昔日翻越雀儿山担惊受怕心难安 如今隧道穿过山藏区人民乐翻天

    通行时间由过去两三小时缩短为十分钟

    通车典礼现场欣喜若狂的雀儿山五道班工人。

    本网讯（记者 田杰 马建华 白玛 文/图）“隧道终于通车了，我们道班工人终于下山了，过往司机和游客终于‘解放’了！你看，当地群众载歌载舞好开心！”9月26日上午10时，在简朴的雀儿山隧道通车典礼现场，在海拔4889米的雀儿山五道班坚守了21年的原班长、全国劳模陈德华激动地说。

    海拔4378米的雀儿山隧道全长7079米，是目前世界海拔最高的特长公路隧道。隧道的建成通车，既填补了我国公路隧道建设4000米以上的空白，又彻底破除了长期制约川藏北线由川入藏的“瓶颈”，更打通了一条可满足每天5000辆车通行的川藏旅游“黄金通道”。

    位于德格县境内、海拔6168米的雀儿山，藏语叫“措拉”，意为“老鹰也飞不过的山峰”。66年前，以张福林烈士为代表的十八军指战员和各族群众用鲜血和生命开凿了雀儿山公路，建成了新中国首条通往西藏的公路。山垭口海拔5050米的雀儿山公路，有“川藏第一高和第一险”之称，“鬼门关”、“鬼招手”等一个个恐怖的地名让人胆寒。这段近32公里长的公路，不但涵盖了坡陡、路窄、弯急、谷深等险景，而且囊括了泥石流、雪崩、冰害等世界公路史上所有的险情，并成为中国和世界交通史上最危险的公路之一。据粗略统计，仅1995年至2003年，该路段累计发生交通事故371起、死亡68人。在夏秋时节，开车翻山至少要两小时；而在8个月以上的冬春季冰雪覆盖期，通常要3小时以上；一旦发生险情，这条“生命线”就彻底中断。正是由于雀儿山公路海拔高、等级低、路基窄、弯道多、养护难、事故频、损失大，因而隧道建设早已成为甘孜藏区和西藏人民的共同期盼。

    2010年1月18日，随着中央第五次西藏工作座谈会召开，总投资11.5亿元的雀儿山隧道建设正式列入国家规划，并于2012年8月31日开建。由于隧道施工地处高海拔、高寒、低压和缺氧区，最低温度零下40℃、湿度只有40%，含氧量仅为平原地区的58%，而紫外线强度却高出三四倍，致使近4000名施工人员因无法适应而被迫陆续离开，最终坚持下来的不到130人；恶劣的自然环境和气候条件，导致人工和机械效率只有平原地区的40%—50%，而机械故障率却高出两三倍；极其复杂的地质条件，给工程建设带来了坍塌、涌水、岩爆等一系列困难。尽管如此，全体参建人员以“钢钎打不进，人也要扎根”的顽强意志，坚毅勇敢地在“生命禁区”奋战了近61个月，终于建成了这条10分钟就可轻松穿越雀儿山的平安快捷幸福路。