◎张继

如果说在经济发展滞后的年代，慢火车是一种发展焦虑，是一种时代限制，人们渴望经济发展快一些，生活质量高一些。经过几十年的改革开放，中国经济实现高速发展之后，在高铁、动车日行千里的今天，依然在一些地方坚持开行公益性“慢火车”，从乡村驶向城市，从过去驶向现代化，从贫穷驶向富裕，这就是一种难能可贵，这就是一种“中国温度”

为适应老少边穷地区发展需要，全国各地开行了公益性“慢火车”。目前，全国常态化开行公益性“慢火车”81对，覆盖21个省份，经停530个车站，途经35个少数民族地区，每年运送沿线群众1200万人次。如何来看待这个“慢火车”，既要有大视角，也要有小切口。“慢火车”既是中国高速发展中的一道美丽风景，也是中国高质量发展的一项民生关切。

民生无小事，枝叶总关情。为了民生发展，无论经济发展的速度有多快，我们都要尽量“等一等”，因为在共同富裕的道路上“一个都不能少”，在奔向全面建成小康社会的道路上“一个都不能掉队”。从公益性“慢火车”，到抗击新冠肺炎疫情中的“不遗漏一个感染者、不放弃一个病患者”，从旧城区改造，到廉租房、保障房修建，从推进“公共设施适老化”改造，到为特殊群体、困难群众提供更加温馨的公共服务等。无论前行的步伐有多快，无论科技发展的水平有多高，都要始终坚持以人民为中心的发展理念，要让改革的红利惠及到每一个人，要把“发展的蛋糕”更加公平公正地分配到每一个人。

新时代的发展既要注重发展速度，更要注重发展温度。改革开放之后的中国本身就犹如一列风驰电掣的列车，在短短40多年时间里，中国创造了一个又一个人间奇迹，夺取了一个又一个辉煌成就。在经济发展的同时，也带来了一系列发展中的矛盾问题，从经济结构性的问题，到区域经济发展不平衡的问题等等。从发展速度到发展质量的转变，更加注重高质量发展这个主题主线，这是一种转型，也是一种“慢火车”思维。

坚持稳中求进工作总基调，扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务。各级党委政府和各级领导干部要结合实际，把经济增长控制在科学合理的区间，虽然我们可以发展得更快一些，但我们也要主动放慢发展速度，要腾出一定的发展空间来推动民生发展，来补足发展短板。我们要把握好经济社会发展的速度与节奏，要切实解决好民生发展问题，才能做到稳中有进、行稳致远。

在推动经济社会发展中，在抓好具体工作落实中，我们要多一些这样的“慢火车”情怀，要多一些这样的“慢火车”思维，要多开行一些公益性的“慢火车”，问需于民，问计于民，问效于民，从人民群众关心关注的热点难点问题着手，着力解决人民群众的各种“急难愁盼”问题，让人民群众享受到更多的幸福感获得感。