藏汉交融大通道上的历史巨变

    雅康高速二郎山隧道全线贯通。

    本网讯（记者 黄良富 肖宵 李娅妮/文 张兵 余秋林/图）“轰隆……”随着最后一方岩体被炸开，三臂凿岩台车冲破烟尘，建设者们挥舞着红旗向前奔跑，沿着二郎山两端隧道掘进了5年多的数十双手，终于紧紧握在了一起。

    大渡河畔，天高云淡。二郎山中，胜利会师！中国在建及通车第四长公路隧道——雅康高速公路二郎山特长隧道双线贯通。这一刻，被岁月的指针定格在2017年9月26日10时39分。

    不断缩短的时空距离，唤起封存的历史记忆。数百年来，崇山峻岭中的“背二哥”挪动沉重的脚步走出了一条“茶马互市”的康藏驿道；68年前，十八军进藏，11万军民用铁锤钢钎凿壁筑路，打通川藏公路入藏门户；18年前，国家“九·五”计划重点建设项目川藏公路修缮工程实施，武警部队和原铁道部工程局，创造了中国海拔最高、埋深第一的隧道“奇迹”，一改川藏天堑的困局。

    而今，一条连接内地与藏区、旅游与民生、过去与未来的现代化隧道已现雏形。

    贯通仪式上，开阔敞亮的隧道东面入口处人声鼎沸，建设者和干部群众满含期待，欢呼雀跃。汽车整齐列队，鱼贯而入，以平均80公里的时速，15分钟后从泸定县五里沟出口顺利驶出。隧道那头，一张张面孔在汽车呼啸声中喜不自禁。但鲜有人知道，在犬牙交错的深山峡谷，他们究竟经历了怎样的寂寥艰辛和惊心动魄，才在这绝壁万仞中建成了这全长13.4公里的坦途大道。

    穿越13条断裂带，埋深高差约1500米，洞内外温差近20℃；瓦斯、岩爆、塌方、突泥、漏水……名副其实的“西南地质博物馆”，让二郎山特长隧道的掘进面临种种世界性难题，也“倒逼”出轰动业界的数十项新纪录。

    在冰天雪地的施工现场，在炮声隆隆的作业岩面，在脆弱的大熊猫栖息走廊，二郎山特长隧道书写了一个又一个的“建筑传奇”，开创世界隧道建设史先河的“斜井反打”，全国公路隧道独头掘进7300米的最长记录。

    随着“川藏第一隧”全面贯通，雅康高速自此进入全线贯通的最后冲刺阶段。“我们将力争今年底实现雅康高速通车至泸定的目标。”站在刚铺筑的高速路面上，雅康高速公司集团董事长黄兵信心满满。

    2018年底，雅康高速将实现全程通车，届时驾车从成都至康定仅需要4小时。”

    沸腾的群山之外，人们正通过互联网感受隧道的轮廓。不久之后，这条充满历史巨变的藏汉交融大通道，将静悄悄地向“一带一路”的光荣梦想延伸。