泸石TJ9礼约隧道出口端右洞。

   ◎记者 李娅妮 文/图

   大型机械齐整地分列会场两旁，横幅标语书写着热血的动员令……2021年12月13日上午，备受瞩目的川藏铁路四川段全线建设现场推进会，在位于我州康定市的川藏铁路新都桥高尔寺山隧道进口建设工地举行。

   这一历史性时刻，将深深印在甘孜交通运输事业的扉页上——不仅标志着川藏铁路新都桥至金沙江段开工，也意味着全州上下朝着攻克“天堑”、打通“天路”的目标全面进军，川藏铁路四川段自此进入全线建设的新阶段。

   全州广大干部群众既为这一经略西部、事关全局的宏大手笔鼓与呼，更为这一实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程欢与庆。

   随着“大动脉”跨越式地“对接”全国，去年以来，被不断“带火”的甘孜文旅IP也在促成州域内接待服务能力的提升量级——而这对全州交通“内循环”破壁垒无疑形成了倒逼之势。

   2021年12月23日下午14时许，随着最后一块30米长的钢箱梁从架桥机上稳稳落入预设位置，位于雅叶高速康定过境段起点的康定互通全部钢箱梁架设完成，贯通。

   就在离康定互通不远处，“进出口高差创世界高速公路隧道之最”的跑马山一号隧道，前期开挖的洞壁已经完成二次衬砌、涂装，地面业已完成硬底化。

   “康定过境段有‘情歌城绕城高速’之称，按当前序时进度顺利推进，预计将于2022年底达到通车条件。”四川交建康新K1—1项目负责人唐永会告诉记者，“届时，从康定驱车到新都桥不仅不再掣肘于‘康巴第一关’折多山，至少节省1小时以上，还将极大缓解进出康定城区的拥堵。”

   2021年，“十四五”开新局，注定不凡。令110万甘孜人空前振奋的“交通事记”不止于此。

   这一年，我州根据交通运输发展实际，科学编制完成《甘孜州农村公路网布局规划（2021-2035年）》《甘孜藏族自治州“十四五”综合交通运输发展规划》；截至9月底，累计完成交通固定资产投资约70.46亿元，完成年度目标任务105.09亿元的66.98%；新开工项目8个已开工4个；续建24个项目建设，累计完成投资66.54亿元，占年度目标任务的83.6%，提档升级国省干线481.48公里，公路大中修、预防性养护工程8个项目，大中修路面120公里。

   这一年，我州着力实施两项改革“后半篇”文章交通五项工程和“四好农村路”示范创建。撤并建制村畅通工程、乡村振兴产业路旅游路工程、乡村运输“金通工程”、30户以上村民小组（自然村组）通硬化路工程、农村公路危桥改造工程有条不紊全速推进的同时，我州全面推行县、乡、村三级路长制，各县（市）积极开展省级“四好农村路”示范县创建。

   此外，全州交通运输行业的治理不遗余力。除了持续深入开展全州交通运输领域生态环境突出问题大排查大整治工作，还将严格工程造价审查、加强项目质量监管、深化“放管服”改革，公路超限运输许可等12项申请事项纳入“马上办”，行政许可等57项申请事项全部纳入“网上办”及“最多跑一次”。

   “未来五年，我们将聚焦‘坚持交通先行，打造综合交通枢纽’目标，布局东西联系川藏、南北沟通滇青的‘五横五纵’交通主骨架；建成G4218康定至新都桥等3条高速公路，力争开工建设S83马尔康至康定段高速公路，有序推进石渠至甘孜等高速公路前期工作。”州交通运输局相关负责人表示，“加快国省干线公路提档升级，积极创建全省‘四好农村路’示范州，并布局形成以康定为核心，以理塘、稻城、甘孜为支点的‘一主三副’枢纽空间格局。”