成渝地区双城经济圈建设，是党中央着眼全局和长远发展作出的重大决策部署，中央有要求，川渝有行动。瞄准“世界级先进制造业集群”，川渝两地攥指成拳、优势互补、协同发展。

几天前，长安欧尚X5新款SUV在重庆宣布上市，高颜值的外观让它颇受消费者青睐，而合作开发其造型、内饰的工业设计公司，则来自于四川广安川渝合作高滩园区的一家企业。  

四川瑞创汽车科技有限公司办公室主任谢香祥说：“从这里到重庆的主城区也就40分钟，从2018年落户到现在，我们的业务量增加了近50%。”

业务量快速增长的背后，是川渝产业协作发展的一个小小缩影。在广安川渝合作高滩园区，70%的企业来自重庆，80%的工业产品配套重庆。不久前，以四川邻水高滩和重庆渝北茨竹为核心的川渝高竹新区获批通过，这是全国唯一一个跨省共建的城市新区。

川渝高竹新区党群工作中心副主任吕小刚说：“统一规划，同步推进，成本共担，利益共享。政策实行叠加，经济实行统一管理，真正体现两地共同商议。” 

包括高竹新区在内，川渝毗邻地区正在推进建设9个区域合作功能平台，为毗邻地区产业一体化做好示范。眼下，位于南充营山的重庆配套产业园内一派繁忙，160多家企业中就有130家为川渝两地供货。在重庆长安、南充吉利等龙头汽车企业的带动下，园区内的四川义丰亨机械有限公司今年生产订单实现翻倍。

四川义丰亨汽车零部件制造有限公司生产主管杨锦权说：“目前，我们的产值已经比去年增加了80%，前10个月的产值已经超过了7000多万。”

四川营山经开区管委会副主任邓建波说：“充实和完善重庆配套产业园的功能，同时，加大对各企业的服务力度，帮助他们在成渝两地抢占市场。”

推动汽车产业深度协同，是川渝两地实现制造业高质量发展的先手棋。2019年，四川生产汽车111.7万辆，产值近3000亿元；重庆生产汽车138万辆，产值3227亿元。优势互补，攥指成拳，集整车和关键零部件研发、制造等为一体的汽车工业体系在川渝两地初见雏形，汽车产量占全国比重超过10%。

产业关联度高，互补性强， 川渝两地电子信息产业同样具备协同发展的先决条件。2019年，四川电子信息产业产值突破1万亿元，重庆则超过7000亿元，电子信息产业已成为两地的支柱产业之一。今年5月，四川新胜隆电子科技有限公司由重庆迁入川渝合作（达州·大竹）示范园，这是一家定向为重庆企业生产点火器的电子配件企业。

四川新胜隆电子科技有限公司常务副总经理刘春华说：“三条生产线每个月是80万单件，我们正在建设一条新的生产线，这条全自动的生产线建成以后，每个月的产量能达到120万单件以上。”

立足重庆关联产业配套和承接转移，今年以来，仅川渝合作（达州·大竹）示范园就已签约入驻企业9家，总投资约24亿元。

达州市大竹县经开区管委会副主任文智勇说：“延链引链发展，更好地为成渝两地配套服务，积极融入成渝地区双城经济圈。”

根据双方签订的“共同推进成渝地区双城经济圈制造业协同发展”的有关合作协议，两地将进一步加强规划对接和政策互动，随着一大批重大产业项目落地落实，将为川渝制造业发展提供澎湃新动能，携手打造“世界级先进制造业集群”。

四川省经济和信息化厅副厅长顾红松说：“贯彻落实中央近期出台的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，以重点项目落地落实为牵引，推进制造业协同发展，建设川渝制造业高质量协同发展载体，塑造产业发展新动能。”