通乡油路宽又平。

     “爬上雀儿山，鞭子打上天。”海拔6168米的雀儿山，犹如一道天堑，让人望而生畏。

     2017年9月26日，历史从此改变：随着世界上海拔最高的公路特长隧道——雀儿山隧道的正式通车，翻越雀儿山从2个小时缩短为短短10分钟，所经之处不再常年积雪积冰，“川藏第一险”从此天堑变通途。

     大道通天，为德格县交通发展迎来良好机遇。但德格交通路线长、底子薄，面临机遇也面临挑战。如何破解大道通小道堵、干道通乡村阻的难题？德格县砥砺攻坚、克难奋进，强力推进“交通先行”战略，交通投入力度大、发展速度快、成效显著，实现了交通环境改善的重大跃升。

夏天的德格群山环抱，一条条崭新的公路或蜿蜒曲折或直通天际，一路旖旎，展现着德格交通建设的绚丽画卷。

    ◎谢臣仁 记者 田杰

    县委中心报道组

    曹梦 文/图

    勠力攻坚 建好通达路

    道路蜿蜒，直通乡村，车辆飞驰往来，为夏天的高原注入昂扬生机。这是记者6月14日在燃姑乡麻邛村看到的一幕。

    如今喜驰通达路，昔日为路愁闷哭。麻邛村是德格最偏远村，离县城318公里，交通不便、出行难问题一直困扰着全村的发展。特别是50公里通村土路（机耕道）更是大坑小宕，常年不通，几乎成了“断头路”。

    “以往到主干线浪扎路（浪多乡——中扎科乡）都要走四五个小时，到县城要走一整天，现在有了通乡油路、通村硬化路，跑县城只要四五个小时，快得很。”对比今昔，伍金泽仁满脸喜悦，“是县委、政府的‘交通先行’让我们打通了‘断头路’、走上了幸福路！”

    麻邛村的幸福感受得益于德格县“交通先行”战略的实施。

    “要致富先修路，‘交通先行’是德格必须实施的重大战略，不仅要发展，还要大发展快发展。”德格县委书记嘎绒拥忠掷地有声。

    从2016年起，在三年内贯通通乡油路、通村硬化路，德格目标明确。

    理想很丰满，现实很“骨感”。金桥银路，需要真金白银。交通建设考验着“囊中羞涩”的德格。缺资金、缺技术、缺人才，高海拔、高风险、高压力，“三缺三高”像群山一样阻挡着德格交通快速前进的步伐。

    只要思想不滑坡，办法总比困难多。德格以坚定的决心、睿智的决策，在全州率先实行“总承包制”：以雀儿山为界，将工程分为以东、以西两部分，工程项目勘察、设计、采购、施工、竣工验收等环节，承包给资质高、技术硬的央企中铁一局和中交四局代建，保证了工程质量更优、施工效率更高。

    权衡轻重，集中力量办大事。县委、政府切实用好用活下达的项目建设资金，通过资金整合、存量盘活等多种形式，在2016年全年累计完成公路建设投资5.04亿元，成为有史以来公路建设投资规模最大的一年。

初战告捷，2016年全年，通村公路、通乡公路建设总量超年计划3倍之多，通乡公路完成公路里程141.4公里、通村通畅完成公路里程299公里、通村通达完成公路里程45公里，成为了该县全面农村公路建设史上建设规模最大、效益最明显的一年。

    乘势而上、乘胜出击。2017年，完成年通乡油路57.3公里，完成通村通畅共396.4公里。26个乡全部通油路、完成134个行政村通畅工程。

    收官之际，行百里者半九十。今年，德格县计划完成总投资额4.4亿元，完成里程474公里的37个行政村通畅工程。决战正酣，工程挺进，三年攻坚，胜利在望，今年年底全县通村通畅将实现全覆盖。

    主干道如大动脉搏动强劲，乡村道如毛细血管流通顺畅，如今的德格交通，一条条通乡通村路嵌入了这片大好河山，成为一条条风景路、惠民路、发展路。

    情系民生 铸就幸福路

    “以往通乡路都是土路（机耕道），村道就是毛坯路，那是晴天一身土、雨天一身泥。离大公路（主干道）27公里的通乡路要走半天。现在通乡有油路，通村有水泥路，出行方便得很，只要半个小时就飙到大公路了。”6月14日，27岁的骑着摩托车的八帮乡下白卡村村民白马赤翁对比今昔，直说“安逸”。

    相对于年轻人，53岁的王卫卫对路给自己生活带来的改变更深。王卫卫在八帮乡街道开办了一个小超市，自己有个双排座货车运货，做生意五六年来，在八帮乡通乡道路上跑了上百趟。“以往路烂，费油费时又亏人亏车，27公里路时间要跑半天油要烧180元钱的油时间要三四个小时，一趟车回来人累惨了车也扳得满身响。”说起以往的“土路”，他直摇头。

