康定互通、收费站、连接线平面图。

康定收费站藏式建筑设计效果图。

康定互通、收费站、连接线平面图。

      ◎本网记者 李娅妮

     随着今年时间过半，我州群众对雅康高速泸定至康定段的建设进度关注度极高，不少细心的市民发现，康定升航服务区竟还没有动工的迹象。康定升航服务区没有动工修建，泸定至康定段桥隧比100%，施工难度大，目前工程建设进展如何？雅康高速能否在今年底实现全线通车？雅康高速全线通车后，会不会重现泸定段通车时带来的车辆大面积拥堵现象？雅康高速进入康定，工程设计了哪些连接线解决车辆拥堵问题？带着读者的诸多疑问，6月11日，本报记者专门采访了泸定至康定高速建设方相关负责人，读者的疑问逐一被解开。

    康定服务区啥时开建？

    雅康高速业主单位、泸定业主代表处处长张嶷对此给予回应：康定升航服务区并未动工，今年内也不会开工修建。面对记者的种种质疑，负责升航服务综合体土建施工任务的C19合同标段执行总工廖悦解释道：“因使用需求，所以年内不建康定服务区，这对雅康高速康泸段的贯通以及全线通车没有任何影响！”

    廖总工进一步说明：“雅康高速康定至成都方向的往来车辆不会经过升航服务区！只有康（定）新（都桥）高速新都桥至成都方向的往来车辆，才会进出升航服务区！这意味升航服务区或将在康新高速全线开工建设后计划动工。”

    康定出发或新都桥出发，怎么上雅康高速？在高速路上，又如何进入康定城区或转换进入康新高速？

    据介绍，两条连接线+两座互通立交，将实现雅康高速与G318线（康定入城迎宾大道）以及与康新高速（跑马山1号隧道）的无缝对接。

    康定至泸定段的30公里中，将建10个隧道，8座桥，桥隧比高达100%，从10个隧道组成的“隧道群”钻出来上升航特大桥，就驶向整个雅康高速全线的终点—— 康定互通立交（城东升航），然后从D匝道进入康定收费站，再驶入与康定城区迎宾大道紧密相接的连接线。康定市区境内，上下雅康高速的通道，只有上述位于城东长约2.7公里的连接线，由8.5米的国道318线改建拓宽而来，按二级公路标准建设，双向双车道设计速度40公里/小时，路基宽度在16米至20米之间渐变。

    自从康新高速（康定过境试验段）设计方案公布以来，康定榆林互通立交同样设计了一条长1.8公里左右的连接线，这意味着，榆林新城（阿尔卑斯小区附近）或也可以上、下雅康高速。

    雅康高速康泸段贯通后，多条连接线、多个互通立交的设置，康新高速（康定过境段）的建成，将有效分流康定城区过境车流量，缓解主城区交通拥堵带来的压力 。

    康定互通立交 重大设计变更

    经过泸定到康定的隧道群，来到康定互通立交，据省公路设计院工程师周驰词介绍，作为交通转换枢纽——康定（升航）互通，设计采用“变异Y型互通+康定服务区合并设置”方案，设置收费站一处互通连接线与国道318线相交处设置平交口并渠化，建成通车后将实现雅康高速、康新高速、国道318线彼此之间的无缝交转衔接。

    据悉，最初拍板的设计方案，并没有康定互通的踪影，因为康新高速的上马，为与康定过境段“搭上线”，重大设计变更的——康定（升航）互通应运而生。

    这座顺势而生的康定互通，位于康定市升航村两跨瓦斯沟沿两山之间瓦斯河河岸布线，跨国道318线。

    康定城区车辆通过康定互通与雅康高速、康新高速连接，康定互通服务区包含主线左线、主线右线、A——I匝道8条匝道、服务区以及国道318改线，分为上下4层，服务区、主线、匝道高低错落分台阶设置，最上层与最下层高差40米左右。雅康高速全线通车后，司机一定要减速慢行，看清指示路牌。今年底，通车至康定市，需将康定互通主线桥梁及B、D匝道修建完成，以求行车可以落地康定。

    康定收费站 雅康高速最后一站

    过了康定互通，康定收费站值得一提，这是雅康高速全线最后一个收费站，整个进出州的车辆可能大都会从这个收费站上、下出站后行驶2.6公里左右，即可抵达康定城区。收费站设计为9亭10道“3进（入）7出”。记者实地采访了解到，目前，收费站处于土石方填充阶段，预计总体需要填充10万方，届时收费广场、收费岛将拔地而起，附属工程将在2018年通车段施工完成后陆续施工。

   记者在采访中得知，C19是雅康高速全线最后一个合同标段，负责雅康高速约7.6公里路段的土建施工，2017年6月左右获得设计图纸进场施工，重要控制性节点工程为小天都隧道、升航特大桥、康定互通、康定收费站、连接线以及康定服务区等，为力争标段通车段保质保量顺利完工，现阶段这些工程主要分为两大部分：一是2018年通车段部分，二是与康新高速衔接部分。截至目前，全长约3700米的小天都隧道，C19标段负责独头掘进2956米，现已完成90%的工程量，升航特大桥下部施工已完成60%左右，康定互通完成了约70%，而与康定城区迎宾大道衔接的连接线，由于是利用国道318线改建拓宽而来，现国道巨大的通行车流量和改移国道318线的工程量，造成连接线建设难度大，进展比预期相对要滞后，现完成量达50%左右！

    6月11日，记者在兴康特大桥建设现场看到，已经有车辆在雅康高速兴康特大桥上“活动”。兴康特大桥是雅安至康定高速公路的控制性工程之一，目前，该桥正在进行主缆缠丝和防腐涂装，预计下月即将拆除临时设施，铺设路面。就整个雅康高速全线通车时间，泸定业主代表处处长张嶷透露：康泸段桥隧比高达100%，其中隧道群完工量约50%，兴康特大桥约完成整体工程量的85%，预计将于8月全面竣工。