桥梁建设人员正抓紧施工。

◎本网记者 李娅妮 文/图

河湾飞长虹，红城添通途。8月1日，随着最后一片重达24吨的钢箱梁精准吊装到位，由蜀道集团投资建设的泸石高速公路项目水井湾大桥历时74天实现成功合龙，这是泸石高速公路首座合龙的桥梁，为2024年全线按期建成通车再跨近一大步。

当天合龙的水井湾大桥，位于我州泸定县泸桥镇紫河村，全桥长210米，下部结构采用混凝土桩柱基础，上部结构则为3跨70米的简支钢箱梁。四川路桥华东公司泸石高速公路C1总包部负责人杜海涛告诉记者，“这座全线首个施工的钢箱梁桥，不仅是全省首次采用无粘结预应力大跨径钢混组合梁结构的桥梁，它的建设经验还将为后续同类型桥梁施工提供重要的参考价值。”

扫码、测温、登记……下午15时，记者在经过一系列严格的疫情防控措施后来到TJ1标段，在施工现场看到，水井湾大桥比邻紫石2号隧道进口，身穿橘黄色工装的工人们戴着口罩和安全帽分散在桥面上加紧施工，塔吊机在高空来回运转。

值得一提的是，水井湾大桥在设计上具有三大突出优点，即“减负”“省时”“健体”。就此，来自省公路规划勘察设计研究院有限公司的设计代表现场作了具体的介绍说明。

在为桥梁“减负”方面，各参建方在项目前期设计阶段，积极响应国家“节能减排”号召，不断优化施工方案，最终采用钢结构桥梁，全桥总重量约2480吨，较常规混凝土桥梁自重减轻一半以上。在为桥梁“省时”方面，各参建方在项目施工过程中，全面贯彻“模块化制造、装配式施工”理念，将每跨钢箱梁拆分为14节段，预制厂内加工、现场总体组装，仅用7天便完成单跨安装，最大程度节约人力物力，缩短施工周期。在为桥梁“健体”方面，各参建方针对桥梁上跨大型泥石流冲沟且位于高烈度地震交叉断裂带的特殊地理地质条件，采用新型无粘结预应力大跨径钢混组合梁结构，相比于传统混凝土桥梁具有跨度大、抗震性能好、灾后可恢复性强等优势。

蜀道集团藏高泸石公司总经理肖锋在接受采访时说，“今年极端天气频发，当前又正处高温汛期，项目工程建设面临较大挑战，但即便如此，全线干部职工仍铆足干劲全面推广‘三全工作法’，全力打造‘三零’工程，协同推进项目进度、安全生产、环保水保建设，全线隧道掘进进程即将过半，今天水井湾大桥的顺利合龙，更是点燃了各参建方的建设斗志。接下来，我们将继续传承弘扬长征精神和‘两路’精神，不断深入学习贯彻省委工作会议部署要求，紧扣‘拼经济、搞建设’这一主题，保持昂扬姿态、必胜信心、比拼赶超，高标准高质量完成年度建设目标任务。”

泸石高速泸定代表处处长闫红光表示，截至7月底，泸石高速公路本年累计完成投资23.02亿元，占本年下达投资目标42亿元的54.8%，自开工累计完成投资77.14亿元，占概算总投资174.08亿元的44.3%；自开工累计完成路基工程39.7%、桥涵工程37.1%、隧道工程51.1%，高位推进伞岗坪等全部7处互通、全线18座隧道及重要涉水桥梁等重点工程节点的施工建设。

据了解，作为衔接雅康、雅西高速公路两条川西交通大动脉的联络通道，全长约97公里的泸石高速公路，起于泸定县伞岗坪，接雅康高速，经泸定南、杵坭、冷碛、德威、海螺沟景区东、得妥、挖角乡、安顺、石棉西，止于石棉大杉树，接雅西高速，是一条与红军长征之路路径高度吻合的“红色之路”；项目建成通车后，将成为我州第二条高速公路通道，进出州除了取道成雅高速、雅康高速外，还可经由雅西高速、峨汉高速，泸定县至石棉县的车程也将由2.5小时缩短至约1小时。

不仅如此，这条穿越藏彝大走廊的红色之路、生态之路，将一举实现成都、康定、泸定到海螺沟景区全程高速，还将通过连通区域内的多条高速公路和国省干线，构建四川“四向八廊”战略性综合运输通道格局，进一步完善四川省高速公路网；同时，也对打造环贡嘎旅游经济圈，畅通川西北生态示范区内联外达通道，完善“快进慢游易出”基础设施网络，加快我州优势资源开发和社会经济发展，促进沿线地区乡村振兴等做出新的更大贡献。