康定汽车站售票大厅寥寥无几的旅客

昔日拥挤的检票口。

停靠在小巷的打野车。

车站负责人叮嘱客车司机注意行车安全。

■边强 陈相 文/图

2018年元旦，对于康定和泸定的干部群众来说，这是一个具有不同寻常意义的新年，这一天，雅康高速泸定段试运行，有私家车的人率先走上高速路，两个多小时即可从泸定飚拢成都。“飞一般的感觉，真爽。”“下午约朋友吃饭，只要两个多小时就可以从泸定到成都赴约。”市民在盛赞雅康高速试运行带来的便捷时，而依靠客车出行的旅客却颇有怨言：因为在雅康高速试运行期间，只允许7座以下的小车通行。客车依然要走老二郎山公路。刚刚过去的春节和藏历年大假，往年旅客异常火爆的康定汽车站门可罗雀，生意惨淡。而明令禁止的打野车市场却异常火爆。客运市场如何走出低谷？雅康高速何时对客车开放？为此，笔者进行了多方走访调查。

康定汽车站 门可罗雀

4月6日，早上6点过，笔者到达康定汽车站时，广播里正在催促到成都的旅客尽快检票上车，在售票窗口，只有零星的几个人。司机李先生一脸愁容。“本来坐40个人的位置，才卖出去10个，除去油钱和成雅高速过路费，这一趟要亏安逸。”笔者蹲守了多个到成都的班次，情况相似。

康定汽车站站长熊晓林告诉笔者，雅康高速泸定段试运行后，康定汽车站依据旅客量，将早上6-8时出班的客车由原来的双班制缩减为了现在的单班制，但乘坐率不足30%，甚至出现空车出站的情况；9-11时的黄金班次由原来的一票难求，变成现在的一客难求，旅客到站最关心的是客车所行驶的路线是高速路还是老C318线。因为客车禁走雅康高速，康定汽车站的客车陷于“有车无路”的尴尬境地。

康定汽车站车辆的通行路线为老川藏线，冬季极易受到冰雪天气的影响，夏季则易受到泥石流的困扰，加之每天上千辆的大货车运行，造成交通拥堵在所难免；318线雅安黄大牙路段目前正在进行道路施工，客车要绕行路况极差的便道；遭遇公路地质灾害影响，很多时候，客车只有绕行石棉上高速，要多走100多公里，受诸多不利因素影响，乘坐客车所耗费的时间在6个小时以上，是走雅康高速泸定段的一倍多。

据康定汽车站提供的相关数据表明，自2017年最后一天，雅康高速泸定段试运行以来，康定新川藏全体工工资下滑了40%，公司亏损了600余万元。经营惨淡，企业不景气，职工有怨言，企业管理层焦急万分，雅康高速泸定段何时开放？不仅是企业管理层关注的焦点，更是旅客关注的话题，尽快开放客车通行，是企业的呼声，更是最大的民生问题。

打野车市场 忙不不可开交

2018年元旦过后，笔者和朋友在成都办完事后，准备回康定，在新南门汽车站外，吆喝到康定的打野车屡见不鲜。“商务车（9座以下），一个人150元。小轿车（坐4名旅客）200元一个人。三个半小时就到康定了。”

笔者看到，一辆辆打野车满载旅客风驰电掣般离去。笔者在与打野车司机交谈中得知，帮助他们拉客的“串串”，每喊到一个旅客就可以提成50元。“如果你直接给我打电话，就可以少给50元。”司机心花怒放，一天跑个来回没有问题，而且还是在不超速的情况下，很多旅客担心打野车超速，安全没有保障，旅客珍惜自己的生命，我们司机也珍爱自己的生命。超速要计分罚款。如果被罚款，我们还挣什么钱？笔者据此推算，雅康高速泸定段试运行后，打野车司机的月收入至少在两万元左右。

笔者走访部分乘坐打野车的旅客，打野车是政府明令禁止的，出了安全事故，难以有效解决。旅客却振振有词地说，坐客车虽然安全，但要多耗费一倍的时间，虽然客车要节约20多元钱，但算上路上的吃饭钱，也和坐打野车差不多了，费用不是问题，关键是在路上少受罪。政府打击打野车没有错，但应该早日解决客车上高速的问题。

客车上高速 回应民生诉求

“从4月起，客车可以上雅康高速了。”一时间，这一利好消息在康定和泸定传播。“客车上雅康高速并没有明确的时间表。我们还在积极争取中。”康定汽车站负责人告诉笔者，因为雅康高速泸定段处于试运行阶段，还没有通过验收，何时开放？一定等建设单位和管理方最后决定，因此，我们在争取客车尽早上高速的政策的同时，已经在积极谋划把旅客争取到车站来的具体措施了。

这位负责人告诉笔者，车站正在考虑购买豪华大巴和9座的小型客车，发车班次采取不定时，坐满就走，而且考虑开展把旅客送到家门口的优惠办法，比如，你是住温江某小区，客车可直接把你送到小区门口。康定最早班次到成都的旅客，因为城区还没有发客车到车站，我们也采取到新城接旅客的方式，总之，我们设身处地为旅客着想，最大限度方便旅客，当然，改善了客车的舒适度和方便旅客的举措之后，车票会有一些浮动，但幅度不会很大。我们要问需于民，惠及于民。

据康定汽车站负责人介绍，作为我州最早成立的国营运输企业，康定运输公司由于服务质量好，安全系数高、保险措施最严而受到我州旅客的信赖，建立起了良好的企业品牌形象。长期以来，新川藏运业公司持续深化驾驶员素质教育工程。坚持将培养安全驾驶、文明出行驾驶员作为核心目标，进一步提高驾驶人的安全意识、驾驶技能和应急处置能力。严格做到不使用不合格车辆、不聘用不合格驾驶人、加强车辆安全运行监管、加强驾驶人教育监管。每一个客运车辆驾驶人都要与客运企业签订承诺书，保证做到“五不”：不超员、不超速、不疲劳驾驶、不违停上下客、不开车拨打接听电话。

在多方调查走访中，笔者听到最多的就是尽快让客车上雅康高速泸定段。“盼了这么多年，终于等到了雅康高速泸定段试运行，但交通的红利还没有达到民众共享。只是有私家车的人享受。我州通过全域旅游实践，国内外游客蜂拥进我州，除了航空以外，公路交通依然是游客的首选，而很多外省游客仍然是选择乘坐客车进州，为了减少旅客的路途滞留时间，客车上高速，是改善我州旅游环境的现实需要。”市民张先生告诉笔者，过去，州和康定、泸定实施了打野车专项治理，以最严厉的措施，遏制住了打野车的“野蛮生长。”随着雅康高速泸定段的试运行，旅客从节约时间、节约经费的现实需要出发，不惜违规乘坐打野车，打野车市场死灰复燃。既要堵，还要“疏”，尽快让客车上高速，这才是最现实的利民之举。

针对打野车为何屡禁不止的现象，州运管处负责人李建告诉笔者，州县运管部门一直对打野车采取“高压”态势，除了宣传相关政策，还动用行政手段，比如要求公职人员首先不去乘坐打野车等，精选乘坐打野车引发的恶性交通事故案例大力宣讲，联合路政等部门联合执法，上路检查，加大处罚力度等，但由于人手有限，部分车主与执法人员玩“捉迷藏”，查处取证难度加大。目前，州县运管部门正加力查处打野车违规载客行为，确保旅客生命财产安全，让旅客不仅走上幸福路，还要走上安全路。平安出行，安全到家。