    “现在这27公里路只要半小时，不累人也不磨损车子，油钱少了一大半。”王卫卫说，路好了，运费降了，卖的东西价格也低了，但利润却高了，交通改变带来的好处半天说不完。

坎坷不平的交通状况已经成为历史。路容路貌不断改善，公路等级全面提高，公路交通更加通畅，德格大部分村建起了水泥硬化路，农牧民群众走上了幸福路。

    “以往路烂，没几辆车，全靠硬走，走到大公路磨得满脚都是水泡。现在好了，家家都有摩托车，经济好的还买上了面包车、小货车和小轿车，出山进山好方便。” 八帮乡下八坞村村民多吉然登开着小轿车吹着口哨惬意地享受着交通带来的便捷。

    八帮乡下白卡村村民四郎巴姆在几年前得了急性阑尾炎，因为交通不便，延误了时间，差点把命丢在了半途。回想往事，她唏嘘不已。“好在我命大，不然早都投生了。不过现在好了，路好车多，上县买东西看病都很方便。”

    白垭乡尼珠村是移民整体搬迁村，走进村子，看到一栋栋小洋房整齐漂亮，一条村道犹如玉带缠绕其间。该村德伍组59岁的村民占玛拉措站在自己五室一厅一厨一卫的小别墅前舒服地晒着太阳。她告诉记者：“以前住在上面的半山腰，没有公路，上下全靠硬走小路，上下一趟要走三个小时。现在搬到了山下，村子里建起了油路，要走哪去，儿子的摩托搭着就走。”

    道路建设带来交通工具更新换代，老百姓乘车更加便捷，“出了家门进车门，下了车门进家门”的便捷交通已经进入乡村，城乡差距在农民的出行之间进一步缩短。道路平坦了，交通方便了，老百姓在殷实的生活当中感受着交通的巨变，享受着交通的带来的实惠。

    助力发展 奔向小康路

    6月14日，走进中扎科乡呷依村，一排排大棚跃入眼帘，其间，一条水泥路若隐若现。这是德格县为产业发展修建的产业路之一。正在大棚劳作的村民扎西顿珠告诉记者，这是远近闻名的大蒜基地，有了这条路，车辆可以直接开到大棚前，商户可以直接到大棚拉货，给生产和销售带来极大方便。

     同日，在马尼干戈镇“马尼干戈牧旅商结合产业园区”一条大道沿国道317线延伸，该园区在畜牧产业上布局马尼干戈牛奶加工厂，旅游产业上布局川青藏三省结合部集散中心和玉隆拉措景区营地，商贸物流上布局农旅产品展销风情街区、农旅产品加工及物流集散基（街）区。如此重要基地，基础设施尤为重要，产业兴路先行、产业富路先筑，交通建设极大地推动了园区建设进程。

德格旅游资源丰富，高原之粗犷、农区之田园、牧区之草畜、旅游山水之精华在这里一览无余。地处竹庆镇竹庆村的昂措湖和柯洛洞乡思伍村的野花林、圣仙沟是德格着力打造的旅游景区。结合旅游开发，建好资源路，助推德格旅游大发展。在不久的将来，众多的游客将遨游在这些道路上，沿途欣赏到茂密森林、丰厚草场、清澈流泉等独特的生态景观。

    栽下梧桐树，引得凤凰来。在八帮乡下八坞村，6个大棚一字排开，气势非凡。来自东北吉林市的薛月飞在大棚忙碌着。他告诉记者：“这大棚是成都菌林公司利用‘公司+合作社+农户’建设的，大棚1个种平菇、4个种木耳、一个做木耳晾晒棚。计划种植3000袋平菇和5000根菌棒的木耳，一次性投入五年循环使用，每年可以为村专业合作社增收7万元，同时带动色地村和下八坞村村民增收30万元。同时，公司还在此建设大型冷藏基地，收购獐子菌，去年已经给村民带来40万元效益，给村集体带来28000元效益。”

    色地村村支部书记多吉泽仁：“路没修好时，我们是求人家都求不进来，现在公司和企业是主动要来。这些都是路带来的好处。”

    在八帮乡开办大型超市的张云华来自湖南邵东。他直言：“如果路没修通，我是不会来的。你想如果运输成本高，超市这种薄利生意就做不下去了。”

中交集团第四公路工程有限责任公司项目经理张干见证了德格公路建设的发展。他说，三年来，该县交通建设发生着前所未有的巨变，带来了前所未有的发展机遇。

    在德格县发改局，记者了解到，交通建设为德格产业发展夯实了基础，推动产业发展形成“1371”扶贫产业布局，即“一个畜牧产业圈、三个百公里产业带、七个产业园区、一群景区景点”。交通建设正为德格发展插上腾飞的翅膀。

    “德格以打造景区为重点修通旅游路，以配置产业为重点修通产业路，以打造园区为重点修通富民路，德格交通正全力筑造小康路。”德格县委副书记、县长黄杰说。