初体验

□四川日报全媒体记者 寇敏芳

　　“咦？怎么换车了。”12月24日早上8点半，成都旅客何川准备搭乘G8607次列车前往重庆，他刚刚通过扶梯下到月台，就发现车变了。“第一次见复兴号，以前没坐过。”

　　这一天，运营5年的成渝高铁从时速300公里提速到350公里，何川所乘坐的就是提速后的首发列车。本报记者也登车，感受了一番不一样的“速度与激情”。

快

成都1小时飙拢重庆

　　何川习惯在出发头一天买票。他在成都的一家互联网公司工作，负责重庆的项目，平均每周至少要往返重庆一次。“昨天买票的时候，发现时间变短了，我还纳闷是不是写错了。”何川说进站后，一打听才知道自己误打误撞买到了首趟提速的成渝高铁。

　　列车启动后不久，速度就提了起来，窗外的山水刷刷地飞到身后，记者盯着显示屏上的时速提示，不一会就飙到了“350公里/小时”，在某一个瞬间还达到了“352”。乘客冯青青在车上刷剧，一集还没看完，列车报站信息就响了：“前方到站沙坪坝。”她瞪大了眼睛，“这也太快了吧！”

　　据介绍，成渝高铁提速后，成都东站到沙坪坝的最短运行时间从78分钟缩短至62分钟，实现成渝城市间1小时通达，开启了高铁“公交化”运营新模式。

　　提速16分钟，有多重要？“对我们当天打来回的人来说，往返就能节约至少半个小时。”从北京来成渝两地出差的尹波说，对于商务旅客，节约时间就意味着更高的效率。

　　不仅车速快，网速也快，复兴号动车组开上成渝高铁，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，乘客贾志刚在车上开了一个视频会议，只在列车过山洞的时候掉了一次线。

畅

高铁“流线便捷”像公交

　　在飞驰的高铁上，记者发现了一个有趣的现象，在列车广播和视频提示中，所有本该由“成渝高铁”提示的，一律换成了“双城Bus（公交）”。

　　高铁变成公交，仅有“快”是远远不够的。记者随即采访了5位旅客，他们在为速度点赞的同时，也希望乘车方式更加便捷。“如果乘车前后环节的时间能缩短就更好了。”

　　带着乘客的期待，记者采访了成都东站工程师谢攀。她说，成渝高铁正在以“流线便捷”为目标，不断优化进站、乘车流线和换乘方式。

　　目前，成都东站已经在地铁出站层设立“成渝城际候车室”，商务座和持定期、计次票等部分旅客可以直接在此候车，免去了先出站再进站的麻烦。另外，在成渝高铁简阳南、资中北、永川东、璧山等9个中间站已实现“验检合一”快速进站，缩短了排队时间。今后，重庆西、沙坪坝站还将建设“城市候机楼”，高铁换乘航空旅客出站后可直接在城市候机楼办理打印登机牌、预约汽车接送等服务。

　　值得一提的是，成都局集团公司首次在全国推出成渝高铁月票，30天内可乘坐60次车，最低可享受6折票价优惠。此外，还有成渝高铁计次票，可以在90天内，乘坐20次车，最低可享受8.5折票价优惠。

静

静音车厢上线，总体安静

　　此次成渝高铁提质升级，静音车厢也是一大亮点。中午11点20分，记者登上从重庆沙坪坝开往成都的G8616次列车，这是当天从重庆始发的首趟静音车厢列车。

　　静音车厢在3号，所有头枕布都印上了相关标志，座位前方的小口袋还备有提示卡，像飞机的安全须知一样，详细介绍了静音车厢应当遵守的规则。车厢连接处的屏蔽门设置成了感应状态，没有人经过的时候，一直处于关闭状态。

　　在一个多小时的车程里，车厢内总体保持安静。列车长李静介绍，列车上所有工作人员都经过前期培训，学习过一些劝阻话术。在旅客违反“静音”规定时，首先会进行劝说，再次是进行座位调整，尽可能保证车厢内的安静环境。“有几位乘客在静音车厢高声说话，但是我们劝说后都能配合。”

　　在静音车厢，餐品小车不会进入，乘客可以扫描服务提示卡上的二维码，“网购”下单。记者现场扫码购买了一副静音耳塞，5分钟内，乘务员就把商品送到了记者手上。