新突破，群众出行更快捷；并通过与西藏、甘肃等毗邻省、市（县）达成道路运输管理信息共享、合作共赢的一体化道路运输合作机制，已开通7条省际客运线路，覆盖重庆、西藏、云南、青海四个省（市）。

截止7月底，全州累计完成客运量303.704万人次，客运周转量66617.805万人公里；完成货运量679.540万吨，货物周转量99230.482万吨公里。圆满完成“春节”、清明、“五一”、“端午”等各类小长假等重大节日、重要时段、重要物资的运输保障任务。